含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路施工机械设备的技术领域，尤其涉及一种在高速铁路客运专线大型预制箱梁的运输架设且特别适应在隧道内进行箱梁运输和架设的含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车。
【背景技术】
[0002]随着铁路建设施工的不断深化，存在着大量的桥隧相连问题，特别是在山岭地区施工尤其明显，同时隧道内可能出现跨越隧内溶洞区段，需要在隧道内进行箱梁的移运和架设。普通过隧运梁车功能仅是实现箱梁的移运，运梁车仅承载梁片重量。架梁支撑通常是通过配套架桥机的支腿转换实现，使架桥机的支撑体系设计更加复杂，增加了架梁工序，同时非常不利于设备隧道内、进出隧道口架梁工况。
[0003]为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研宄和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研宄设计出一种含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车，以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服已知技术的不足，提供一种新型的含架梁支撑的多油缸支腿组合的低位过隧运梁车，为架桥机提供架梁支撑，实现运架设备的隧道内、进出隧道口架梁。
[0005]为解决上述问题，本实用新型公开了一种含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车，包括车体和固定在车体尾部的伸缩腿，其特征在于:
[0006]所述伸缩腿包含横联、外柱、连接法兰和升降油缸，所述外柱的下端设有连接法兰，以连接至车体的上表面，所述横联设于外柱的上方且通过至少两个升降油缸进行连接从而能通过升降油缸进行横联的上下升降操作，所述横联的上表面设有两个可拆卸的连接至架桥机主梁的柱铰组件，所述柱铰组件的两侧设有凸缘，以分别通过拉杆连接至主梁，所述主梁的外缘设有在未连接柱铰组件时挂住拉杆的挂钩。
[0007]其中:所述横联的下表面两侧还设有分别滑动插入外柱内的内柱，所述内柱和外柱之间还设有插销组件以及分别设有供插销组件贯通的销孔。
[0008]其中:车体下部设有支撑车体的油缸支腿组，所述油缸支腿组设有四组，从后往前依次包含油缸支腿组1、油缸支腿组I1、油缸支腿组II1、油缸支腿组V，每组油缸支腿组包含分列于两侧的两条支腿。
[0009]其中:车体上设有可移动的驮梁台车，所述驮梁台车包含驱动装置、滚子链和台车架，所述驱动装置设置于车体的后端并连接位于车体上方的滚子链，所述台车架的下表面两侧设有可沿设置在车体上表面的钢滑板滑动的减磨滑板，所述台车架设有与滚子链连接的链条座。
[0010]其中:所述台车架的下部设有导向板，上部设有橡胶座以驮运梁片并提供缓冲。
[0011]通过上述结构可知，本实用新型的含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车具有如下效果:
[0012]1、运梁车伸缩腿可以作为架梁支撑，同时能够调节架桥机尾部高度，适应坡道架梁，简化了架梁工艺和相应架桥机的支撑结构设计。
[0013]2、采用多油缸支腿组合设计，通过对油缸的限力控制，使支腿组能够自适应分散架梁载荷，使车体及支撑梁片受力均衡。
[0014]3、驮梁台车由循环链驱动采用滑动走形的结构形式，有效降低了驮梁高度，满足隧道内架梁工况。
[0015]4、轮组与车体的法兰连接设置抗剪块装置，起到保护连接螺栓的作用，使结构更稳定安全。
[0016]本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
【附图说明】
[0017]图1显示了本实用新型的主视图。
[0018]图2显示了本实用新型的俯视图。
[0019]图3显示了本实用新型的伸缩腿结构的示意图。
[0020]图4和图5显示了本实用新型油缸支腿组液压工作原理示意图。
[0021]图6显示了本实用新型双轴线轮组与车体的连接法兰。
[0022]图7显示了本实用新型车体中与双轴线轮组的连接法兰。
[0023]图8显示了本实用新型单轴线轮组与车体连接法兰。
[0024]图9显示了本实用新型车体中与单轴线轮组的连接法兰。
[0025]附图标价:1.伸缩腿，2.驮梁台车，3.油缸支腿组，4.车体，5.驮运垫箱，6.轮组，7.前锚拉杆，8.电气系统，9.液压系统，10.气制动系统，11.动力系统，12.司机室，21.驱动装置、22.滚子链、23.后导向装置、24.前导向装置、25.导向板1，26.减磨滑板，27.橡胶座，28.台车架，29.导向板2，210.钢滑板，211.连接座，212.限位装置，31.油缸支腿组I，32.油缸支腿组II，33.油缸支腿组III，34.油缸支腿组V，101.拉杆，102.橡胶支座，103.柱铰组件，104.横联，105.外柱，106.连接法兰，107.加长组件，108.插销组件，109.内柱，110.升降油缸，61.轮组法兰板，62.轮组法兰板，611.第一抗剪块，612.第二抗剪块，621.第五抗剪块，622.第六抗剪块，41.车体法兰板，42.车体法兰板，411.第三抗剪块，412.第四抗剪块，421.第七抗剪块，412.第八抗剪块。
【具体实施方式】
[0026]参见图1至图9，显示了本实用新型的含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车。
[0027]所述含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车包括车体4，固定在车体4尾部的伸缩腿1，安装在车体4上可移动的驮梁台车2，安装在车体4下部支撑车体的油缸支腿组3，桥间转移时安装在车体4上的驮运垫箱5，安装在车体4下用于行走和转向的轮组6，安装在车体4前端的前锚拉杆7，以及安装在车体4尾部的电气系统8，液压系统9，气制动系统10，动力系统11，司机室12。
[0028]如图3所示，所述伸缩腿I包含横联104、外柱105、连接法兰106和升降油缸110，所述外柱105的下端设有连接法兰106，以连接至车体4的上表面，所述横联104设于外柱105的上方且通过至少两个升降油缸110进行连接，从而能通过升降油缸110进行横联104的上下升降操作，所述横联104的上表面设有两个可拆卸的连接至架桥机主梁13的柱铰组件103，所述柱铰组件103的两侧设有凸缘，以分别通过拉杆101连接至主梁13，所述主梁13的外缘设有在未连接柱铰组件103时挂住拉杆101的挂钩，以在需要时挂住而在连接时放下拉杆进行连接，更加便于安装和固定。
[0029]优选的是，各所述柱铰组件103的上端设有橡胶支座102，以提供缓冲，有效保护连接。
[0030]优选的是，所述横联104的下表面两侧还可设有分别滑动插入外柱105内的内柱109，所述内柱109和外柱105之间还设有插销组件108以及分别设有供插销组件108贯通的销孔，从而在需要时通过插销组件108对内柱外柱进行相对固定和支撑，所述连接法兰106和外柱105之间还可根据需要设置加长组件107，以提供所需的高度。
[0031]由此，当运梁车运梁到位后，伸缩腿I可由升降油缸110驱动内柱19以上部分与主梁13接触，采用拉杆组件11连