架空索道电动增压喷射车推进装置的制造方法
【专利摘要】本发明创造涉及一种架空索道电动增压喷射车推进装置，其包括安装于车体底部前部的动力装置，产生压缩气体的压缩装置，产生反冲力的喷射装置；所述动力装置为两台双伸出轴永磁直流电动机，安装于进风道中部，其双伸出轴前端安装吸气风扇，其后端安装压缩风扇。采用上述结构，启动双伸出轴永磁直流电动机旋转作功，吸气风扇和压缩风扇同时旋转，将吸进的气体向增压室持续增压成为高压气体，高压气体冲击压缩弹簧门，撞开喷射门，产生反冲力，将车体推向前进。
【专利说明】
架空索道电动増压喷射车推进装置
技术领域
[0001]本发明创造涉及一种电动增压喷射车推进装置，尤其涉及一种架空索道电动增压喷射车推进装置。
【背景技术】
[0002]目前，陆地上行驶的电动车，都是以轮式行驶的方式在陆路上行驶。随着社会历史前进的发展，陆路交通也越来越拥挤，迫切需要一种解决交通拥堵的创新交通方式及交通工具。
发明创造内容
[0003]本发明创造的目的在于针对上述问题，提供一种架空索道电动增压喷射车推进装置，采用空气动力学原理，利用电动增压产生的压缩气体产生的反冲力，推进车身前进。
[0004]为此，本发明的电动增压喷射车推进装置，包括安装于车身下部前部的两组蓄电池组、动力装置，使动力装置产生压缩气体的压缩装置、增压室及喷射装置；所述动力装置为两台双伸出轴永磁直流电动机，所述压缩装置为电动机两端的吸气风扇和压缩风扇、增压室。所述喷射装置为喷射嘴、压缩弹簧门、喷射门。
[0005]采用上述结构，启动两台双伸出轴永磁直流电动机旋转作功，安装于两台永磁直流电动机双伸出轴前端的吸气风扇，以及后端的压缩风扇同时旋转作功，将吸入的气体合力持续压缩，在增压室形成高压气体，高压气体经喷射嘴高压喷射产生反冲力，将车身推向前进。
[0006]所述动力装置可以包括两组蓄电池组，两台双伸出轴永磁直流电动机；所述两组蓄电池安装于车底前头的中部固定，两台双伸出轴永磁直流电动机安装于蓄电池组的左、右两侧的进风道的中部，安装在固定架上固定稳当。
[0007]所述安装在两台永磁直流电动机双伸出轴前端的吸气风扇及后端的压缩风扇，各由12片凹形金属叶片组成，按圆周30°的间距斜位排列，焊接固定于轴套上，轴套安装固定于双伸出轴电动机的双伸出轴的前后两端固定。
[0008]所述增压室为一扁圆型的锥形管道状，较大一端与进风道连接固定连接，较小的一端即锥尖型的一端与喷射嘴连接，喷射嘴的末端伸出喷射车体外；所述喷射嘴出口处，设置两道压缩弹簧门，该门不用时由弹簧复位关闭，当增压室压缩气体达到相对压强时，高压气体冲开弹簧门，喷涌向后弹射产生反冲力，推动车体前进。
【附图说明】
[0009]图1为架空索道电动增压喷射车推进装置结构示意图
[0010]图中
[0011]1、左、右吸气风扇 2、两组蓄电池 3、左、右吸气风扇轴套 4、双伸出轴前端
5、两台左、右固定架6、两台双伸出轴永磁直流电动机7、双伸出轴后端8、压缩风扇轴套9、压缩风扇10、增压室11、喷射嘴12、压缩弹簧门13、喷射门具体实施方案
[0012]如图1所示，本发明的架空索道电动增压喷射车推进装置，包括安装于车体底部前部的动力装置两组蓄电池组2，两台双伸出轴永磁直流电动机6，使两台双伸出轴永磁直流电动机6旋转产生压缩气体的吸气风扇I及压缩风扇9 ;所述两台蓄电池组2安装于本车体底部的中间位置固定，按照串联方式连接电路，需用电时插入供电网络插座充电备用；蓄电池组的正、负极电路接入控制器的正、负极电路，控制器的输出电路按照相位接入永磁直流电动机。
[0013]所述动力装置双伸出轴永磁直流电动机6为两台，分别安装固定于蓄电池组2的左、右两侧的进风道的中间位置，由左、右固定架5固定于底座上；所述吸气风扇I安装于双伸出轴前端4固紧，所述压缩风扇9安装于双伸出轴后端7固紧。
[0014]所述吸气风扇I及及压缩风扇9，各由十二片凹形金属叶片组成，按照圆周30°的间距斜位排列成圆形，焊接固定于吸气风扇I的轴套3和压缩风扇9的轴套8上固稳；吸气风扇I的轴套3安装于双伸出轴前端4固紧，压缩风扇9的轴套8安装于双伸出轴后端7固紧。
[0015]所述增压室10为一扁圆型管道状，其较大一端连接于进风道固紧，其锥尖状的一端与喷射嘴11连接固紧；所述喷射嘴内设置有压缩弹簧门12及喷射门13，所述压缩弹簧门12及喷射门13安装有复位弹簧，静止时，压缩弹簧门12及喷射门13处于关闭状态，当受到增压室10压缩气体的挤压，形成的高压气体达到相对压强时，增压室10内聚集的高压气体产生猛烈的冲击，冲开压缩弹簧门12，撞击喷射门13喷涌而出，产生反冲力，推动车体前进。
【主权项】
1.一种架空索道电动增压喷射车推进装置，其特征在于:包括安装于车体底部的动力装置、压缩装置、驱动装置；所述动力装置包括蓄电池组(2)、两台双伸出轴永磁直流电动机(6)，所述压缩装置为吸气风扇(I)、压缩风扇(9)及增压室(10);所述驱动装置为喷射嘴(11)、压缩弹簧门(12)、喷射门(13) ο2.根据权利要求1所述的架空索道电动增压喷射车推进装置，其特征在于:所述蓄电池组(2)安装于车体底部的中间位置固定，所述两台双伸出轴永磁直流电动机(6)安装于蓄电池组(2)的左、右两侧的进风道的中间位置，由左、右固定架(5)固定稳，所述吸气风扇(I)的轴套(3)安装于双伸出轴前端(4)固紧，压缩风扇(9)的轴套(8)安装于双伸出轴后端(7)固紧。3.根据权利要求1所述的架空索道电动增压喷射车推进装置，其特征在于:所述吸气风扇(I)及压缩风扇(9)，各由十二片凹形金属叶片组成，按照圆周30°的间距斜位排列成圆形，焊接固定于吸气风扇(I)的轴套(3)和压缩风扇(9)的轴套(8)上固稳；吸气风扇(I)的轴套(3)安装于双伸出轴前端(4)固紧，压缩风扇(9)的轴套(8)安装于双伸出后端(7)固定紧。4.根据权利要求1所述的架空索道电动增压喷射车推进装置，其特征在于:所述增压室(10)为一扁圆型管道状，其较大一端与进风道连接固定，其锥尖状的一端与喷射嘴(11)连接固定紧，所述喷射嘴(11)内设置有压缩弹簧门(12)及喷射门(13)，所述压缩弹簧门(12)及及喷射门(13)处于关状态，当受到增压室(10)内压缩气体挤压，形成的高压气体达到相对压强时，增压室(10)内聚集的高压气体产生猛烈冲击，冲开压缩弹簧门(12)，撞击及喷射门(13)喷涌而出，产生反冲力，推动车体前进。
【文档编号】B61C11/06GK105882663SQ201410714157
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2014年11月19日
【发明人】黄云伯
【申请人】黄云伯