列车座椅靠背调节机构及方法
【专利摘要】本发明公开了一种列车座椅靠背调节机构，涉及交通领域，包括设在座椅转架上的座椅靠背、中扶手支座和座椅两侧的边扶手，所述列车座椅靠背调节机构还包括扶手拉线、脚踏拉线、气弹簧和旋转脚踏，所述边扶手的扶手前盖上设置有气弹簧开关机构，座椅靠背连接有第一连接件和第二连接件；所述扶手拉线一端与气弹簧相连，另一端与气弹簧开关机构相连，所述脚踏拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转脚踏相连。与现有的相比，本发明克服了现有技术中靠背不可进行自由调节，给乘客旅途当中带来不适和一些不足。
【专利说明】
列车座椅靠背调节机构及方法
技术领域
[0001]本发明涉及车用器具，特别涉及一种列车座椅靠背调节机构及方法。
【背景技术】
[0002]随着人们经济条件的不断改善，生活水平不断提高，人们对乘坐列车的舒适度的要求也越来越高。普通国内列车座椅靠背坐垫以固定式为主，即:靠背和坐垫不可调节。这对乘坐列车的乘客来说是不够人性化的，因为每个人习惯的坐姿不同，对坐椅的靠背和坐垫的位置需求就存在差异，如果靠背和坐垫不可调节，就会使一部分乘客，特别是乘坐长途列车的乘客感到不舒服。
【发明内容】
[0003]本发明的目的之一就在于提供一种列车座椅靠背调节机构，该列车座椅靠背调节机构克服了现有技术中靠背不可进行自由调节，给乘客旅途当中带来不适和一些不足。
[0004]技术方案是:一种列车座椅靠背调节机构，包括设在座椅转架上的座椅靠背、中扶手支座和座椅两侧的边扶手，所述列车座椅靠背调节机构还包括扶手拉线、脚踏拉线、气弹簧和旋转脚踏，所述边扶手的扶手前盖上设置有气弹簧开关机构，座椅靠背连接有第一连接件和第二连接件;所述扶手拉线一端与气弹簧相连，另一端与气弹簧开关机构相连，所述脚踏拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转脚踏相连。
[0005]作为优选，所述列车座椅靠背调节机构还包括气弹簧连接轴和气弹簧安装座，气弹簧通过气弹簧连接轴安装在气弹簧安装座上，气弹簧安装座安装在中扶手支座上。
[0006]作为优选，所述气弹簧开关机构包括拉簧、拉线固定件、销轴、扶手开关和拉线挂销。
[0007]作为优选，所述拉线固定件和扶手开关分别通过销轴安装在扶手前盖后端和前端，扶手拉线固定在拉线固定件上，同时扶手拉线一端用拉线挂销安装在扶手开关上，拉簧一端连接在拉线固定件底部，另一端连接在扶手开关上。
[0008]作为优选，所述气弹簧包括气弹簧安装座连接端、气弹簧行程杆和靠背连接端，气弹簧安装座连接端上设置有拉线安装位置和拉线固定装置。
[0009]作为优选，所述气弹簧行程杆上包覆有缓冲垫，缓冲垫外包覆有塑料套。
[0010]作为优选，所述拉线安装位置上设置有脚踏拉线安装孔和扶手拉线安装孔。
[0011 ] 作为优选，所述扶手拉线为两人座2根，三人座3根，脚踏拉线为两人座2根，三人座3根。
[0012]本发明的目的之二在于提供一种列车座椅靠背调节机构的安装方法。
[0013]技术方案是:一种列车座椅靠背调节机构的安装方法，包括以下步骤:
[0014]先将气弹簧与靠背相连接;气弹簧前端用气弹簧连接轴连接在气弹簧安装座上并用第一开口销插入气弹簧连接轴上的孔内将气弹簧固定在预定位置内；气弹簧的另一端与靠背上的第二连接件相连接，并用气弹簧销钉、第二开口销将其固定；
[0015]靠背上的第一连接件与边扶手相连；
[0016]安装扶手拉线、脚踏拉线;①安装脚踏拉线:先将脚踏拉线的一端与脚踏部分相连接，穿过上、下支架后从中扶手支座中间拉上来与气弹簧上的脚踏拉线安装孔相连接;②安装扶手拉线:先将扶手拉线的一端与扶手上的扶手开关相连接，扶手拉线顺着扶手壳内下来来回穿过坐垫板后于气弹簧上的扶手拉线安装孔相连接;调节扶手开关安装。
[0017]本发明的目的之三在于提供一种列车座椅靠背调节方法。
[0018]技术方案是:一种列车座椅靠背调节方法，采用上述的列车座椅靠背调节机构，该方法包括:
[0019]将边扶手上的扶手开关向上板动时，通过扶手拉线使气弹簧收缩并解锁，达到调节座椅靠背角度效果，此时座椅靠背可在调节范围内进行任意位置停留，当脚踏踩住时，座椅靠背都解锁，并且可在调节范围内进行自由调节，在无外力的条件下扳动边扶手上的扶手开关或踩住脚踏开关，座椅靠背都将回到初始角。
[0020]与现有技术相比，本发明的原理及有益效果在于:
[0021 ]本发明克服了现有技术中靠背不可进行自由调节，给乘客旅途当中带来不适和一些不足。
【附图说明】
[0022]图1是本发明整体结构示意图；
[0023I图2是图1A处放大示意图；
[0024I图3是图1B处放大示意图；
[0025]图4是本发明气弹簧整体结构；
[0026]图5是本发明塑料套位置示意图；
[0027]图6是本发明脚踏拉线安装孔和扶手拉线安装孔结构示意图；
[0028]图7是本发明第一连接件和第二连接件位置结构示意图；
[0029]图8是本发明开关处于关闭状态，靠背位置均在初始位置的状态图；
[0030]图9是本发明扶手开关处于打开状态，靠背可以进行调节的状态图；
[0031 ]图10是图9C处放大示意图；
[0032]图11是本发明的扶手开关处于关闭状态，脚踏开关打开，两个靠背都可以调节的状态图；
[0033I图12是图1lD处放大示意图；
[0034]图13是本发明扶手与脚踏开关都处于关闭状态，靠背可在调节范围内任意选择角度倾斜的状态图；
[0035]图14是本发明在无外力作用下，踩下脚踏开关靠背将自动回到初始位置的状态图；
[0036]图15是本发明脚踏拉线安装位置图；
[0037]图16是本发明靠背与气弹簧连接关系图；
[0038]图17是本发明边扶手结构示意图；
[0039]图18是本发明气弹簧开关机构分解结构示意图；
[0040]图19是本发明旋转脚踏结构示意图。
【具体实施方式】
[0041 ]下面将结合附图对本发明作进一步说明。
[0042]如图1-19，一种列车座椅靠背调节机构，包括设在座椅转架上的座椅靠背14、座椅两侧的边扶手4、扶手拉线15、脚踏拉线16、气弹簧I和旋转脚踏3，边扶手4的扶手前盖17上设置有气弹簧开关机构，座椅靠背14连接有第一连接件5和第二连接件6。
[0043]扶手拉线15两人座2根，三人座3根，脚踏拉线16两人座2根，三人座3根。
[0044]气弹簧开关机构包括拉簧20、拉线固定件18、销轴19、扶手开关2和拉线挂销21。
[0045]旋转脚踏3包括脚踏拉线固定件41、脚踏弹簧42、旋转脚踏支架43、第二拉簧销钉44、脚踏销轴46、脚踏板47、第一拉簧销钉49、脚踏旋转定位滚轮螺钉419、脚踏限位轮431、脚踏铰链连接轴432和导向轴433。
[0046]脚踏限位轮431套在脚踏旋转定位滚轮螺钉419上，运动灵活，而脚踏旋转定位滚轮螺钉419安装在脚踏板47上，脚踏销轴46固定在旋转脚踏支架43上，确保脚踏装置运动灵活，同时脚踏销轴46设有弹簧钩槽，使脚踏弹簧42钩住后不会左右移动.脚踏弹簧42的两端分别勾在第二拉簧销钉44和第一拉簧销钉49上，脚踏铰链连接轴432安装在旋转脚踏支架43上，导向轴433安装在脚踏拉线固定件41上，脚踏拉线16的一端与脚踏铰链连接轴432进行连接，再通过导向轴433，最后固定在脚踏拉线固定件41上。
[0047]气弹簧I包括气弹簧安装座连接端、气弹簧行程杆33和靠背连接端。气弹簧安装座连接端上设置有拉线安装位置31和拉线固定装置32。气弹簧行程杆33上包覆有缓冲垫35，缓冲垫35外包覆有塑料套34，起导向、防尘、防水及防震作用。拉线安装位置31上设置有脚踏拉线安装孔13和扶手拉线安装孔10。
[0048]拉线固定件18和扶手开关2分别通过销轴19安装在扶手前盖17后端和前端。扶手拉线15固定在拉线固定件18上，同时扶手拉线15—端用拉线挂销21安装在扶手开关2上，拉簧20—端连接在拉线固定件18底部，另一端连接在扶手开关2上。扶手拉线15另一端与气弹簧I中扶手拉线安装孔10连接，而气弹簧I另一端通过气弹簧连接轴8安装在气弹簧安装座11上，气弹簧安装座11安装在上支撑上。因此通过扶手开关2控制气弹簧I，从而可以调节靠背的角度。
[0049]脚踏拉线16的一端与气弹簧I中的脚踏拉线安装孔13相连接，另一端与与旋转脚踏3相连接。
[0050]安装方法如下:
[0051]先将气弹簧I与靠背14相连接。气弹簧I前端用气弹簧连接轴8连接在气弹簧安装座11上并用第一开口销9插入气弹簧连接轴8上的孔内将气弹簧固定在预定位置内。气弹簧I的另一端与靠背14上的第二连接件6相连接，并用气弹簧销钉12、第二开口销9将其固定。
[0052]靠背14上的第一连接件5与边扶手4相连。
[0053]安装扶手拉线15、脚踏拉线16。①安装脚踏拉线:先将脚踏拉线16的一端与脚踏部分相连接，穿过上、下支架后从中扶手支座中间拉上来与气弹簧I上的脚踏拉线安装孔13相连接。②安装扶手拉线:先将扶手拉线15的一端与扶手上的扶手开关2相连接，扶手拉线15顺着扶手壳内下来来回穿过坐垫板后于气弹簧I上的扶手拉线安装孔10相连接，拉线完成安装。
[0054]调节扶手开关2。
[0055]使用时，将边扶手4上的扶手开关2向上板动时，通过扶手拉线15使气弹簧I收缩并解锁，达到调节座椅靠背14角度效果，此时座椅靠背14可在调节范围内进行任意位置停留，当脚踏踩住时，座椅靠背14都解锁，并且可在调节范围内进行自由调节，在无外力的条件下扳动边扶手4上的扶手开关2或踩住脚踏开关，座椅靠背14都将回到初始角度。这样，可以使乘客在坐姿中享受半躺感受，使乘客更加舒适，使用更加便捷。当气弹簧I关闭时靠背14停止、不能调节角度，靠背14将处于气弹簧I关闭时的角度。
【主权项】
1.一种列车座椅靠背调节机构，包括设在座椅转架上的座椅靠背、中扶手支座和座椅两侧的边扶手，其特征在于:所述列车座椅靠背调节机构还包括扶手拉线、脚踏拉线、气弹簧和旋转脚踏，所述边扶手的扶手前盖上设置有气弹簧开关机构，座椅靠背连接有第一连接件和第二连接件;所述扶手拉线一端与气弹簧相连，另一端与气弹簧开关机构相连，所述脚踏拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转脚踏相连。2.根据权利要求1所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于:所述列车座椅靠背调节机构还包括气弹簧连接轴和气弹簧安装座，气弹簧通过气弹簧连接轴安装在气弹簧安装座上，气弹簧安装座安装在中扶手支座上。3.根据权利要求1或2所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于:所述气弹簧开关机构包括拉簧、拉线固定件、销轴、扶手开关和拉线挂销。4.根据权利要求3所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于:所述拉线固定件和扶手开关分别通过销轴安装在扶手前盖后端和前端，扶手拉线固定在拉线固定件上，同时扶手拉线一端用拉线挂销安装在扶手开关上，拉簧一端连接在拉线固定件底部，另一端连接在扶手开关上。5.根据权利要求4所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于:所述气弹簧包括气弹簧安装座连接端、气弹簧行程杆和靠背连接端，气弹簧安装座连接端上设置有拉线安装位置和拉线固定装置。6.根据权利要求5所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于:所述气弹簧行程杆上包覆有缓冲垫，缓冲垫外包覆有塑料套。7.根据权利要求6所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于:所述拉线安装位置上设置有脚踏拉线安装孔和扶手拉线安装孔。8.根据权利要求7所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于:所述扶手拉线为两人座2根，三人座3根，脚踏拉线为两人座2根，三人座3根。9.一种权利要求1-8任一权利要求所述的列车座椅靠背调节机构的安装方法，包括以下步骤: 先将气弹簧与靠背相连接;气弹簧前端用气弹簧连接轴连接在气弹簧安装座上并用第一开口销插入气弹簧连接轴上的孔内将气弹簧固定在预定位置内；气弹簧的另一端与靠背上的第二连接件相连接，并用气弹簧销钉、第二开口销将其固定； 靠背上的第一连接件与边扶手相连； 安装扶手拉线、脚踏拉线;①安装脚踏拉线:先将脚踏拉线的一端与脚踏部分相连接，穿过上、下支架后从中扶手支座中间拉上来与气弹簧上的脚踏拉线安装孔相连接;②安装扶手拉线:先将扶手拉线的一端与扶手上的扶手开关相连接，扶手拉线顺着扶手壳内下来来回穿过坐垫板后于气弹簧上的扶手拉线安装孔相连接;调节扶手开关安装。10.—种列车座椅靠背调节方法，采用权利要求1-8任一权利要求所述的列车座椅靠背调节机构，该方法包括: 将边扶手上的扶手开关向上板动时，通过扶手拉线使气弹簧收缩并解锁，达到调节座椅靠背角度效果，此时座椅靠背可在调节范围内进行任意位置停留，当脚踏踩住时，座椅靠背都解锁，并且可在调节范围内进行自由调节，在无外力的条件下扳动边扶手上的扶手开关或踩住脚踏开关，座椅靠背都将回到初始角度。
【文档编号】B61D33/00GK105857329SQ201610221889
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】张云琨, 张里波
【申请人】成都市天龙交通设备有限公司, 张云琨, 张里波