轨道车辆电气柜围板安装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路客车电气柜围板的安装固定，属于轨道客车车辆技术领域。
【背景技术】
[0002]铁路客车上为了保证旅客的安全和电气柜外形美观，电气柜外面通常安装电气柜围板，其安装工序采用先安装电气柜，再安装电气柜围板的顺序。为了保证围板外观结构的简洁美观，围板的安装通常采用内部连接，即将安装点放在电气柜与围板的间隙之间，这样便可以隐藏连接件及安装螺钉；但现在随着客车向高档化、人性化方向发展，列车功能越来越多，电气柜内部设备也逐渐增多，电气柜尺寸也相应增大，而由于列车总体布局及空间问题，外部的电气柜围板的尺寸尽量控制不变，这就导致围板与电气柜间的空间越来越小，如果电气柜围板仍然采用传统的安装方式，则出现围板安装时操作空间过于狭小，甚至有些部位安装工具无法进入，工人无法操作，造成最终电气柜围板无法正常安装的现象。因此，迫切需要一种新的安装结构，来保证在狭小空间下仍然能顺利安装电气柜围板，且对安装工序及其它系统无影响。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆电气柜围板安装方法，通过一种简单、低成本、易操作的结构，来完成电气柜围板的安装，并简化安装过程，提高模块化程度。
[0004]为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆电气柜围板安装方法，其特征在于使用一种围板快速安装结构实现，所述围板快速安装结构包括:适合分别与围板框架两侧边插接连接的第一连接件和第三连接件，适合与围板框架底边插接连接的第二连接件和导向槽，以及弹簧调节机构，所述第一连接件和导向槽预先固定在车体上，所述弹簧调节机构组成包括:截面呈倒L型的底座，底座的水平折边下方具有可插入围板框架顶部连接孔的竖向导向轴，所述底座的水平折边的外端部通过转轴固定有旋转面板，旋转面板的内侧面与围板框架顶部侧面之间设置有配合的粘合扣结构；竖向导向轴套装有一端用于抵住底座水平折边、另一端用于抵住围板框架顶部的弹簧，竖向导向轴开设有第一定位销孔和第二定位销孔，所述第一定位销孔位于第二定位销孔的上方，第一定位销孔和第二定位销孔与围板框架顶部的销孔配合，弹簧调节机构还具有一个适合于插入第一定位销孔、第二定位销孔和围板框架顶部销孔的定位销，当定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较大压缩状态，当定位销同时插入第二定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较小压缩状态；所述轨道车辆电气柜围板安装方法具体步骤如下:
第1步、将电气柜围板主结构在车下组装完毕，将竖向导向轴插入围板框架顶部连接孔，使弹簧两端分别抵住底座的水平折边和围板框架顶部，并下压底座使弹簧压缩，当第一定位销孔与围板框架顶部销孔对齐时，将定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔，此时弹簧处于较大压缩状态； 第2步、将导向槽和第一连接件安装到车辆指定位置；
第3步、将电气柜围板主结构移动到相应位置，沿导向槽方向推入，直至电气柜围板插入第一连接件；
第4步、打开电气柜围板主结构上的维护门，利用门打开产生的维护空间，通过第二连接件和第三连接件将围板与车辆地板和车辆间壁固定，从而完成电气柜围板侧面和底部的安装；
第5步、拔出弹簧调节机构上的定位销，底座在弹簧的作用下弹起并抵住车辆顶板，此时弹簧处于较小压缩状态；随后利用螺钉将底座与车辆顶板连接，并将定位销插入第二销孔和围板框架顶部销孔；
第6步、按下弹簧调节机构的旋转面板，使旋转面板内侧面和围板框架正面的粘合扣紧密接触；
第7步、至此，完成电气柜围板的安装。
[0005]本发明还具有如下改进:
1、底座的竖直折边的内侧面设置有减震胶垫。
[0006]2、所述底座的水平折边开设有螺钉安装孔，用于通过螺钉将底座与车辆顶板连接。
[0007]3、所述第二定位销孔竖直方向上的长圆孔。
[0008]4、所述第二连接件、第三连接件预先与围板框架插接，然后固定在车体上。
[0009]5、所述导向槽内设置有轴承或滑轨。
[0010]本发明弹簧调节机构和围板框架为相互独立的部件，二者采用导向轴连接。导向轴有如下作用:1)为弹簧提供导向，弹簧套在导向轴的外部，导向轴可以保证弹簧在压缩或恢复过程中弹簧的受力方向始终保持在竖直方向上；2)将围板框架与弹簧调节机构连接成整体，导向轴的下部插入电气柜围板框架顶部的连接孔中，通过定位销使弹簧调节机构与电气柜围板框架连成一个整体，共同组成电气柜围板主框架。导向轴上有两组销孔，安装完成前，定位销插入第一组销孔内，弹簧调节机构在定位销的作用下，保持较大压缩状态，便于围板在车上的位置调整，当电气柜围板安装到位后，拔出定位销，弹簧弹起，弹簧调节机构在弹簧的作用下与车体顶板压紧，第二组销孔随之升起与围板框架上的销孔平齐(第二组销孔为竖直方向上的长圆孔，便于弹簧机构适应平顶安装的高度误差)，底座与车辆顶板连接之后，将定位销插入第二组销孔，保证围板框架与弹簧机构连接成一体，限制弹簧伸长长度分散弹簧受力，同时解决定位销的存放问题。
[0011]本发明弹簧调节机构前部的旋转面板为可打开结构(采用铰链与型材连接)，顶部有安装孔，便于从电气柜围板外部进行围板的安装和拆卸工作。安装完后，旋转面板落下，通过旋转面板内部和围板主结构框架外侧的尼龙搭扣连接在一起。该结构即保证了安装的便利性，又能隐藏螺钉孔。底座背部与围板主结构框架之间采用减震胶垫隔离，防止围板主结构框架和型材之间存在震动噪音且可以有效弥补缝隙。
[0012]电气柜围板框架可根据不同项目的具体要求进行设计，弹簧调节机构可作为系列件，各项目根据电气柜围板框架的尺寸来选择不同的系列，通过这种组合设计，很好的保证了电气柜围板的标准化、模块化。
[0013]当安装空间过于狭小不具备紧固件安装条件时，则采用先安装型材，柜体直接插接的方式完成连接。充分利用电气柜围板未安装时，车辆上空间充裕，将导向槽和第一连接件预先安装到车体上，等围板在车内调整至合适位置后，将围板主结构沿导向槽方向推入第一连接件。由于电气柜围板与导向槽及第一连接件之间的配合均通过型材的插接实现，不需要紧固件，也不需要工具，因此有效的解决了空间不足、安装困难的问题；当安装空间充裕时，则采用型材与围板框架先连接，作为整体模块上车安装的方式。可将第二连接件、第三连接件先与围板框架连接，围板框架整体上车，电气柜围板插接到位后，利用维护门打开的空间，完成第二连接件、第三连接件与车体的固定。这样可以保证电气柜围板在侧面、底部、顶部均能有效固定，限制围板6个方向上的自由度，因此这种连接方式完全满足列车运营的需求。
[0014]本发明所对应的围板快速安装结构与传统安装结构的对比，传统结构对于没有电气柜维护门的一侧，必须要求电气柜与电气柜围板之间存在足够的空间，而本快速安装结构，则采用提前安装及从外侧安装理念，不受内部安装空间限制，使安装变得更为简单。
[0015]更进一步的，作为本发明的补充，可在导向槽内增加轴承或滑轨，进一步提高电气柜围板安装时的便利性。
[0016]本发明安装方法特别适合于狭小空间内的电气柜围板安装，安装方法简单，安装效率高。
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0018]图1为轨道车辆电气柜围板快速安装结构示意图。
[0019]图2为弹簧调节机构结构示意图。
[0020]图3为弹簧调节机构结构使用状态一示意图。
[0021]图4为弹簧调节机构结构使用状态二示意图。
[0022]图5为第一连接件和导向槽安装示意图。
[0023]图6为第二连接件安装示意图。
[0024]图中标号示意如下:
1-第一连接件；2_第二连接件；3_第三连接件；4_导向槽；5_弹簧调节机构；6_围板框架；7_维护门；8_底座；