低地板车辆弧形客室车窗的制作方法
【专利摘要】一种低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于：车窗玻璃是采用夹层结构的一整块玻璃，两层玻璃之间通过PVC胶膜复合而成，整块玻璃高度方向为弧形；使用本发明客室车窗，客室内宽敞明亮，视野宽阔；玻璃结构设计成夹层安全玻璃，玻璃厚度为3mm玻璃+0.76 mm PVC胶膜+3mm玻璃，仅为常规地铁侧窗玻璃的三分之二，也因此实现了低地板车辆客室车窗的轻量化。满足常规的密封性能、隔音性能、隔热性能以及抗风压性能外，R10000mm弧形超大超薄客室车窗在低地板车辆车外观美观性、客室内宽敞明亮以及轻量化等方面都优于地铁车窗，极大的提升了低地板车辆的档次。
【专利说明】
低地板车辆弧形客室车窗
技术领域
[0001]本发明属于轨道交通技术领域，尤其是涉及一种低地板车辆的弧形超大超薄客室车窗。【背景技术】
[0002]目前，低地板车辆客室车窗玻璃多采用与地铁车辆上类似结构。即平面双层中空安全玻璃窗，中空玻璃总厚度18mm。车窗大小也与地铁车辆相类似，最大不过为920mm(高) xl600 _(宽)。结构型式也与地铁车辆相同，即采用单元组合式整体车窗结构，铝型材窗框与车窗玻璃通过密封结构胶预组成整体车窗，再将车窗通过螺钉安装到车体上，最后涂打密封胶，形成车窗密封。该车窗由于中空玻璃18mm的厚度，所以重量比较大，不满足低地板车辆车窗轻量化的要求，而且单元组合式车窗使得客室内狭小阴暗，视野狭窄，旅客乘坐极不舒服。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种使得客室内宽敞明亮，视野宽阔，满足车窗轻量化要求的低地板车辆客室车窗，以解决目前低地板车辆车窗存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供一种低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于:车窗玻璃是采用夹层结构的一整块玻璃，两层玻璃之间通过PVC胶膜复合而成，整块玻璃高度方向为弧形。
[0005]所述的整块玻璃弧形半径为R8000mm-R12000mm。[〇〇〇6] 所述的整块玻璃弧形半径为R1000mm。[〇〇〇7] 所述的整块玻璃厚度为3mm玻璃+0.76mm PVC胶膜+3mm玻璃。
[0008]本发明车窗玻璃是采用夹层结构的一整块玻璃，两层玻璃之间通过PVC胶膜复合而成，整块玻璃高度方向有与车体相同的R1000mm弧度，客室内宽敞明亮，视野宽阔；玻璃结构设计成夹层安全玻璃，玻璃厚度为3mm玻璃+0.76 mm PVC胶膜+3mm玻璃，仅为常规地铁侧窗玻璃的三分之二，也因此实现了低地板车辆客室车窗的轻量化。满足常规的密封性能、 隔音性能、隔热性能以及抗风压性能外，R1000mm弧形超大超薄客室车窗在低地板车辆车外观美观性、客室内宽敞明亮以及轻量化等方面都优于地铁车窗，极大的提升了低地板车辆的档次。【附图说明】
[0009]图1是本发明【具体实施方式】布置示意图；图2是本发明R1000mm弧形超大超薄客室车窗安装图；图3是图2中I的放大图。【具体实施方式】
[0010]参照图1、图2、图3,本发明【具体实施方式】是车窗玻璃采用夹层结构的一整块玻璃， 夹层结构是由3mm玻璃1 + 0.76mm PVC胶膜3 + 3mm玻璃2复合而成，玻璃1及玻璃2均为 R1000mm、厚3mm的化学钢化玻璃，该玻璃符合GB18045-2000铁道车辆用安全玻璃标准。夹层玻璃通过密封结构胶5直接粘接到车体钢结构4上，安装结构简单方便。
[0011]该车窗除了满足常规的密封性能、隔音性能、隔热性能以及抗风压性能外， R1000mm弧形超大超薄客室车窗在低地板车辆车外观美观性、客室内宽敞明亮以及轻量化等方面都优于地铁车窗，极大的提升了低地板车辆的档次。
【主权项】
1.一种低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于:车窗玻璃是采用夹层结构的一整块玻 璃，两层玻璃之间通过PVC胶膜复合而成，整块玻璃高度方向为弧形。2.根据权利要求1所述的低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于:所述的整块玻璃弧形 半径为 R8000mm-Rl 2000mm。3.根据权利要求2所述的低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于:所述的整块玻璃弧形 半径为R1000mm。4.根据权利要求1所述的低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于:所述的整块玻璃厚度 为3mm玻璃+0.76_ PVC胶膜+3_玻璃。
【文档编号】B61D25/00GK105966415SQ201610504962
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】钟淑范
【申请人】中车长春轨道客车股份有限公司