一种新型的米轨交流传动内燃机车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种内燃机车，尤其是一种新型的米轨交流传动内燃机车。
【背景技术】
[0002]泰国国家铁路现有200多辆机车，列车时速只有60公里，且使用中的200多个机车和大部分车厢车龄均在20年以上，且没有采用交流传动技术。铁路的配套设施都很陈旧，特别是机车车辆的检修设备及日常维护所需的工装都严重缺乏。另外铁路线的状况一般都比较差，而且存在环境温度高、湿度大、雨季雨水多等恶劣气候条件。导致近年泰国货运量的下降，泰国交通部称机车和货车车辆的缺乏及铁路设施正在修建这两个主要因素。所以迫切需要一种简单实用并能很好适应运用环境的米轨内燃机车来提升国内的基础设施，改善日益趋紧的交通压力。所以泰国国家铁路局希望能从中国采购成套的高性价比的铁路机车车辆设备。为适应这种需求，现需要一种米轨交流传动内燃机车来满足类似市场的货运列车牵引需求。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的内燃机车无法正常在泰国运营的不足，本发明提供了一种新型的米轨交流传动内燃机车。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型的米轨交流传动内燃机车，包括空调、空气干燥器、辅变柜、散热器、膨胀水箱、车体通风机、柴油机、消音器、空气滤清器、主发电机、电阻制动装置、制动阀类安装柜、电器柜、座椅、操纵台、主变流柜、冷却塔、砂箱、灭火器、燃油箱、蓄电池、总风缸、ECM控制箱、通风机、辅发电机空气压缩机、后变速箱、转向架、车钩、排障器、司机室二、辅助室、冷却室、动力室、电机室、电气室、司机室一和车架，车架两端分别设有司机室二和司机室一，司机室二和司机室一内分别设有操纵台和座椅，顶部设有空调，电气室一侧为主变流柜，另一侧为为低压电器柜和制动阀类安装柜，电机室与电气室之间设有中间走廊，走廊的一侧为冷却塔，另一侧为电阻制动装置，主发电机穿过电机室与动力室的间壁，主发动机通过电线与电气室相连，动力室分为上下两部分，靠近电机室下部设有柴油发电机组，上部为四组空气滤清器，空气滤清器安装在电机室与动力室的间壁上。另一端布置有柴油机的支持系统，该室的上部中部为消音器，靠近冷却室端上部中部为膨胀水箱，左右两边各一个车体通风机，冷却室上部为冷却装置的顶置式散热器，中间为两个冷却风扇一电机组，冷却装置下方中部右侧为后转向架牵引电动机通风机一电机组，通风机进风口设有机械式空滤器，左侧为辅发电机，靠近动力室为后变速箱，后变速箱上部为电气控制箱，冷却装置下方靠近辅助室设有两台螺杆型空气压缩机，后端墙上设有空调控制箱。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括辅助室主要包括侧壁空气滤清器、空气干燥器、辅变柜、II司机室空调控制箱，工具箱、和预留行车安全设备ATP空间。
[0006]本发明的有益效果是，该内燃机车技术先进，结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，适用于米轨线路，可以适应各种恶劣的气候环境，同时日常维护量比较小，易于使用推广。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008]图1是本发明的主视图；
图2是本发明的俯视图；
图中1.空调，2.空气干燥器，3.辅变柜，4.散热器，5.膨胀水箱，6.车体通风机，7.柴油机，8.消音器，9.空气滤清器，10.主发电机，11.电阻制动装置，12.制动阀类安装柜，
13.电器柜，14.座椅，15.操纵台，16.主变流柜，17.冷却塔，18.砂箱19.灭火器，20.燃油箱，21.蓄电池，22.总风缸，23，ECM控制箱，24.后通风机，25.辅助发电机，26.空压机，27.后变速箱，28.转向架，29.车钩，30.排障器，31.司机室二，32.辅助室，33冷却室，34.动力室，35.电机室，36.电气室，37.司机室一，38.车架。
【具体实施方式】
[0009]如图1是本发明的主视图，图2是本发明的俯视图，一种新型的米轨交流传动内燃机车，包括包括空调1、空气干燥器2、辅变柜3、散热器4、膨胀水箱5、车体通风机6、柴油机7、消音器8、空气滤清器9、主发电机10、电阻制动装置11、制动阀类安装柜12、电器柜13、座椅14、操纵台15、主变流柜16、冷却塔17、砂箱18、灭火器19、燃油箱20、蓄电池21、总风缸22、ECM控制箱23、通风机24、辅发电机25空气压缩机26、后变速箱27、转向架28、车钩29、排障器30、司机室二 31、辅助室32、冷却室33、动力室34、电机室35、电气室36、司机室一 37和车架38，车架38两端分别设有司机室二 31和司机室一 37，司机室二 31和司机室一 37内分别设有操纵台15和座椅14，顶部设有空调1，电气室36 —侧为主变流柜16，另一侧为为低压电器柜13和制动阀类安装柜12，电机室35与电气室36之间设有中间走廊，走廊的一侧为冷却塔17，另一侧为电阻制动装置11，主发电机10穿过电机室35与动力室34的间壁，主发动机10通过电线与电气室36相连，动力室34分为上下两部分，靠近电机室35下部设有柴油发电机组，上部为四组空气滤清器9，空气滤清器9安装在电机室35与动力室34的间壁上。另一端布置有柴油机的支持系统，该室的上部中部为消音器8，靠近冷却室33端上部中部为膨胀水箱5，左右两边各一个车体通风机6，冷却室33上部为冷却装置的顶置式散热器4，中间为两个冷却风扇一电机组，冷却装置下方中部右侧为后转向架牵引电动机通风机一电机组24，通风机24进风口设有机械式空滤器，左侧为辅发电机25，靠近动力室为后变速箱27，后变速箱27上部为电气控制箱，冷却装置下方靠近辅助室设有两台螺杆型空气压缩机26，后端墙上设有空调控制箱，辅助室32主要包括侧壁空气滤清器9、空气干燥器2、辅变柜3、II司机室空调控制箱，工具箱、和预留行车安全设备ATP空间。
[0010]机车分上、下两部分，上部为车体及安装在车体上的设备，下部两端为转向架28和位于中部的可拆式燃油箱20及总风缸22组成。机车上部车体以六道间壁将其分隔为七室:依次为司机室一 37、电气室36、电机室35、动力室34、冷却室33、辅助室32和司机室二31。机车配有司机室一 37和司机室二 31，内有操纵台15、座椅14、顶灯，前窗夹胶防弹玻璃、电动刮雨器、窗帘，顶部有空调1，司机室一37和司机室二31内非金属材料符合无毒、低卤、阻燃的要求。司机室一 37和司机室二 31结构还具有防撞的功能。
[0011]电气室36左边为主变流柜16、右边为低压电器柜13、靠近电机室35为制动阀类安装柜12、制动阀类安装柜12的上部为停放风缸。走廊为中间走廊，空调I控制箱布置在走廊靠近司机室一 37上部。其中登车顶梯布置在走廊的上部，供登车顶用，相应的车顶设有人孔盖。两侧壁布置有检修门，供检修主变流柜16和低压电器柜13、制动阀类安装柜12。
[0012]电机室35靠近电气室36端为中间走廊，走廊的左边为冷却塔33，右边为电阻制动装置11。靠近动力室34端为两侧走廊，主发电机10穿过电机室35与动力室34的间壁，通过车体侧壁布置的机械分离式滤清器进风，冷却完主发电机后，最终从主发排风道排出，排在动力室34。主发动机10的大线从顶部穿过间壁通到电气室36中。
[0013]动力室34分为上下两部分，靠近电机室35下部是布置有柴油发电机组，上部为四组空气滤清器9，空气滤清器9安装在电机室35与动力34室的间壁上。另一端布置有柴油机的支持系统。该室的上部中部为消音器8，靠近冷却室33端上部中部为膨胀水箱5，左右两边各一个车体通风机6。