一种用于地铁车辆的平台式车顶结构的制作方法

文档序号:8633307阅读:350来源:国知局
一种用于地铁车辆的平台式车顶结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道交通车辆车体结构技术领域,具体涉及一种用于地铁车辆的平台式车顶结构。
【背景技术】
[0002]国内铝合金车辆车顶结构多为下沉式(如图1所示),包括顶盖边梁4以及固定于顶盖边梁4上面的顶盖长梁3,顶盖长梁3上端与车顶圆弧顶盖I连接,所述顶盖长梁3的横截面为弧形,顶盖长梁3的上端下表面通过受电弓支撑梁9焊接有受电弓安装平台7,受电弓安装平台7的下方通过空调支撑梁10焊接有空调安装平台8。
[0003]空调安装平台8下表面低于两侧的长梁型材,在空调排水时需要在空调安装平台下方布置排水盒及排水管来排水。
[0004]这种形式的车顶结构复杂,主要表现在空调支撑梁、受电弓支撑梁等结构支撑件多,从而导致焊缝多,焊接变形大,整个结构重量大;
[0005]空调安装平台与受电弓平台不在一个平面上,安装时装配精度要求高,而且在焊缝多、焊接变形量大的情况下,装配精度很难保证;
[0006]排水盒及排水管进行排水的方式常常被灰尘等阻塞排水管,导致排水不畅。【实用新型内容】
[0007]针对上述问题,本实用新型旨在提供一种结构简单,焊缝量少的用于地铁车辆的平台式车顶结构,该平台式车顶结构的空调安装平台与受电弓平台在同一平面,装配精度要求低。
[0008]本实用新型解决问题的技术方案是:一种用于地铁车辆的平台式车顶结构,包括镜像对称设置的顶盖边梁以及固定于顶盖边梁上面的顶盖长梁,顶盖长梁上端与车顶圆弧顶盖连接,所述顶盖长梁的横截面包括与顶盖边梁和车顶圆弧顶盖连接的弧形部,该弧形部内侧设有水平设置的连接凸台,该连接凸台与受电弓及空调安装平台搭接;对称设置的顶盖长梁上的连接凸台与受电弓及空调安装平台搭接,并与圆弧顶盖一起构成受电弓及空调安装空间。
[0009]所述受电弓及空调安装平台上设有空调安装座,且该安装座直接与顶盖长梁焊接,可以增加局部刚度,避免与空调机组运行时发生共振现象。
[0010]为方便装配焊接,所述顶盖长梁的弧形部下端设有用于与顶盖边梁插接焊接的焊接接头;弧形部上端设有若干用于与圆弧顶盖搭接的条状连接筋板;而且,该连接筋板可加工出焊接垫板,与空调安装座焊接。
[0011]为保证受电弓及空调安装平台内部的积水及时彻底排出,避免空调被水浸泡影响正常工作,所述顶盖长梁上端开有若干排水口。
[0012]本实用新型的显著效果是:车顶结构简单,相比传统的下沉式车顶结构,省去了空调支撑梁、受电弓支撑梁等结构支撑件,从而使得焊缝数量大大减少,焊接变形少,相应的使得整个平台式车顶更加轻量化;
[0013]空调安装平台与受电弓平台统一成一个平面,降低了装配精度要求;
[0014]由于顶盖长梁上端直接开有排水口,不需另设排水装置,使得排水更加顺畅的同时也节约了设备。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0016]图1为现有技术的下沉式车顶结构示意图。
[0017]图2为本实用新型平台式车顶结构示意图。
[0018]图3为图2中顶盖长梁、顶盖边梁、圆弧顶盖连接放大图。
[0019]图4为顶盖长梁截面图。
[0020]图5为图2中顶盖长梁、顶盖边梁、受电弓及空调安装平台连接放大图。
[0021]图6为图2中车顶结构局部立体图。
[0022]图中,1-圆弧顶盖,2-受电弓及空调安装平台,3-顶盖长梁,4-顶盖边梁,5-空调安装座,6-排水口,7-受电弓安装平台,8-空调安装平台,9-受电弓支撑梁,10-空调支撑梁,31-连接筋板,32-焊接接头,33-连接凸台,34-弧形部。
【具体实施方式】
[0023]如图1?6所示,一种用于地铁车辆的平台式车顶结构,包括镜像对称设置的顶盖边梁4以及固定于顶盖边梁4上面的顶盖长梁3,顶盖长梁3上端与车顶圆弧顶盖I连接,所述顶盖长梁3横截面包括与顶盖边梁4和车顶圆弧顶盖I连接的弧形部34,该弧形部34内侧设有水平设置的连接凸台33,该连接凸台33与受电弓及空调安装平台2搭接;对称设置的顶盖长梁3上的连接凸台33与受电弓及空调安装平台2搭接,并与圆弧顶盖一起构成受电弓及空调安装空间。
[0024]所述受电弓及空调安装平台2上设有空调安装座5,且该安装座直接与顶盖长梁3焊接。
[0025]所述顶盖长梁3的弧形部34下端设有用于与顶盖边梁4插接焊接的焊接接头32 ;弧形部34上端设有若干用于与圆弧顶盖I搭接的条状连接筋板31 ;而且,该连接筋板31可加工出焊接垫板,与空调安装5焊接。
[0026]所述顶盖长梁3上端开有若干排水口 6。
【主权项】
1.一种用于地铁车辆的平台式车顶结构,包括镜像对称设置的顶盖边梁以及固定于顶盖边梁上面的顶盖长梁,顶盖长梁上端与车顶圆弧顶盖连接,其特征在于:所述顶盖长梁的横截面包括与顶盖边梁和车顶圆弧顶盖连接的弧形部,该弧形部内侧设有水平设置的连接凸台,该连接凸台与受电弓及空调安装平台搭接;对称设置的顶盖长梁上的连接凸台与受电弓及空调安装平台搭接,并与圆弧顶盖一起构成受电弓及空调安装空间。
2.根据权利要求1所述的用于地铁车辆的平台式车顶结构,其特征在于:所述顶盖长梁的弧形部下端设有用于与顶盖边梁插接焊接的焊接接头;弧形部上端设有若干用于与圆弧顶盖搭接的条状连接筋板。
3.根据权利要求1或2所述的用于地铁车辆的平台式车顶结构,其特征在于:所述顶盖长梁上端开有若干排水口。
4.根据权利要求1或2所述的用于地铁车辆的平台式车顶结构,其特征在于:所述受电弓及空调安装平台上设有空调安装座,且该安装座直接与顶盖长梁焊接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于地铁车辆的平台式车顶结构,包括镜像对称设置的顶盖边梁以及固定于顶盖边梁上面的顶盖长梁,顶盖长梁上端与车顶圆弧顶盖连接,顶盖长梁的横截面包括与顶盖边梁和车顶圆弧顶盖连接的弧形部,该弧形部内侧设有水平设置的连接凸台,该连接凸台与受电弓及空调安装平台搭接;对称设置的顶盖长梁上的连接凸台与受电弓及空调安装平台搭接,并与圆弧顶盖一起构成受电弓及空调安装空间。该平台式车顶结构通过改变顶盖长梁的结构,使得车顶结构简单,省去多余的结构支撑件,从而使得焊缝数量大大减少,焊接变形少,相应的使得整个平台式车顶更加轻量化;而且,空调安装平台与受电弓平台统一成一个平面,降低了装配精度要求。
【IPC分类】B61D17-14
【公开号】CN204341058
【申请号】CN201420789094
【发明人】苑明, 苏柯, 林建鹯, 刘永强, 岳译新, 廖文洁, 彭章祝
【申请人】南车株洲电力机车有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月15日
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