一种机车动力电池组散热系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种机车动力电池组散热系统，包括内部放置有若干动力电池组的车厢箱体、若干通风机，进风口百页窗、若干与通风机对应设置的排风道、出风口百页窗、排水管；所述箱体包括车体侧墙、隔墙、顶盖及安装底架，所述顶盖包括出风道、排水管、检修孔等。动力电池组被分装到若干箱子里，各个箱子沿着车厢长度方向排成若干列，每列具有若干行，各个箱子间互不接触，形成若干通风子通道，各个通风子通道组成通风通道；相邻列箱子中间的上方位置为通风通道的风道口。本发明结构简单，将散热系统与车厢设计合为一体，便于实施，且配合动力电池组的风道设计，以最简单的方式达到散热冷却的目的。
【专利说明】
一种机车动力电池组散热系统
技术领域
[0001]本发明涉及属于轨道交通运输装备领域，尤其涉及一种机车动力电池组散热系统。
【背景技术】
[0002]动力电池组是混合动力机车必备的动力源，目前都是被放在封闭的车厢里。由于庞大的体积，其在充放电的时候将会产生大量的热量，而封闭的车厢导致其无法及时有效的散热。热量的堆积将会极大的影响电池组的性能，缩短寿命并会产生起火危险。
[0003]目前并没有专门针对机车用动力电池组散热的设计，解决这个问题已经迫在眉睫。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本发明提供了一种机车动力电池组散热系统，包括内部放置有若干动力电池组的车厢箱体、若干通风机，进风口百页窗、若干与通风机对应设置的排风道、出风口百页窗;所述车厢箱体包括沿机车长度方向的车体侧墙、用于与其他车厢进行隔离的隔墙、顶盖及安装底架，所述顶盖包括出风道、排水管、检修孔等。
[0005]动力电池组被分堆到若干箱子里，各个箱子沿着排车厢箱体长度方向排成若干列，每列具有若干行，各个箱子间互不接触，形成若干通风子通道，各个通风子通道组成通风通道;相邻列箱子中间的上方位置为通风通道的风道口。
[0006]所述各个通风机固定在顶盖顶面上，其两侧对准出风口百叶窗。
[0007]所述进风口百页窗设置于车体侧墙。
[0008]所述出风口百页窗设置于顶盖沿车体长度方向的侧壁上。
[0009]进一步的，所述各个通风机的排风道交错布置，相邻排风道的排风口朝向车厢沿长度方向的不同侧。
[0010]进一步的，各个排风道底部设置连接于机车车下的排水管。
[0011]进一步的，所述出风口百叶窗为常闭式百叶窗。
[0012]进一步的，进风口百页窗采用可拆卸式安装。
[0013]进一步的，通风机顶部设置有检修工艺孔。
[0014]进一步的，通风机和顶盖集成为一体。
[0015]进一步的，每列箱子最底部的箱子不与安装底架接触，其与安装底架之间形成通风子通道。
[0016]本发明的有益效果为:
1.结构简单，将散热系统与车厢设计合为一体，便于实施，且配合动力电池组的风道设计，以最简单的方式达到散热冷却的目的。
[0017]2、多通风机配置，进行散热能力冗余设计，保证系统有较高的工作可靠性，且各个通风机的排风道交错布置，实现空气利用最大化。
[0018]3、排风道、通风机、顶盖集成一体，实现空间利用最大化，提高了整车的集成性。
[0019]4、排风道、通风机、顶盖的模块化设计，使得散热系统具有较高的通用性与互换性。
【附图说明】
[0020]图1为本发明的外观主视图。
[0021]图2为本发明的内部示意图。
[0022]图3为空气流向示意图。
[0023]图4为通风机及排风道分布示意图。
[0024]图中:1-出风口百页窗；2-进风口百页窗；3-检修孔盖;4-通风机;5-排水管;6_蓄电池箱;7-底部安装架;8-排风道。
【具体实施方式】
[0025]图1为本发明的外观主视图，图2为其内部示意图。本发明包括箱体、若干通风机4，进风口百页窗2、出风口百页窗I，每个通风机4设置有相应的排风道8。
[0026]箱体包括侧墙、顶盖及安装底架，动力电池组被分装到若干不同箱子6，箱子6沿着动力电池车厢长度方向排成若干列(图1中所示为两列)，每列具有若干行，各个箱子6间互不接触。同一列的相邻箱子6之间、各列箱子6之间形成子通风通道，各个子通风通道组成整体的通风通道。两列箱子6中间的上方位置为风道口(如图3所示)。优选的，为了实现更好的通风，最底部的箱子6不与箱体底部7接触，以使得各个箱子6的各面均能通风。所述车厢提供了一个散热系统的主体框架。
[0027]所述各个通风机4设置于风道口，且通过螺栓固定在顶盖顶部，其两侧的通风面对准相应的出风口百叶窗。所述通风机4用于提供空气吸入动力及空气排出动力，实现通风通道内的空气循环。
[0028]所述进风口百页窗2设置于箱体沿车体长度方向的侧墙上，具有防水防尘功能，采用可拆卸式安装，拆卸后可对蓄电池进行检修。进风口百页窗2实现了空气从车厢外到车厢内的吸入。
[0029]箱体顶盖包括侧壁及顶面，侧壁沿车厢长度方向设置且朝外倾斜，其上设置有出风口百页窗I。出风口百页窗I为常闭式百页窗，通风机4工作时，空气流动冲击力迫使其打开。常闭式百页窗保障了通风机4不工作时雨水不能进入车厢，即使在通风机4工作时，强大的气流也会吹走外界的雨水。
[0030]优选的，为了实现散热系统的通用性及空气利用的最大化。排风道8、通风机4与顶盖集成一体后盖在下部侧壁上。优选的，为了实现车厢内更加均匀的散热，各个排风道8交错布置，如附图4所示，相邻排风道8朝向相反侧。交错布置使得排风道8的排风口朝向不同侦U，能够实现空气流通效率最大化。优选的，每个排风道8底部设连接于车下的排水管5，通过出风口进入的雨水可直接排到排水管5。
[0031]优选的，各个通风机4顶部设置检修工艺孔，以方便维修人员工作。检修工艺孔上设置有检修孔盖3，正常工作时则盖上检修工艺孔，避免雨水倒灌。
[0032]本发明的工作原理为: 图2所示为通风通道的空气流向示意图。在各个通风机4的作用下，空气从进风口百页窗2吸入，经同列电池组箱体之间的间隙进入两列之间的间隙，向上进入通风机4，朝向出风口的两侧吹出。这种空气流动方式能够使得每个箱子6各个面都良好的散热。
【主权项】
1.一种机车动力电池组散热系统，其特征在于，包括内部放置有若干动力电池组的车厢箱体、若干通风机，进风口百页窗、若干与通风机对应设置的排风道、出风口百页窗;所述车厢箱体包括沿机车长度方向的车体侧墙、用于与其他车厢进行隔离的隔墙、顶盖及安装底架，所述顶盖包括出风道、排水管、检修孔等； 动力电池组被分堆到若干箱子里，各个箱子沿着排车厢箱体长度方向排成若干列，每列具有若干行，各个箱子间互不接触，形成若干通风子通道，各个通风子通道组成通风通道;相邻列箱子中间的上方位置为通风通道的风道口 ； 所述各个通风机固定在顶盖顶面上，其两侧对准出风口百叶窗； 所述进风口百页窗设置于车体侧墙； 所述出风口百页窗设置于顶盖沿车体长度方向的侧壁上。2.如权利要求1所述的机车动力电池组散热系统，其特征在于，所述各个通风机的排风道交错布置，相邻排风道的排风口朝向车厢沿长度方向的不同侧。3.如权利要求2所述的机车动力电池组散热系统，其特征在于，各个排风道底部设置连接于机车车下的排水管。4.如权利要求1所述的机车动力电池组散热系统，其特征在于，所述出风口百叶窗为常闭式百叶窗。5.如权利要求1所述的机车动力电池组散热系统，其特征在于，进风口百页窗采用可拆卸式安装。6.如权利要求1所述的机车动力电池组散热系统，其特征在于，通风机顶部设置有检修工艺孔。7.如权利要求1所述的机车动力电池组散热系统，其特征在于，通风机和顶盖集成为一体。8.如权利要求1所述的机车动力电池组散热系统，其特征在于，每列箱子最底部的箱子不与安装底架接触，其与车厢底面之间形成通风子通道。
【文档编号】B61C17/04GK106004897SQ201610649232
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年8月10日
【发明人】白永平, 任聪, 徐华, 黎焕先, 孟玉发, 彭长福
【申请人】中车资阳机车有限公司