车载式钢轨检测装置及其电控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道检测技术，尤其涉及一种车载式钢轨检测装置及其电控系统。
【背景技术】
[0002]铁路运行速度的日益提高及运输量的不断增加，对铁路系统的要求越来越高，高速重载线路投入运营后，钢轨出现了各种表面伤损，如钢轨波浪形磨耗、轨面擦伤、轨面剥离、轨侧严重磨损等，且发展速度较快，影响了铁路的运输能力和经济效益。
[0003]轨道检测技术主要是对轨道进行动态检测，对钢轨的轨廓和波磨横断面进行检测，并将检测到的数据输出，与正常的钢轨轨廓曲线进行对比，为后续的钢轨打磨、钢轨修复提供数据资料。
[0004]目前，进行钢轨波磨和轨廓检测的装置多为手持式或便携式测量装置，需要人工控制检测装置或人工操作检测装置对轨道波磨和轨廓面进行检测，再进行测量数据的处理。现有的检测装置需要手持或人工单独操作对轨道进行检测，不仅测量速度慢，测量精度难于控制，而且对测量数据的整理缓慢，效率低，不能满足实际需求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种车载式钢轨检测装置及其电控系统，以实现对钢轨的自动检测，提尚检测效率。
[0006]本实用新型提供一种车载式钢轨检测装置，包括:连接部，控制部、传感器组件以及行走定位组件；
[0007]其中，所述连接部用于将所述车载式钢轨检测装置与打磨车车架连接；
[0008]所述控制部包括气控盒和升降机构；所述气控盒用于控制所述升降机构、所述传感器组件和所述行走定位组件；所述升降机构用于在所述气控盒的控制下，控制所述车载式钢轨检测装置相对于所述打磨车车架的上升和下降；
[0009]所述传感器组件用于采集钢轨轮廓数据信息；
[0010]所述行走定位组件包括两个导向轮和两组定位轮，分设在所述车载式钢轨检测装置的两侧；所述导向轮用于使所述车载式钢轨检测装置在钢轨上行走；所述定位轮用于使所述车载式钢轨检测装置紧贴所述钢轨。
[0011]如上所述的车载式钢轨检测装置，其中，所述车载式钢轨检测装置通过所述连接部吊挂在所述打磨车车架上；或者，所述车载式钢轨检测装置通过所述连接部悬挂在所述打磨车车架上。
[0012]如上所述的车载式钢轨检测装置，其中，所述升降机构为升降气缸。
[0013]如上所述的车载式钢轨检测装置，其中，所述传感器组件为轮廓波磨传感器，包括激光发射单元和图像采集单元；所述激光发射单元发出的激光在所述钢轨上形成横向光带，所述图像采集单元采集所述横向光带的图像，获得所述钢轨轮廓数据信息。
[0014]如上所述的车载式钢轨检测装置，其中，每组所述定位轮中包含两个所述定位轮。
[0015]本实用新型提供一种车载式钢轨检测装置的电控系统，包括:总线型智能稳压电源、综合控制器、操控盒、面向仪器系统的外围组件互联扩展PXI控制器，以及如上任一所述的车载式钢轨检测装置；
[0016]其中，所述总线型智能稳压电源用于提供并管理电源，从所述车载式钢轨检测装置获取电流状态信息和电压状态信息，并通过总线传输至所述PXI控制器；
[0017]所述综合控制器用于控制所述车载式钢轨检测装置的运动；
[0018]所述操控盒用于产生控制所述车载式钢轨检测装置的控制信号；
[0019]所述PXI控制器用于接收、保存并处理所述车载式钢轨检测装置传送的钢轨轮廓数据信息，以及所述总线型智能稳压电源。
[0020]如上所述的电控系统，其中，所述操控盒包括电源开关、选择开关以及三个双向拨动开关；
[0021]所述电源开关用于接通或切断所述操控盒的电源；所述选择开关用于打开或关闭所述操控盒的选择状态；所述三个双向拨动开关分别用于产生控制所述车载式钢轨检测装置的升降信号、定位信号以及锁止信号。
[0022]如上所述的电控系统，其中，所述操控盒还包括发光二极管LED指示灯，用于指示所述操控盒的电源状态。
[0023]本实用新型提供的车载式钢轨检测装置及其电控系统，包括连接部，控制部、传感器组件以及行走定位组件；其中，连接部用于将车载式钢轨检测装置与打磨车车架连接；控制部包括气控盒和升降机构；气控盒用于控制升降机构、传感器组件和行走定位组件；升降机构用于在气控盒的控制下，控制车载式钢轨检测装置相对于打磨车车架的上升和下降；传感器组件用于采集钢轨轮廓数据信息；行走定位组件包括两个导向轮和两组定位轮，分设在车载式钢轨检测装置的两侧；导向轮用于使车载式钢轨检测装置在钢轨上行走；定位轮用于使车载式钢轨检测装置紧贴钢轨。实现了对钢轨的自动检测，提高了检测效率。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本实用新型车载式钢轨检测装置实施例的结构示意图；
[0026]图2为本实用新型车载式钢轨检测装置的电控系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]图1为本实用新型车载式钢轨检测装置实施例的结构示意图。如图1所示，本实施例提供的车载式钢轨检测装置10可以包括:连接部11，控制部、传感器组件14以及行走定位组件；
[0029]其中，连接部11用于将车载式钢轨检测装置10与打磨车车架连接；控制部包括气控盒13和升降机构12 ;气控盒13用于控制升降机构12、传感器组件14和行走定位组件；升降机构12用于在气控盒13的控制下，控制车载式钢轨检测装置10相对于打磨车车架的上升和下降；具体的，升降机构12可以为升降气缸；传感器组件14用于采集钢轨轮廓数据信息；行走定位组件包括两个导向轮16和两组定位轮15，分设在车载式钢轨检测装置10的两侧；导向轮16用于使车载式钢轨检测装置10在钢轨上行走；定位轮15用于使车载式钢轨检测装置10紧贴钢轨；其中，每组定位轮15中包含两个定位轮15。
[0030]本实施例提供的车载式钢轨检测装置10安装在打磨车下，具体的，车载式钢轨检测装置10可以通过连接部11吊挂在打磨车车架上；或者，车载式钢轨检测装置10可以通过连接部11悬挂在打磨车车架上。
[0031]具体的，传感器组件14可以为轮廓波磨传感器，包括激光发射单元和图像采集单元；激光发射单元发出的激光在钢轨上形成横向光带，图像采集单元采集横向光带的图像，获得钢轨轮廓数据信息。
[0032]需要说明的是，气控盒13是本实施例提供的车载式钢轨检测装置10的重要组成部分，主要用于完成车载式钢轨检测装置10的升降机构12、行走定位组件和传感器组件14的开关以及空气吹扫机构的控制与执行。主要由气控箱、执行气缸以及气路附件组成。气控箱内装有减压阀、阀岛和接头、气管等连接附件，空压机产生的压缩空气经冷干机、过滤器处理后进入气控箱，经过减压阀获得设定的压力，然后进入阀岛驱动气缸等气动执行器，采用CAN总线通讯协议与电控系统进行通讯。
[0033]在实际使用中，为每列钢轨打磨车安装一个车载式钢轨检测装置10，在每次打磨作业前，由车载式钢轨检测装置10自动对钢轨进行检测，形成检测报告，打磨车根据检测报告设定相应的打磨模式，完成打磨作业。
[0034]本实施例的技术方案，包括连接部，控制部、传感器组件以及行走定位组件；其中，连接部用于将车载式钢轨检测装置与打磨车车架