专利名称：铁路无人值守道口自动控制信号装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路无人值守道口的自动控制信号装置。
目前我国的铁路无人值守道口均没有信号装置，因此在铁路无人值守道口处的事故屡屡发生，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失。据了解，铁路有人值守道口的信号装置采用的是自动闭塞轨道电路或高频振动匣，而这类装置结构复杂，造价高，并受电源限制，因此未能在铁路无人值守道口处得以推广应用。
本实用新型的目的是，提供一种设计合理、结构简单、安全可靠、造价低，可交直流两用的铁路无人值守道口自动控制信号装置。
本实用新型的技术解决方案是，为了能利用火车车轮的压触来控制信号器发出灯光和或音响信号，设计了由上口处带有内止挡边的敞口组合箱体，设在箱体底板上部的双层下套筒，设在双层下套筒夹套内的承压弹簧，设在双层下套筒内套筒内的带有触头的缓冲弹簧，通过承压弹簧与双层下套筒连接的双层上套筒，设在双层上套筒顶部的压板和触头所构成的压触器。为了控制信号报警时间设了由箱体，设在箱体内的由电阻、开关、集成电路、三极管、发光二极管、晶体振荡器和扬声器组成的时间和逻辑控制电路，所构成的控制器。压触器通过共触头与时间和逻辑控制电路连接作为时间和逻辑控制电路的开关。
本实用新型与已有技术比较，由于采用了上述压触器和时间逻辑控制电路，因此其不但解决了铁路无人值守道口的信号报警问题，而且具有设计合理、结构简单、安全可靠、造价低，可交直流两用等优点。
以下结合附图，详细描述本实用新型的一个具体实施例。
图1 是本实用新型的安装示意图。
图2 是
图1中的压触器安装示意图。
图3 是压触器的结构示意图。
图4 是
图1中的控制器的时间和逻辑控制电路图。
参见
图1，在铁路无人值守道口的铁路两侧立有电柱3。在电柱3的顶部安装有带有扬声器的信号灯4和控制器5。在铁路无人值守道口的左右侧的同一根轨道6上安装有压触器1，压触器1通过导线2与控制器5连接。
参见图2，在轨道6的底部通过螺栓7紧固有与轨道6底部形状相适应的卡子8。在位于轨道6内侧的卡子8上通过螺栓紧固有压触器1。
参见图3，压触器1是由底板9，壁板14通过螺杆21紧固的上口处带有内止挡边的敞口矩形组合箱体，通过螺杆10紧固在箱体底板9上部的两个对称的双层下套筒11，装在双层下套筒11夹套内的承压弹簧13，装在双层下套筒11内套筒内的带有触头15的缓冲弹簧12，通过承压弹簧13与双层下套筒11连接的双层上套筒17，通过螺杆19紧固在双层上套筒17顶部的呈凸面的压板20和通过螺栓18紧固的触头16所构。
参见图4，装在控制器5箱体内的时间和逻辑控制电路是由电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、开关K1、K2、K3、K4、集成电路IC1、IC2、IC3、IC4、IC5、IC6、IC7、IC8、IC9、IC10、IC11、三极管BG1、BG2、BG3、BG4、发光二极管LEF1、LEF2、晶体振荡器X’TAL和扬声器Y1、Y2组成。R1和R2的一端分别与电源V＋相连接，R1的另一端与并联的K1和K2相连，同时和IC1的1脚相连；R2的另一端与并联的K3和K4相连，同时和IC1的6脚相连；R3的一端与IC1的2脚相连，另一端接地；R4的一端与IC1的5脚相连，另一端接地，IC1的3脚与IC4的13脚相连，IC1的4脚与IC4的7脚相连，IC1的8脚接地，IC1的9脚与IC2的3脚相连，IC1的10脚与IC3的6脚相连；IC2的1脚与IC4的12脚相连，IC2的2脚与IC4的9脚相连，IC2的3脚与IC1的10脚相连，IC2的12脚和13脚与IC3的4脚相连，IC2的11脚与IC4的5脚相连；IC3的4脚与IC2的12脚、13脚相连，IC3的5脚和IC5的12脚相连，IC3的6脚与IC1的10脚相连；IC4的5脚与IC2的11脚相连，IC4的7脚与IC1的4脚相连，IC4的13脚和IC1的3脚相连，IC4的9脚和IC2的2脚相连，IC4的10脚和11脚与IC7的1脚相连，同时与IC8的5脚和13脚相连；IC5的7脚和IC10的8脚，12脚，IC5的10脚与IC6的3脚相连，IC5的11脚通过电阻R5接地，IC5的12脚与IC3的5脚相连，IC5的13脚与IC7的2脚相连；IC6的3脚与IC5的10脚相连，同时与IC11的8脚和13脚相连，IC6的7脚与IC11的9脚和12脚相连，IC6的10脚通过电容C2接地，IC6的11脚通过电容C1接地，10脚和11脚之间并联有晶体振荡器X’TAL并和电阻R6，IC6的12脚接地；IC7的1脚与IC4的10、11脚相连，IC7的2脚与IC5的13脚相连，IC7的3脚与IC9的12、13脚相连；IC8的1脚与IC5的16脚相连，IC8的2、3、14与电源V＋相连，IC8的4脚与IC6的16脚相连，IC8的5脚、13脚与IC4的10、11脚相连；IC9的1、11、14脚接电源V＋，IC9的2脚与IC10的14脚相连，IC9的10脚与IC11的14脚相连，IC9的12、13脚与IC7的3脚相连；IC10的8、12脚与IC5的7脚相连，9、13脚接地，IC10的11脚接BG1的基极，IC10的10脚与BG2的基极相连，BG1、BG2的发射极接地，LEF1的负极与BG1的集电极相连，LEF2的负极与BG2的集电极相连，LEF1、LEF2的正极接电源V＋；IC11的8、13脚与IC6的3脚相连，IC11的9、12脚与IC6的7脚相连，IC11的10脚与BG4的基极相连，IC11的11脚与BG3的基极相连，BG3的基电极与扬声器Y1的负极连接，BG4的集电极与扬声器Y2的负极相连，扬声器Y1、Y2的正极接电源V＋，BG3、BG4的发射极接地；IC1、IC2、IC3、IC7、IC8、IC9的14脚都接电源V＋，7脚都接地，IC4的16脚接电源V＋，IC4、IC5、IC6的8脚都接地；一个压触器1通过其触头15、16与时间和逻辑控制电路连接作为时间和逻辑控制电路的开关K1、K2，另一个压触器1通过其触头15、16与时间和逻辑控制电路连接作为时间和逻辑控制电路的开关K3、K4。
压触器的工作原理当火车通过时，火车车轮的内沿将压触器1的压板20压下，使承压弹簧13下移触点15、16接触，导通控制电路使控制器工作。
控制器的工作原理当K1、K2导通时，给IC1的1脚发触发信号，IC1的3脚相应输出一个高电平信号给IC4的13脚，它控制IC4的11脚输出一个高电平给IC7和IC8，同时IC4的12脚输出低电平，这个低电平送到IC2的1脚，IC2的3脚变成低电平后控制IC1的9脚使IC1的10脚跳变，控制IC3的6脚动作，使IC3的4脚输出一个高电平，它与IC2的12、13脚相连使之动作，这样IC2的11脚输出一个低电平给IC4的5脚，锁定现在的触发状态。IC4的11脚与IC8的5、13脚相连，IC8的2脚接电源V＋，IC8的13脚控制1、2脚导通，即和IC5的16脚相连的1脚接通了IC5的工作电源，同时，IC8的7脚也接通了IC6的工作电源，IC7的1脚接收到高电平后，在3脚输出一个高电平，分别接通IC9的12、13脚，IC9的13脚控制它的1脚和2脚导通，与IC10的14脚相连的IC9的2脚接通了IC10的工作电源，同样，IC9的10脚也接通了IC11的工作电源，这时IC1－IC11都加上了工作电源。IC6接通电源后，晶体振荡器X’TAL开始起振，IC6的3脚输出一个约2HZ信号给IC5的10脚，然后IC5开始计时，同时在它的7脚产生一个秒脉冲信号，控制IC10的8脚和12脚动作，使IC10的10脚输出一串脉冲信号，经BG2放大后控制LEF2间歇亮灭，IC10的11脚输出一串脉冲信号经BG1放大后控制LEF1间歇亮灭，达到报警目的。IC6的3脚输出的2HZ信号同时又控制IC11的8脚和13脚，IC6的7脚输出的高频信号分别接IC11的9脚和12脚，IC11的8脚和13脚组合由10脚输出一串音频信号经BG4放大后推动扬声器Y2发出警报声，IC11的12脚和13脚组合由11脚输出一串音频信号经BG3放大后推动扬声器Y1发出警报声。
当IC5的计时达到64秒时，其13脚输出一个高电平，这时IC7的1脚和2脚都变成了高电平，IC7的3脚即输出低电平给IC9的12脚和13脚，切断了IC10和IC11的工作电源，使灯光和音响信号停止工作。当IC5的计时达到128秒时，IC5的12脚变成高电平，IC3的5脚与IC5的12脚相连，这时也变成了高电平，使IC3的4脚输出一个高电平，使IC4的5脚变成高电平而打开锁定。这时火车已通过了另一侧的压触器，K1－K4都是断开的，此时IC1的3脚和4脚都是低电平，使IC4的10脚和11脚变成低电平而关闭IC5和IC6的工作电源停止计时器工作，为下一列车到来做准备。K3和K4工作时与K1和K2工作时的原理相同。
权利要求1.一种铁路无人值守道口自动控制信号装置，包括有压触器、控制器、信号灯和或扬声器，其特征在于所说的压触器[1]是由上口处带有内止档边的敞口组合箱体，设在箱体底板[9]上部的双层下套筒[11]，设在双层下套筒[11]夹套内的承压弹簧[13]，设在双层下套筒[11]内套筒内的带有触头[15]的缓冲弹簧[12]，通过承压弹簧[13]与双层下套筒[11]连接的双层上套筒[17]，设在双层上套筒[17]顶部的压板[20]和触头[16]所构成；所说的控制器[5]是由箱体，设在箱体内的由电阻[R1]、[R2]、[R3]、[R4]、[R5]、[R6]，开关[K1]、[K2]、[K3]、[K4]，集成电路[IC1]、[IC2]、[IC3]、[IC4]、[IC5]、[IC6]、[IC7]、[IC8]、[IC9]、[IC10]、[IC11]，三极管[BG1]、[BG2]、[BG3]、[BG4]、发光二极管[LEF1]、[LEF2]、晶体振荡器[X′TAL]和扬声器[Y1]、[Y2]组成的时间和逻辑控制电路所构成；其R1和R2的一端分别与电源V+相连接，R1的另一端与并联的K1和K2相连，同时和IC1的1脚相连；R2的另一端与并联的K3和K4相连，同时和IC1和6脚相连；R3的一端与IC1的2脚相连，另一端接地；R4的一端与IC1的5脚相连，另一端接地，IC1的3脚与IC4的13脚相连，IC1的4脚与IC4的7脚相连，IC1的8脚接地，IC1的9脚与IC2的3脚相连，IC1的10脚与IC3的6脚相连；IC2的1脚与IC4的12脚相连，IC2的2脚与IC4的9脚相连，IC2的3脚与IC1的10脚相连，IC2的12脚和13脚与IC3的4脚相连，IC2的11脚与IC4的5脚相连；IC3的4脚与IC2的12脚、13脚相连，IC3的5脚和IC5的12脚相连，IC3的6脚与IC1的10脚相连；IC4的5脚与IC2的11脚相连，IC4的7脚与IC1的4脚相连，IC4的13脚和IC1的3脚相连，IC4的9脚和IC2的2脚相连，IC4的10脚和11脚与IC7的1脚相连，同时与IC8的5脚和13脚相连；IC5的7脚和IC10的8脚、12脚、IC5的10脚与IC6的3脚相连，IC5的11脚通过电阻R5接地，IC5的12脚与IC3的5脚相连，IC5的13脚与IC7的2脚相连；IC6的3脚与IC5的10脚相连，同时与IC11的8脚和13脚相连，IC6的7脚与IC11的9脚和12脚相连，IC6的10脚通过电容C2接地，IC6的11脚通过电容C1接地，10脚和11脚之间并联有晶体振荡器X′TAL并和电阻R6、IC6的12脚接地；IC7的1脚与IC4的10、11脚相连，IC7的2脚与IC5的13脚相连，IC7的3脚与IC9的12、13脚相连；IC8的1脚与IC5的16脚相连，IC8的2、3、14与电源V+相连，IC8的4脚与IC6的16脚相连，IC8的5脚、13脚与IC4的10、11脚相连；IC9的1、11、14脚接电源V+，IC9的2脚与IC10的14脚相连，IC9的10脚与IC11的14脚相连，IC9的12、13脚与IC7的3脚相连；IC10的8、12脚与IC5的7脚相连，9、13脚接地，IC10的11脚接BG1的基极，IC10的10脚与BG2的基极相连，BG1、BG2的发射极接地，LEF1的负极与BG1的集电极相连，LEF2的负极与BG2的集电极相连，LEF1、LEF2的正极接电源V+；IC11的8、13脚与IC6的3脚相连，IC11的9、12脚与IC6的7脚相连，IC11的10脚与BG4的基极相连，IC11的11脚与BG3的基极相连，BG3的基电极与扬声器Y1的负极连接，BG4的集电极与扬声器Y2的负极相连，扬声器Y1、Y2的正极接电源V+，BG3、BG4的发射极接地；IC1、IC2、IC3、IC7、IC8、IC9的14脚都接电源V+，7脚都接地，IC4的16脚接电源V+，IC4、IC5、IC6的8脚都接地；压触器[1]通过其触头[15]、[16]与时间和逻辑控制电路连接作为时间和逻辑控制电路的开关。
专利摘要本实用新型涉及一种用于铁路无人值守道口的自动控制信号装置，它由压触器、控制器、信号灯和或扬声器所组成。压触器由箱体底板上部有一双层下套筒，其筒的灭套内的带有触头的缓冲弹簧，通承压弹簧与双层下套筒连接的双层上套筒顶部的压板和触头所构成。其具有设计合理、结构简单、安全可靠、造价低，可交直流两用等优点。
文档编号B61L29/00GK2188060SQ9422813
公开日1995年1月25日 申请日期1994年3月26日 优先权日1994年3月26日
发明者谷凤喆 申请人:辽宁省葠窝水库管理局