一种防倾翻平板车的制作方法

文档序号:8690691
一种防倾翻平板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运输设备领域,更具体地,涉及一种防倾翻平板车。
【背景技术】
[0002]平板车是一种大型产品的短距离运输设备,用于大型产品在装配、储存过程中的短距离运输。现有平板车大多自带电池,采用电机驱动,难以满足军工行业的防爆及高温存储要求;且无法防倾翻,不能运输火箭发动机等重心较高的产品。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本实用新型提供了一种可防爆、防倾翻、耐高温的防倾翻手动平板车。
[0004]为实现上述目的,按照本实用新型的一个方面,提供了一种防倾翻平板车,包括车体、主驱动装置、主动轮、从动轮和防倾翻板,其中:
[0005]主驱动装置,安装在车体上,其包括支架、驱动件及减速箱,所述支架安装在车体上,驱动件和减速箱均安装在支架上,驱动件与减速箱的输入轴连接以用于驱动减速箱,减速箱的输出轴通过传动机构连接有旋转轴,旋转轴可转动安装在车体上;
[0006]主动轮,固定安装在所述主驱动装置的旋转轴上,用于在工字轨道上滚动,从而带动车体移动;
[0007]从动轮,安装在车体的底部,用于使车体平稳移动;
[0008]防倾翻板,固定安装在车体上,其下端设置有便于工字轨道通过防倾翻板的缺口槽,其缺口槽处的两相对内壁分别向内延伸有防倾钩部,所述防倾钩部用于在车体倾斜时勾住工字轨道的上部。
[0009]优选地,所述车体在对应于主动轮的位置安装有刹车装置,所述刹车装置包括第一摇把和刹车块,所述第一摇把包括第一转动部和第一把手部,所述第一转动部可转动安装在车体上,所述第一把手部外露于车体,所述第一转动部在对应于主动轮的位置安装所述的刹车块,刹车块位于主动轮的上方,第一转动部用于带动刹车块转动从而使刹车块与主动轮接触,以降低主动轮的转速。
[0010]优选地,所述车体在对应于刹车装置的位置安装有锁紧装置,所述锁紧装置包括第二摇把、凸轮和压缩弹簧,所述第二摇把包括第二转动部和第二把手部,所述第二转动部可转动安装在车体上,第二转动部在对应于第一转动部的位置安装所述的凸轮,凸轮位于第一转动部的上方,所述压缩弹簧竖直设置在第一转动部的正下方,压缩弹簧的下端安装在车体上,凸轮用于下压第一转动部和压缩弹簧从而使第一转动部上的刹车块压紧主动轮。
[0011]优选地,所述车体的顶端安装有高度可调整的压板,所述压板用于压紧工件
[0012]优选地,所述车体向上安装有螺杆,所述螺杆的上部设置有螺纹,所述压板活动穿装在螺杆上,螺杆的上部螺纹连接有用于压住压板的螺栓。
[0013]优选地,所述车体上设置有多个便于其进行吊运的吊环。
[0014]优选地,所述车体上设置有多个防撞缓冲块。
[0015]优选地,所述防倾翻板包括左右对称设置的第一防倾翻板和第二防倾翻板,所述第一防倾翻板上设置有便于工字轨道通过第一防倾翻板的第一缺口槽,所述第一防倾翻板的第一缺口槽处向第二防倾翻板的方向延伸所述的防倾钩部,所述第二防倾翻板上相应设置有第二缺口槽及防倾钩部。
[0016]优选地,所述驱动件为手轮。
[0017]优选地,所述主驱动装置的数量为两个,两个主驱动装置的旋转轴固定连接在一起。
[0018]总体而言,通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够取得下列有益效果:
[0019]I)本实用新型在发生意外倾斜时,能通过防倾翻板上的防倾翻部勾住工字轨道的上部,阻止平板车发生进一步倾翻而翻倒;
[0020]2)本实用新型装置可转运高重心产品,安全性高,且可适用于有防爆及高温储存的军工行业;
[0021]3)本实用新型使用手轮驱动的方式,避免了对电池的使用,有效的满足了防爆和高温储存的要求。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型在不同视角下的结构示意图;
[0023]图2是本实用新型的其中一个主驱动装置撤去外壳后的结构示意图;
[0024]图3是本实用新型在工字轨道上移动时的结构示意图;
[0025]图4是本实用新型撤去一部分零件后的结构示意图;
[0026]图5是图1中A处的放大图;
[0027]图6是图4中B处的放大图。
【具体实施方式】
[0028]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0029]如图1?图6所示,一种防倾翻平板车,包括车体1、主驱动装置2、主动轮11、从动轮12和防倾翻板4,其中:
[0030]主驱动装置2,安装在车体I上,其包括支架21、驱动件22及减速箱23,所述支架21安装在车体I上,驱动件22和减速箱23均安装在支架21上,驱动件22与减速箱23的输入轴连接以用于驱动减速箱23,优选地,所述驱动件22为手轮。因此,本实用新型使用手轮驱动的方式,避免了对电池的使用,有效的满足了防爆和高温储存的要求。另外,所述主驱动装置2还包括设置在支架21的外围的外壳26,以保护安装在支架21上的零件。
[0031]减速箱23的输出轴通过传动机构24连接有旋转轴25,旋转轴25可转动安装在车体I上;优选地,所述传动机构24为链传动机构。链传动机构包括大链轮、小链轮及链条等,小链轮与减速箱23连接。人力可以通过1:2的减速箱23传动至小链轮处,再经由1:4的链传动机构传动至平板车的旋转轴25上。旋转轴25可转动安装在车体I上,旋转轴25上固定安装有主动轮11,平板车工作时,主动轮11在工字轨道3上滚动。
[0032]主动轮11,固定安装在所述主驱动装置2的旋转轴25上,用于在工字轨道3上滚动,从而带动车体I移动;
[0033]从动轮12,安装在车体I的底部,用于使车体I平稳移动;从动轮12也在工字轨道3上滚动。主动轮11带动从动轮12滚动,从而使平板车在工字轨道3上行走以运输工件。本实用新型通过转动手轮来输入人力动力,通过传动机构24传动至平板车的主动轮11,然后又由主动轮11带动从动轮12。
[0034]所述车体I上还固定安装有防倾翻板4,所述防倾翻板4的下端设置有便于工字轨道3通过防倾翻板4的缺口槽41,其缺口槽41处的两相对的内壁分别向内延伸有防倾钩部42,所述防倾钩部42用于在车体I倾歪时勾住工字轨道3的上部。优选地,所述防倾翻板4包括左右对称设置的第一防倾翻板401和第二防倾翻板402,所述第一防倾翻板401上设置有便于工字轨道3通过第一防倾翻板401的第一缺口槽41,所述第一防倾翻板401的第一缺口槽41处向第二防倾翻板402的方向延伸所述的防倾钩部42,所述第二防倾翻板402上相应设置有第二缺口槽41及防倾钩部42。将防倾翻板4分为第一防倾翻板401和第二防倾翻板402,这样便于制造,也便于将其安装到车体I上。平板车前后两个端面上均安装有防倾翻板4,因此防倾翻板4的数量为多个;平板车在工字轨道3上平稳正常移动时,防倾翻板4与工字轨道3之间有一定间隙,其可以扫除轨道上的异物;当平板车发生意外倾斜时,其中的防倾翻板4将与工字轨道3产生力作用,防倾钩部42与工字轨道3接触并勾住工字轨道3的上部,防止平板车倾倒。
[0035]进一步,所述车体I在对应于主动轮11的位置安装有刹车装置5,所述刹车装置5包括第一摇把51和刹车块52,所述第一摇把51包括第一转动部511和第一把手部512,所述第一转动部511可转动安装在车体I上,所述第一把手部512外露于车体1,所述第一转动部511在对应于主动轮11的位置安装所述的刹车块52,刹车块52位于主动轮11的上方,刹车块52能第一转动部511的带动下转动从而与主动轮11接触,进而降低主动轮11的转速。优选地,刹车块52的材料选为橡胶,这样可以与主动轮11柔性接触,缓慢降低主动轮11的转速。平板车正常行驶时,刹车块52与主动轮11之间存在间隙,当平板车需要刹车停止时,可以转动第一摇把51,则第一转动部511带着刹车块52 —起转动,使刹
再多了解一些
当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1