快速索道交通系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于索道交通技术领域，尤其是快速索道交通系统。
【背景技术】
[0002]索道交通:钢缆由支架支撑悬空连接起点与终点，缆车锁定悬挂在钢缆上，由钢缆带动缆车达到运输目的，或者滑车在索道两个支点间滑动；自行小车:成对的轨道轮在工字钢底缘上行走，达到起重、搬运目的；飞行器:利用空气动力原理，在空中飞行；电气化高速铁路:利用轨道和接触网，以及自动闭塞、移动闭塞系统，使高速列车达到高速、安全、高效运行。现有索道交通不足之处在于缆车运行速度缓慢，不具备长距离交通价值；自行小车的不足之处在于起限位作用的轨道轮外缘，有对轨道的磨损作用；地效飞行器的不足之处在于仅能在海面、沙漠、平原等地势平坦环境使用，不能广泛发挥性能优势；固定翼飞行器的不足之处在于需要起、降机场，运输重量小，受气候条件制约大，驾驶技术标准高，安全性相对较差；电气化高速铁路的缺点在于因投资巨大，受地理条件、经济效益限制，只能做干线设计，线路不能广泛覆盖。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计合理、适用范围广、安全快速、投资小并且性能稳定的快速索道交通系统，可以将索道交通运行速度由30公里/小时提高到100公里/小时以上，从而使索道交通成为新的长距离高速交通模式。
[0004]本发明的基本构思是将飞行器，通过滑动抱索器、悬挂装置悬挂于索道系统上，利用索道系统的承力、轨道性能，利用飞行器的空气推动性能，利用悬挂装置防止坠落性能和滑动抱索器的移动，达到高速、安全、廉价、交通网广泛辐射的运输目的。
[0005]本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
[0006]基于同一技术思路第一种技术方案，快速索道交通系统，由索道系统、飞行器、滑动抱索器、悬挂装置构成，悬挂装置上端万向连接头与滑动抱索器连接耳铰接，下端万向连接头与飞行器连接耳铰接，滑动抱索器环抱轨道索，飞行器悬挂在索道系统上；
[0007]基于同一技术思路第二种技术方案，快速索道交通系统，由索道系统、飞行器、滑动抱索器、悬挂装置、接触网、受电弓、导线构成，悬挂装置上端万向连接头与滑动抱索器连接耳铰接，下端万向连接头与飞行器连接耳铰接，滑动抱索器环抱轨道索，飞行器悬挂在索道系统上，接触网与索道平行，受电弓与接触网滑动接触，受电弓绝缘固裝于滑动抱索器上，导线沿悬挂装置进入飞行器内与电机连接，滑动抱索器车轮与索道接触形成回路；
[0008]而且索道系统，由承力索、轨道索、吊板、辅助支架、主支架、鞍座、重砣、锚定装置、张紧装置、弯道吊板构成，承力索一端与锚定装置固定，另一端经过鞍座与重砣连接，中间区段经托压轮架空在主支架上，托压轮安装在主支架的悬臂上，承力索穿过吊板上管道，轨道索穿过吊板下管道悬挂在承力索上；轨道索闭合呈环形，轨道索固定端穿过弯道吊板下管道由支架固定，张紧端穿过弯道吊板下管道与张紧装置铰接；辅助支架由支架和悬臂构成，悬臂与吊板侧面垂直栓接；
[0009]而且轨道索，是截面为矩形的扁钢丝绳；
[0010]而且吊板，由下管道、板体、上管道、垫片构成，下管道位于板体的下端，上管道位于板体顶端，由铸钢整体铸造，梯形垫片插接或粘接在下管道口处；
[0011]而且弯道吊板由弧面钢板、下管道、轮辐构成，下管道位于弧面钢板下端，用于悬挂轨道索，弧面钢板上端固装轮辐；
[0012]而且张紧装置，由弯道吊板、支架、支架悬臂、轨道小车、轨道、连接轴、悬臂孔、拉杆、张紧油缸、锚定装置构成，悬臂固装在支架上，弯道吊板轮辐与连接轴固接，连接轴穿过悬臂孔与轨道小车固接，轨道小车滑动放置在支架悬臂的轨道上，连接杆连接轨道小车与张紧油缸，张紧油缸固装在锚定装置上；
[0013]而且滑动抱索器，由墙板、主轴、主梁、螺帽、连接耳、轴承、两对车轮、滚轮孔、侧滚轮、侧滚轮轴、轴座、底滚轮、刹车装置、导引轮构成，两对车轮通过轴承铰装在两对主轴上，两对轮间开有缺口，两对主轴的一端分别固装在两侧墙板上，主梁贯穿两墙板并由螺帽栓紧，主梁中央铰装底滚轮，在滚轮两侧主梁上固装有连接耳，在两侧墙板上均开有滚轮孔，侧滚轮在孔内通过轴与墙板上的轴座铰接，刹车装置安装在墙板上方，导引轮安装在两侧墙板的前端。
[0014]而且悬挂装置:由上端万向连接头、连接杆、减震装置、下端万向连接头构成，上端万向连接头与连接杆固接，减震装置固装在连接杆和下端万向连接头之间；
[0015]而且飞行器，由飞行器本体、连接耳、悬挂架组成，连接耳固装于飞行器本体上方重心平衡点，上方还设有放置悬挂装置的悬挂架。
[0016]本发明的优点和有益效果是:
[0017]本发明结构设计合理，具有适应范围广、安全快速、投资少并且交通网可以广泛覆盖特点，尤其适用于地形复杂、偏远地区快速交通运输，使索道交通成为新的长距离高速交通模式。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的结构示意图；
[0019]图2是悬挂装置结构、飞行器结构及其与索道系统、滑动抱索器连接示意图；
[0020]图3是本发明力学及运行状态示意图；
[0021]图4是第二种技术方案的俯视图；
[0022]图5是第二种技术方案的侧视图；
[0023]图6是吊板的正面视图；
[0024]图7是吊板的A向视图；
[0025]图8是辅助支架的结构示意图；
[0026]图9是张紧装置的正面视图；
[0027]图10是图9的A向视图；
[0028]图11是滑动抱索器的主视图；
[0029]图12是图11的A向视图；
[0030]图13是图12沿a-a剖面图。
[0031]图中标识:承力索:1 ;轨道索:2 ;主支架:3 ;主支架:3-1 ;主支架悬臂:3-2 ;托、压索轮3-3 ；吊板:4 ；吊板壁:4_1 ；吊板下管道:4_2 ；吊板上管道:4_3 ;垫片:4_4 ;辅助支架:5-1 ;辅助支架悬臂5-2 ;锚定装置:6 ;鞍座:7 ;重砣:8 ;弯道吊板:9 ;弧面钢板:9_1 ；下管道:9-2 ;轮辐:9-3 ;张紧装置10 ?’支架:10-1 ;支架悬臂:10-2 ;连接轴:10_3 ;轨道小车:10-4 ;拉杆:10-5 ;张紧油缸:10-6 ;轨道:10-7 ;悬臂孔:10_8 ;滑动抱索器:11 ;墙板11-1 ;主轴:11-2 ;车轮:11_3 ;刹车装置:11-4 ;侧滚轮:11-5 ;主梁:11_6 ;固定螺帽:
11-7;下滚轮:11-8 ;连接耳:11-9 ;滚轮孔:11-10 ;侧滚轮轴;轴座;导引轮:11-13 ;轴承:11-14 ;悬挂装置:12 ;上端万向连接头12-1 ;连接杆:12_2 ;减震装置:
12-3;下端万向连接头:12-4 ;飞行器本体:13-1 ;连接耳:13_2 ;悬挂架:13_3 ;接触网:14 ;受电弓:15 ;导线:16。
【具体实施方式】
[0032]以下结合附图对本发明实施例做进一步详述。
[0033]在基于同一技术思路第一种技术方案，快速索道交通系统，由索道系统、滑动抱索器11、悬挂装置12、飞行器13构成，索道系统，由承力索1、轨道索2、吊板4、辅助支架5、主支架3-1、主支架悬臂3-2、托压轮3-3、鞍座7、重砣8、锚定装置6、张紧装置10、弯道吊板9构成，承力索一端与锚定装置6固定，另一端经过鞍座7与重砣8连接，中间区段经托压轮3-3架空在主支架3-1上，托压轮安装在主支架的悬臂3-2上，承力索穿过吊板4上管道4-3，轨道索2穿过吊板下管道4-2悬挂在承力索上；轨道索闭合呈环形，固定端穿过弯道吊板下管道9-2由支架固定，张紧端穿过弯道吊板下管道9-2与张紧装置10铰接；辅助支架5由支架5-1和悬臂5-2构成，悬臂与吊板板体4-1侧面垂直栓接；
[0034]本方案中的飞行器可以内燃机作为动力，或以蓄电池电动机作为动力模式，单独携带能源运行；
[0035]基于同一技术思路第二种技术方案，快速索道交通系统，由索道系统、飞行器13、滑动抱索器11、悬挂装置12、接触网14、受电弓15、导线16构成，悬挂装置12上端万向连接头12-1与滑动抱索器11的连接耳11-9铰接，下端万向连接头12-2与飞行器本体13_1上的连接耳13-2铰接，滑动抱索器环抱轨道索2，飞行器悬挂在索道上，接触网14与轨道索平行，受电弓15与接触网滑动接触，受电弓绝缘固裝于滑动抱索器上，导线16沿悬挂装置进入飞行器内与电机连接，滑动抱索器车轮11-3与轨道索接触形成回路；
[0036]本方案中飞行器以接触网输电为能源，受电弓从输电网中受电，利用导线经过变压、逆变传导到电动机，利用空气螺旋桨推动前进；
[0037]承力索的作用在于承受水平方向的剪切力、垂直方向的重力、两端的拉力，加大支架间跨度，使连接承重索与轨道索的吊板在不增加支架情况下，缩小间距，增加强度，减少厚度，轨道索主要作用在于为滑动抱索器运行提供承载，轨道索是截面为矩形的扁钢丝绳，滑动抱索器车轮在扁钢丝绳上比在圆钢绳上接触面大、受力均匀；
[0038]主支架的作用在于支撑索道架空，同时利用托压索轮调整索道的走向；
[0039]辅助支架的作用在于辅助主支架支撑索道架空，保持承力索与轨道索间位置，减少索道挠度，同时微调索道的走向；
[0040]吊板4，由下管道4-2、板体4-1、上管道4_3、垫片4_4构成，下管道4_2位于板体4-1的下端，用