专利名称：门式电动防护栏杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属铁路道口防护技术领域。
目前铁路道口防护栏杆设备有人力式、电动式、液压式等种类，无论哪种方式均是带动单一横杆起落来实现道口的开启和关闭，单一横杆防护的最大缺点是当栏杆放下关闭道口时，行人及牲畜可从横杆下面钻过去，极易发生事故。
本实用新型的发明目的，就是克服上述缺陷，发明一种能防止行人和牲畜从横杆下面钻越，提高道口栏杆的防护能力，有利于道口安全的装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的，一种用于铁路和公路平交道口的门式电动防护栏杆其特征在于，栏杆托架1固定在道口两边的合适位置处，主动栏杆2是一横杆，可转动连接件3固定在主动栏杆2和副栏杆5上有若干个，竖栏杆4有若干个，它的两端分别通过可转动连接件3和主动栏杆2、副栏杆5连接在一起，主动栏杆2通过主杆转轴7和自动升降机8相连接、副栏杆5通过副杆转轴6和自动升降机8相连接，配重器9连接在主动栏杆2的一端。门式电动防护栏杆的主动栏杆2、副栏杆5和竖栏杆4通过可转动连接件3在封闭道口时成90度角的栏门状态，在开启道口时，主动栏杆2、副栏杆5和竖栏杆4，通过可转动连接件3，使主动栏杆2和副栏杆5可成并拢结构见图1。本实用新型的工作原理，当关闭道口时，门式栏杆状态如图2所示，主动栏杆2和副栏杆5均与地面成平行状态，即主动栏杆2和副栏杆5和竖栏杆4成90度角。主动栏杆2和副栏杆5及若干个竖栏杆4，由若干个可转动连接件3连接组成一个栅栏门，用以封闭道口。当道口开启时，自动升降机8通过主杆转轴7与副杆转轴6分别带动主动栏杆2及副栏杆5以相同的角速度向上转动，实现道口开启，随着道口的开启，主动栏杆2和副栏杆5逐渐并拢在一起，见图2。当通电时，升降机8可实现自动升降门式电动防护杆，当停电时，可由人工手动升降栏杆。
本实用新型具有栏门的特点，当封闭道口时，使行人和牲畜无法钻越栏杆，大大增强了道口的防护功能，当开启道口时，主动栏杆2和副栏杆5可自动成为并拢状态，节省空间不影响行人及各种车辆的安全通过。本实用新型具有成本低、投资少、安装简单、便于施工等优点，性能安全可靠、易被用户接受，值得推广。它广泛用于铁路与公路中小平交道口的防护。
图1－本实用新型结构示意图图2－本实用新型的工作原理图实施例一种门式电动防护栏杆，栏杆托架1固定在道口两边的合适位置处；主动栏杆2是一横杆；可转动连接件3固定在主动栏杆2和副栏杆5上有若干个；竖栏杆4有若干个，它的两端分别通过可转动连接件3和主动栏杆2副栏杆5连接在一起；主动栏杆2通过主杆转轴7和自动升降机8相连接；副栏杆5通过副杆转轴6和自动升降机8相连接；配重器9连接在主动栏杆2的一端。门式电动防护栏杆的主动栏杆2、副栏杆5和竖栏杆4通过可转动连接件3在封闭道口时成90度角结构，在开启道口时，主动栏杆2、副栏杆5和竖栏杆4，通过可转动连接件3，使主动栏杆2和副栏杆5可成并拢结构。
权利要求1.一种由横杆组成的用于铁路和公路平交道口的门式电动防护栏杆，其特征在于，栏杆托架1固定在道口两边的合适位置处，主动栏杆2是一横杆，可转动连接件3固定在主动栏杆2和副栏杆5上有若干个，竖栏杆4有若干个，它的两端分别通过可转动连接件3和主动栏杆2、副栏杆5连接在一起，主动栏杆2通过主杆转轴7和自动升降机8相连接，副栏杆5通过副杆转轴6和自动升降机8相连接，配重器9连接在主动栏杆2的一端。
2.如权利要求1所说的门式电动防护栏杆，其特征在于，主动栏杆2、副栏杆5和竖栏杆4通过可转动连接件3，在封闭道口时成90度角的栏门状态，在开启道口时，主动栏杆2、副栏杆5和竖栏杆4，通过可转动连接件3，使主动栏杆2和副栏杆5成并拢状态。
专利摘要本实用新型属铁路道口栏杆防护技术领域，主要解决道口防护安全可靠等技术关键问题，本实用新型主要由栏杆托架、主动栏杆、可转动连接件、竖栏杆、副栏杆、副杆转轴、主杆转轴、自动升降机、配重器等部分构成，它具有加强道口安全防护功能，具有成本低、投资少、安装简单、便于施工、可靠性高等特点，它广泛用于铁路和公路中小平交道口的安全防护等场合。
文档编号B61L29/00GK2194848SQ9422584
公开日1995年4月19日 申请日期1994年3月2日 优先权日1994年3月2日
发明者刘建伟, 张文东, 卞声亮 申请人:济南路通新技术联合开发公司