牵引逆变器控制方式的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种牵引逆变器控制方式，包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器结构相连，为牵引电机供电，所述的牵引逆变器结构中的1组牵引逆变器增加1个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，并且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。这种新型牵引逆变器控制方式，使电气线路更加简单合理，减少了元器件的使用，同时也节省了车内大量空间，使车内其它元器件排布也更加充裕合理，大大减少了机车故障率，而且降低了造车成本。
【专利说明】
牵引逆变器控制方式
技术领域
[0001]本发明涉及牵引逆变器技术领域。
【背景技术】
[0002]牵引逆变器相模块在交流传动内燃机车上得到广泛应用。其额定工作电压高，电流大，并在实际机车性能匹配上留有充足的安全工作裕量。交流传动内燃机车牵引逆变器其核心部件是采用绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块.单台机车配备两组牵引逆变器，每组由3个牵引相模块构成。交流发电机输出三相交流电，交流电经整流器变换为直流电，逆变器将直流电逆变为三相交流电向牵引电机供电。现有技术对制动电阻的启动与停止功能，是通过制动接触器控制开闭，通过在中间直流环节上并联过压保护装置OVCRF及RE IPR放电电阻，当微机检测到中间直流环节过压时，OVCRF晶闸管导通，把RE IPR放电电阻串入电路进行放电。现有技术的缺点是电气线路复杂繁琐，使用元器件多，占用大量车内空间，造车成本高。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种新的牵引逆变器控制方式，增加了I个斩波模块与制动电阻串联，优化了电气线路，使电气线路更加简单合理。
[0004]本发明所采用的技术方案是牵引逆变器控制包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器相连，为牵引电机供电，所述的牵引逆变器结构中的I组牵引逆变器增加I个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，并且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。
[0005]本发明的有益效果是:这种新型牵引逆变器控制方式，在保证机车电气回路安全可靠的基础上，使电气线路更加简单合理，减少了元器件的使用，同时也节省了车内大量空间，使车内其它元器件排布也更加充裕合理，大大减少了机车故障率，而且降低了造车成本。
【附图说明】
[0006]图1为现有技术牵引逆变器安装结构图。
[0007]图2为本发明牵引逆变器安装结构图。
[0008]图3为现有技术对机车的快速放电及过压保护电路原理图。
[0009]图4为本发明牵引逆变器控制方式电路原理图。
【具体实施方式】
[0010]现结合附图1至附图4对发明做进一步的说明，如图1、图2所示，牵引逆变器结构由原来2组3个相模块对称安装的结构改为其中I组增加I个斩波模块的不对称安装结构。新增加的斩波模块与制动电阻装置串联来后通过内部绝缘栅双极晶体管IGBT的导通与关断实现对制动电阻的启动和停止指令，并且通过斩波模块的通断可以实现制动电阻对机车的快速放电及过压保护功能。
[0011]如图4所示，当主发电机发出三相交流电经整流后变为中间直流电输送给牵引逆变器，当中间直流电压过高超出机车正常使用电压时，斩波模块导通，把电通过制动电阻快速放掉，实现了过压保护功能。当机车在制动电阻工况时，牵引电机变为发电机，通过牵引逆变器把电能回馈到中间直流环节，如果电压瞬时过高，超过正常工作电压时，同样通过斩波模块的导通把电消耗在制动电阻上。在机车自负载时和停机快速放电时，也是通过斩波模块的导通把电能直接消耗在制动电阻上。这样取消了原有的快速放电电阻、过压保护放电电阻以及过压保护装置等元器件。如图4所示，原来是通过在中间直流环节上并联过压保护装置OVCRF及RE IPR放电电阻，当微机检测到中间直流环节过压时，OVCRF晶闸管导通，把RE IPR电阻串入电路进行放电。
【主权项】
1.牵引逆变器控制方式，包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器结构相连，为牵引电机供电，其特征在于:所述的牵引逆变器结构中的I组牵引逆变器增加I个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。
【文档编号】H02M7/5387GK106004891SQ201610595594
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月27日
【发明人】杜焱森, 董飞, 吕婷婷, 邓岳, 曲铁涛, 杜霏, 刘丽静
【申请人】中车大连机车车辆有限公司