一种盾构机用管道预埋式拖车架及拖车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及盾构机领域，尤其涉及一种盾构机用管道预埋式拖车架及拖车。
【背景技术】
[0002]地铁与城市中其他交通工具相比，具有节省土地，噪音小，干扰少，节约能源及减少污染等优点，因此受到各国政府的青睐，目前，全国各大城市也都在积极推进地铁建设。由于盾构法进行地铁施工时具有达到化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、能减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等优点，所以在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理，盾构机的市场需求越来越大。
[0003]盾构机是集开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能于一体的大型工程机械设备，为了以上功能能够同时正常工作，需要各种后配套设备作为支撑。后配套设备安装在拖车上，由盾体牵引在专用的轨道上向前前进。传统的盾构机都将后配套设备所需的各种液压水气管路和线槽等单独安装在拖车的外部，这样的设计占用了大量空间，使得原本就拥挤的隧道施工环境更加复杂，并且还额外地增加了机体重量。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种结构紧凑、占用空间小且能避免增加盾构机的整体重量的盾构机用管道预埋式拖车架及拖车。
[0005]本实用新型提供了一种盾构机用管道预埋式拖车架，其为解决上述技术问题采用了如下技术方案:
[0006]一种盾构机用管道预埋式拖车架，包括拖车架本体，且拖车架本体包括横梁、左桥架和右桥架；
[0007]横梁包括液压水气管路、截面均呈“工”字形的前管路安装结构和后管路安装结构；前管路安装结构和后管路安装结构的中间腹板上分别设有前管路安装孔和后管路安装孔，且前管路安装孔和后管路安装孔数量相同且一一对应；液压水气管路前端和后端分别穿设在对应的前管路安装孔和后管路安装孔中；
[0008]左桥架顶部设有左线槽，其前后两侧底端均连接有左行走机构，且其前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构左侧相连；
[0009]右桥架顶部设有右线槽，其前后两侧底端均设有右行走机构，且其前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构右侧连接。
[0010]本实用新型所述盾构机用管道预埋式拖车架包括拖车架本体，拖车架本体包括横梁、左桥架和右桥架；其中，横梁包括液压水气管路、截面均呈“工”字形的前管路安装结构和后管路安装结构，液压水气管路前端和后端分别穿设在对应的前管路安装孔和后管路安装孔中；左桥架顶部设有左线槽，其前后两侧底端均连接有左行走机构，且其前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构左侧相连；右桥架顶部设有右线槽，其前后两侧底端均设有右行走机构，且其前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构右侧连接，即将现有技术中原本安装在拖车架外部的各种水气液压管路及线槽作为本实用新型所述拖车架本身的结构件，与现有技术中的拖车架相比，这样结构的拖车架不仅结构更紧凑，而且其占用空间大大减小，也避免了增加盾构机的整体重量。另外，将现有技术中原本安装在拖车架外部的各种水气液压管路及线槽作为本实用新型所述拖车架本身的结构件，还有助于增强所述盾构机用管道预埋式拖车架的载荷承受能力。
[0011]作为对本实用新型所述盾构机用管道预埋式拖车架的一种改进，左桥架前后两侧顶端均通过第一连接板与前管路安装结构和后管路安装结构左侧相连。第一连接板的设置，不仅方便了左桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构左侧的安装，而且还增大了左桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构左侧的接触面积，一方面能增强左桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构左侧的连接强度，另一方面还能减缓运行过程中左桥架与前管路安装结构和后管路安装结构之间的振动，有助于延长所述盾构机用管道预埋式拖车架的使用寿命。
[0012]作为对本实用新型所述盾构机用管道预埋式拖车架的一种改进，右桥架前后两侧顶端均通过第二连接板与前管路安装结构和后管路安装结构右侧相连。同上所述，第二连接板的设置，不仅方便了右桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构右侧的安装，而且还能增强右桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构右侧的连接强度，除此之外，也能减缓运行过程中右桥架与前管路安装结构和后管路安装结构之间的振动，有助于延长所述盾构机用管道预埋式拖车架的使用寿命。
[0013]作为对本实用新型所述盾构机用管道预埋式拖车架的一种改进，横梁还包括至少一个截面呈“工”字形的中间安装结构，而中间安装结构的中间腹板上设有与前管路安装孔的数量相同且一一对应的中间管路安装孔，且液压水气管路从前至后依次穿设在前管路安装孔、中间管路安装孔和后管路安装孔中；
[0014]中间安装结构左右两侧分别与左桥架和右桥架顶端相连。
[0015]中间安装结构的设置不仅有助于增强横梁的自身强度，而且还能增强横梁与左桥架和右桥架的连接强度。
[0016]作为对本实用新型所述盾构机用管道预埋式拖车架的一种改进，中间安装结构左右两侧均通过第三连接板分别与左桥架和右桥架顶端相连。同上所述，第三连接板的设置不仅方便了中间安装结构与左桥架和右桥架的装配，而且还能增强中间安装结构左右两侧分别与左桥架和右桥架的连接强度，另外，中间安装结构的设置还能减缓运行过程中中间安装结构与左桥架和右桥架之间的振动，在很大程度上延长了所述盾构机用管道预埋式拖车架的使用寿命。
[0017]本实用新型还提供了一种包括上述盾构机用管道预埋式拖车架的盾构机用管道预埋式拖车，其包括至少一个拖车架本体。拖车架本体的数量可视具体情况而定，但相邻的拖车架本体之间均形成铰接，这样可以允许拖车架本体与拖车架本体之间有晃动，方便了所述盾构机用管道预埋式拖车在长隧道中使用。
[0018]另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
[0019]因此，本实用新型提供的盾构机用管道预埋式拖车架及拖车结构紧凑，其占用空间小，且还能避免增加盾构机的整体重量，使用寿命长，且方便使用。
【附图说明】
[0020]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0021]图1是本实用新型盾构机用管道预埋式拖车架的结构示意图；
[0022]图2是图1中A处的局部放大图；
[0023]图3是图1的右视图；
[0024]图4是图1的爆炸图；
[0025]图5是横梁的结构示意图；
[0026]图6是前管路安装结构与液压水气管路的装配图；
[0027]图7是左桥架的结构示意图；
[0028]图8是右桥架的结构示意图；
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