具有集成式动力结构的液力传动轨道车的制作方法
【专利摘要】提供一种具有集成式动力结构的液力传动轨道车，具有车架，车架上端面设有车体，车架两端设有牵引装置，车架下部前端设有动力转向架，车架下部后端设有非动力转向架，车架下部中间设有与动力转向架连接并驱动其走行的集成式动力包，集成式动力包一侧的车架上设有发电机组、柴油箱、分动箱和发电机。本发明将动力结构集成模块化，提高产出效率，扩展了部件维护检修空间，并且本车辆最高运行速度达100km/h，具有可手动和自动两种换挡功能，吸收冲击和振动能力强，拥有良好的过载保护性，安全性高，传动功率高，噪音小，驾驶舒适性好，满足铁路人员运输和调车牵引的需求。
【专利说明】
具有集成式动力结构的液力传动轨道车
技术领域
[0001]本发明属铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种具有集成式动力结构的液力传动轨道车。【背景技术】
[0002]随着我国铁路的快速发展，对轨道车的性能、质量和舒适性提出了更高要求。国内轨道车产品的功率等级大多集中在169?294kW(230?400HP)，单机最大运行速度在80? 100km/h，传动方式多以机械传动为主。机械传动具有传动效率高，价格便宜等特点，是普速线路轨道车采用的主要型式之一，但其存在发动机功率小、噪音大、驾驶舒适性低、安全性能较低等问题。因此有必要提出改进。
【发明内容】
[0003]本发明解决的技术问题:提供一种具有集成式动力结构的液力传动轨道车，将动力结构集成模块化，提高产出效率，扩展了部件维护检修空间，并且本车辆最高运行速度达 100km/h，具有可手动和自动两种换挡功能，吸收冲击和振动能力强，拥有良好的过载保护性，安全性高，传动功率高，噪音小，驾驶舒适性好，满足铁路人员运输和调车牵引的需求。
[0004]本发明采用的技术方案:具有集成式动力结构的液力传动轨道车，具有车架，所述车架上端面设有车体，所述车架两端设有牵引装置，所述车架下部前端设有动力转向架，所述车架下部后端设有非动力转向架，所述车架下部中间设有与动力转向架连接并驱动其走行的集成式动力包，所述集成式动力包一侧的车架上设有发电机组、柴油箱、分动箱和发电机。
[0005]其中，所述集成式动力包包括安装悬架，所述安装悬架上端面与车架下端面中部固定连接，所述安装悬架中间安装有发动机和液力变速箱，所述发动机及液力变速箱一侧的安装悬架上设有液压油箱和散热器，所述发动机及液力变速箱另一侧的安装悬架上设有消音器、蓄电池箱和空滤器。
[0006]进一步地，所述动力转向架上设有一级车轴齿轮箱和二级车轴齿轮箱，所述发动机输出端通过联轴器与液力变速箱输入端连接，所述液力变速箱输出端通过传动轴与二级车轴齿轮箱连接，所述二级车轴齿轮箱又与一级车轴齿轮箱连接实现对动力转向架上轮对的驱动。
[0007]进一步地，所述发动机自由端通过弹性联轴器与分动箱输入端连接，所述分动箱输出端通过皮带盘驱动空压机转动，所述分动箱一取力口与液压栗连接，所述分动箱另一取力口与发电机连接。
[0008]进一步地，所述车体内部被分为置于两端的前司机室和后司机室、置于中间的休息室。
[0009]本发明与现有技术相比的优点:
[0010]1、本方案采用集成式动力包结构，使车辆底盘模块化，提高了产出效率，扩展了部件维护检修空间，维护维修方便；
[0011]2、本方案传动方式采用液力传动，解决机械传动动力性能差、操作相对复杂的问题，最高运行速度达l〇〇km/h，并且具有手动和自动两种换挡功能，满足铁路人员运输和调车牵引的需求；
[0012]3、本方案吸收冲击和振动能力强，拥有良好的过载保护性，安全性高，传动功率高，噪音小，驾驶舒适性好。【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构主视图；
[0014]图2为本发明的结构俯视图；[〇〇15]图3为本发明的动力传动结构示意图；[〇〇16]图4为本发明中动力包的结构示意图。【具体实施方式】
[0017]下面结合附图1-4描述本发明的实施例。
[0018]具有集成式动力结构的液力传动轨道车，如图1和2所示，具有车架1，所述车架1上端面设有车体2,所述车体2内部被分为置于两端的前司机室24和后司机室25、置于中间的休息室26,所述前司机室24和后司机室25的前后端设置行车安全挡风玻璃，并配有喷水式刮雨器，休息室26内设置有卧铺、空调、灭火器等。所述车架1两端设有牵引装置3,所述车架 1下部前端设有动力转向架4,所述动力转向架4上设有一级车轴齿轮箱19和二级车轴齿轮箱20,所述车架1下部后端设有非动力转向架5,所述车架1下部中间设有与动力转向架4连接并驱动其走行的集成式动力包10,具体的，如图4所示，所述集成式动力包10包括安装悬架11，所述安装悬架11上端面与车架1下端面中部固定连接，所述安装悬架11中间安装有发动机12和液力变速箱13，所述发动机12及液力变速箱13—侧的安装悬架11上设有液压油箱 14和散热器15,所述发动机12及液力变速箱13另一侧的安装悬架11上设有消音器16、蓄电池箱17和空滤器18;本方案中集成式动力包10采用集成化设计，并预留发动机12和液力变速箱13等的升级换型空间，集成化设计让同期预制成为可能，提高了产出效率，扩展了部件维护检修空间，维护维修方便。所述集成式动力包10—侧的车架1上设有发电机组6、柴油箱 7、分动箱8和发电机9。[〇〇19]本发明动力传动连接如图3所示，所述发动机12输出端通过联轴器与液力变速箱 13输入端连接，所述液力变速箱13输出端通过传动轴21与二级车轴齿轮箱20连接，所述二级车轴齿轮箱20又与一级车轴齿轮箱19连接实现对动力转向架4上轮对的驱动。所述发动机12自由端通过弹性联轴器与分动箱8输入端连接，所述分动箱8输出端通过皮带盘驱动空压机23转动，所述分动箱8—取力口与驱动发动机12和液力变速箱13散热马达的液压栗22 连接，所述分动箱8另一取力口与发电机9连接，在车辆停止时用于大型电动工具用电。本发明传动方式采用液力传动，解决了原有机械传动动力性能差、操作相对复杂的问题，使最高运行速度达l〇〇km/h，并且具有手动和自动两种换挡功能，满足铁路人员运输和调车牵引的需求。
[0020]本发明同时具有吸收冲击和振动能力强，拥有良好的过载保护性，安全性高，传动功率高，噪音小，驾驶舒适性好。
[0021]上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。
【主权项】
1.具有集成式动力结构的液力传动轨道车，具有车架(1)，所述车架(1)上端面设有车 体(2)，所述车架(1)两端设有牵引装置(3)，所述车架(1)下部前端设有动力转向架(4)，所 述车架(1)下部后端设有非动力转向架(5)，其特征在于:所述车架(1)下部中间设有与动力 转向架(4)连接并驱动其走行的集成式动力包(10)，所述集成式动力包(10)—侧的车架(1) 上设有发电机组(6)、柴油箱(7)、分动箱(8)和发电机(9)。2.根据权利要求1所述的具有集成式动力结构的液力传动轨道车，其特征在于:所述集 成式动力包(10)包括安装悬架(11)，所述安装悬架(11)上端面与车架(1)下端面中部固定 连接，所述安装悬架(11)中间安装有发动机(12)和液力变速箱(13 )，所述发动机(12)及液 力变速箱(13)—侧的安装悬架(11)上设有液压油箱(14)和散热器(15)，所述发动机(12)及 液力变速箱(13)另一侧的安装悬架(11)上设有消音器(16 )、蓄电池箱(17)和空滤器(18)。3.根据权利要求2所述的具有集成式动力结构的液力传动轨道车，其特征在于:所述动 力转向架(4)上设有一级车轴齿轮箱(19)和二级车轴齿轮箱(20)，所述发动机(12)输出端 通过联轴器与液力变速箱(13)输入端连接，所述液力变速箱(13)输出端通过传动轴(21)与 二级车轴齿轮箱(20)连接，所述二级车轴齿轮箱(20)又与一级车轴齿轮箱(19)连接实现对 动力转向架(4)上轮对的驱动。4.根据权利要求2或3所述的具有集成式动力结构的液力传动轨道车，其特征在于:所 述发动机(12)自由端通过弹性联轴器与分动箱(8)输入端连接，所述分动箱(8)输出端通过 皮带盘驱动空压机(23)转动，所述分动箱(8)—取力口与液压栗(22)连接，所述分动箱(8) 另一取力口与发电机(9)连接。5.根据权利要求4所述的具有集成式动力结构的液力传动轨道车，其特征在于:所述车 体(2)内部被分为置于两端的前司机室(24)和后司机室(25)、置于中间的休息室(26)。
【文档编号】B61C9/20GK105966410SQ201610569011
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年7月19日
【发明人】贾晶岚, 赵力, 王新虎, 任涛龙, 滕星东, 杨飞, 张灵虹, 朱继鹏
【申请人】宝鸡中车时代工程机械有限公司