专利名称：铁路车辆车钩钩尾框检修机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种铁路车辆的车钩检修机。
为了确保火车运行安全，火车车钩要经常检修。目前使用的钩尾框检修设备有步进式和悬挂式，但步进式对钩尾框检查时除锈很不方便，劳动强度大。悬挂式对钩尾框的吊装工序多，而且不能对钩尾框进行全方位焊接。上述的二种钩尾框检修装置工作效率较低。
本实用新型的目的，是提供一种钩尾框装卡迅速、运行安全、能满足钩尾框的装、卸及对钩尾框的除锈、探伤、全方位焊接和检查需要的车钩钩尾框检修机。
本实用新型的上述目的，是采用下述技术方案来实现的，即铁路车辆车钩钩尾框检修机，包括移动小车和钩尾框检修装置。钩尾框检修装置，包括左框架、右框架、横轴、立轴、二个滑动卡紧组件和二个固定卡紧组件。立轴装设在轴套内，轴套下端固定在移动小车上。横轴的中部与立轴固定连接。横轴的两端分别插入左、右框架中部的轴孔内。滑动卡紧组件，包括手柄、滑动轴座、滑动轴、卡盘、止退爪、弹簧片、滚针轴承和压力轴承。滑动轴装在滑动轴座内，滑动轴的上端套装有手柄轴套，在手柄轴套上分别固定有二个手柄，在滑动轴的上端头上旋装有螺母。滑动轴的中段由光轴和螺纹轴二部分组成。滑动轴的下端依次装有滚针轴承和压力轴承，滚针轴承装在滚针轴承座内，滚针轴承座固定在卡盘上。压力轴承装在卡盘上的轴承座内。滑动轴的下端头穿过卡盘上的轴孔后旋装上螺母。在滑动轴上通过销轴装设有止退爪。在止退爪的下方固定有一弹簧片，弹簧片的上端压在止退爪上。二个滑动卡紧组件，分别通过滑动轴座固定在左、右框架一端的拐臂的前端。固定卡紧组件，包括固定轴座、定位板、托板、固定轴、推杆和压簧。固定轴装在固定轴座内，在固定轴上装设有轴承。在固定轴座的上端口处固定有环状轴承盖。定位板套装在固定轴上，并以螺纹与固定轴座的下端外壁联结。在定位板的下端面上固定有托板。在固定轴的中心孔内装设有推杆，在推杆上套装有压簧，压簧上端抵顶在固定挡环上，其下端抵顶在推杆下端的柱塞上。挡环与固定轴内壁固定连接。二个固紧卡紧组件，分别通过固定轴座固定在左、右框架的另一端的拐臂的前端。
检修钩尾框时，钩尾框的装卡是在车钩分解机将尾框分解下来以后，由步进线移送到装卡位置，然后由举升装置将钩尾框举升到装卡高度。操作人员推动手柄使滑动轴从滑动轴座伸出，当滑动轴前部的卡盘接触到钩尾框的端部时，操作人员旋转手柄，将钩尾框紧紧地装卡在卡盘与托板之间，这时便完成了全部的装卡过程。由上述操作可以看出，滑动轴部份必须具备两种功能，一是快速伸出，二是增力卡紧。如何完成这两个过程，我们参照图2来加以说明。从图2中可以看出滑动轴的中间段有二部份组成，前面是光轴、后面车有螺纹，止退爪在弹簧片的作用下紧紧地与滑动轴接触，止退爪在接触光轴部份时它不起作用，只有当接触到螺纹部份时，它才只允许滑动轴向工件方向移动，当操作人员推动手柄时，滑动轴快速朝前伸出，当前端卡盘碰到工件(钩尾框)端面后，止退爪已与滑动轴螺纹部份接触，这时操作人员按正时针方向旋转手柄，滑动轴旋出将工件紧紧压在卡盘与托板之间，完成了钩尾框装卡的全过程。装卡后的钩尾框在进行除锈、探伤、补焊、涂装、检查等检修操作后，需卸到一个固定位置，为了保证置放准确可靠，卡具固定轴部份装有工件推出装置，如图3所示，装卡时，钩尾框尾部端面将推杆推向后部移动，将弹簧压缩，当钩尾框卸下来时推杆在弹簧的作用下将钩尾框从托板内推出，将工件(钩尾框)准确的放在预定位置，钩尾框在预定位置由步进线输送到组装机上，卡具由返回线输送到装卡位置，这样便完成了钩尾框的装卡、检修、卸放的全部过程。
本实用新型具有如下优点1、安全可靠，能满足钩尾框检修的各项要求。
钩尾框经过装卡被牢牢地固定在卡盘和托板之间，无论怎样翻转、移动都不会松脱，不论是工作位置的高度、角度、方向都十分适合人机操作，工作起来十分方便。
2、装卡迅速，提高了工效。
钩尾框的装卡过程只需要几秒钟，操作人员握住手柄，一推一转即可完成全部操作，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。
3、结构简单、实用。
从结构上看，卡具的设计十分精巧，它比杠杆机构、螺旋机构、凸轮机构、齿轮齿条机构简单而实用。
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图，图2是滑动卡紧组件结构示意图，图3是固定卡紧组件结构示意图。下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。
铁路车辆车钩钩尾框检修机，包括移动小车1和钩尾框检修装置。钩尾框检修装置，包括左框架2、右框架3、横轴4、立轴5、二个滑动卡紧组件和二个固定卡紧组件。立轴5装设在轴套6内，轴套6下端固定在移动小车1上。横轴4的两端分别插入左框架2、右框架3中部的轴孔内。滑动卡紧组件，包括手柄7、滑动轴座8、滑动轴9、卡盘10、止退爪11、弹簧片12、滚针轴承13和压力轴承14。滑动轴9装设在滑动轴座8内，滑动轴9的中段的上部为螺纹段15，中段的下部为光轴段16。滑动轴9的上端套装有手柄轴套17，二个手柄7分别固定在手柄轴套17上。在滑动轴9位于手柄轴套17上部的位置上旋装有螺母18。在滑动轴座8的侧壁上有一开口19。止退爪11通过销轴20与滑动轴座8连接，止退爪11的爪尖21位于开口19内，在弹簧片12的推压下与滑动轴9接触，弹簧片12的下端固定在滑动轴9的侧壁上。止退爪11与滑动轴9的光轴段16接触时，对滑动轴9的运动不起作用，当止退爪11的爪尖21抵顶在滑动轴9的螺纹段15时，限制滑动轴9只能向工件方向移动。滑动轴9的下端依次装设有滚针轴承13和压力轴承14，滚针轴承13由轴承座22予以支承，轴承座22固定在卡盘10上，滑动轴9的前端穿过卡盘10上的轴孔23，并用背帽24背紧。压力轴承14位于卡盘10上的轴承室25内。左框架2的上、下端分别有拐臂26、27，右框架3的上、下端分别有拐臂28、29。二个滑动卡紧组件，分别设置在拐臂27、拐臂28处，二个滑动卡紧组件的滑动轴座8分别与拐臂27和28的前端固定连接。固定卡紧组件，包括固定轴座30、定位板31、托板32、固定轴33、推杆34和压簧35。固定轴33装设在固定轴座30内，在固定轴33上装设有轴承36、37。在固定轴座30的上端固定有轴承盖38。定位板31套装在固定轴座30上，并以螺纹与固定轴座30下端外壁联结。在固定板的下端面上固定有托板32。固定轴33为空心轴，在固定轴33的中心孔内装设有推杆34，在推杆34上套装有压簧35，压簧35的上端抵顶在挡环40上，挡环40与固定轴33的内壁固定连接。压簧35的下端抵顶在推杆下端的柱塞39上。二个固定卡紧组件分别设置在拐臂26和拐臂29处，二个卡紧组件的固定轴座30分别与拐臂26和拐臂29的前端固定连接。
权利要求1.铁路车辆车钩钩尾框检修机，包括移动小车(1)和钩尾框检修装置，其特征在于所述的钩尾框检修装置，包括左框架(2)、右框架(3)、横轴(4)、立轴(5)、二个滑动卡紧组件和二个固定卡紧组件；左框架(2)的上、下端分别有拐臂(26)、(27)，右框架(3)的上、下端分别有拐臂(28)、(29)；立轴(5)装设在轴套(6)内，轴套(6)下端固定在移动小车(1)上，横轴(4)的两端分别插入左框架(2)、右框架(3)中部的轴孔内，滑动卡紧组件，包括手柄(7)、滑动轴座(8)、滑动轴(9)、卡盘(10)、止退爪(11)、弹簧片(12)、滚针轴承(13)和压力轴承(14)，滑动轴(9)装设在滑动轴座(8)内，滑动轴(9)的中段的上部有螺纹段(15)中段的下部为光轴段(16)，滑动轴(9)的上端套装有手柄轴套(17)，二个手柄(7)分别固定在手柄轴套(17)上，在滑动轴(9)位于手柄轴套(17)上部的位置上旋装有螺母(18)，在滑动轴座(8)的侧壁上有一开口(19)，止退爪(11)通过销轴(20)与滑动轴座(8)连接，止退爪(11)的爪尖(21)位于开口(19)内，在弹簧片(12)的推压下与滑动轴(9)接触，弹簧片(12)的下端固定在滑动轴(9)的侧壁上；滑动轴(9)的下端依次装设有滚针轴承(13)和压力轴承(14)，滚针轴承(13)由轴承座(22)予以支承，轴承座(22)固定在卡盘(10)上，滑动轴(9)的前端穿过卡盘(10)上的轴孔(23)，并用背帽(24)背紧，压力轴承(14)位于卡盘(10)上的轴承室(25)内，二个滑动卡紧组件，分别设置在拐臂(27)、拐臂(28)处，二个滑动卡紧组件的滑动轴座(8)分别与拐臂(27)和(28)的前端固定连接，固定卡紧组件，包括固定轴座(30)、定位板(31)、托板(32)、固定轴(33)、推杆(34)和压簧(35)，固定轴(33)装设在固定轴座(30)内，在固定轴(33)上装设有轴承(36)、(37)，在固定轴座(30)的上端固定有轴承盖(38)，定位板(31)套装在固定轴(30)上，并以螺纹与固定轴座(30)下端外壁联结，在固定板的下端面上固定有托板(32)，固定轴(33)为空心轴，在固定轴(33)的中心孔内装设有推杆(34)，在推杆(34)上套装有压簧(35)，压簧(35)的上端抵顶在挡环(40)上，挡环(40)与固定轴(33)的内壁固定连接，压簧(35)的下端抵顶在推杆下端的柱塞(39)上，二个固定卡紧组件分别设置在拐臂(26)和拐臂(29)处，二个卡紧组件的固定轴座(30)分别与拐臂(26)和拐臂(29)的前端固定连接。
专利摘要铁路车辆车钩钩尾框检修机,包括左、右框架、横轴、立轴、二个滑动卡紧组件和二个固定卡紧组件。立轴装设在轴套内,轴套下端固定在移动小车上。横轴的中部与立轴固定连接,横轴的两端分别与左、右框架轴联结。二个滑动卡紧组件和二个固定卡紧组件,分别设置在左、右框架的上、下端的拐臂处,二个滑动卡紧组件分别通过滑动轴座与拐臂连接,二个固定卡紧组件分别通过固定轴座与另外二个拐臂连接。本实用新型可满足车钩钩尾框的全方位检修工作需要。
文档编号B61G7/00GK2399264SQ9925049
公开日2000年10月4日 申请日期1999年12月2日 优先权日1999年12月2日
发明者王清林 申请人:王清林