一种铁路轨道检测网络系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路轨道检测网络系统。
【背景技术】
[0002]随着我国大规模高速铁路的新建和投入运营后，我国的铁路总长达到10万多公里，跃居世界前列。飞速发展的高速铁路更加适应了运输市场变化，提升铁路客运的竞争力，增加铁路经济效益。但是随着铁路快速发展而来的是越来越繁重和复杂的铁路维护检修工作，如何将轨道的测量、评估和维护结合起来是一个亟待解决的问题。
[0003]目前我国对轨道的检测大多采用轨检小车，而大量轨检小车所统计的数据汇总之后就形成了轨道台账来作为轨道检测与维护的依据，目前的轨检小车都需要单独使用U盘拷贝台账，当铁路大修以后台账更新就需要重新拷贝到每一台轨检小车，这种方式使得台账的管理极为不便。
[0004]从2012年开始，我国铁路采用天窗点上道作业，相比于以前施工作业方式，天窗检修更加安全也更加有益于工作调度。但同时带来了其他的问题，施工人员需要在规定的时间内完成检修任务。施工人员是否按时上道，铁路检测任务是否完成，待检路段是否需要立即维护这些问题都与铁路运营安全息息相关。目前主要的管理方式是纸质记录，逐级上报，这种方式响应时间长，不利于统一管理。
[0005]轨检小车作为测量设备，其状态尤其是零点的准确度极为重要，随着使用次数增加、环境温度的变化等其他因素，轨检小车的状态都在变化。目前轨检车一般由工务车间进行管理，设备出厂商的技术人员无法及时获取轨检小车的状态，从而无法判定设备测量的准确度。
[0006]我国的轨检小车一般包括测量系统和人机交互系统，两个系统之间需要实时可靠的进行数据传输，目前的轨检小车广泛采用的是有线串口连接，这种连接不利于仪器组装，而且长期使用后接口处容易出现接触不良，导致数据的丢失。国内也有一小部分轨检小车使用蓝牙连接，但是蓝牙的通讯使用的ISM频段是一个开放的频段易受到干扰而且通讯速率较低。
【发明内容】
[0007]针对目前轨检小车测量数据网络信息化的空白，本发明提出了一种基于无线连接的数据网络信息化的铁路轨道检测网络系统。
[0008]为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是，
[0009]一种铁路轨道检测网络系统，包括运行于轨道上并用于检测轨道的轨检小车，还包括手持控制装置，所述的轨检小车和手持控制装置上均设置有近程无线通信模块并通过近程无线通信模块互相通信连接。
[0010]所述的一种铁路轨道检测网络系统，还包括远程服务器，所述的手持控制装置上设置有远程无线通信模块，所述的远程服务器连接至远程通信网络，手持控制装置通过远程无线通信模块通信连接远程通信网络以连接远程服务器。
[0011]所述的一种铁路轨道检测网络系统，所述的轨检小车上还设置有GPS定位模块。
[0012]所述的一种铁路轨道检测网络系统，所述的手持控制装置和轨检小车上设置的近程无线通信模块均为工业wifi模块。
[0013]所述的一种铁路轨道检测网络系统，所述的手持控制装置上设置的远程无线通信模块为GPRS通讯模块，手持控制装置和远程服务器均通过连接GPRS网络来互相通信并实时传输数据。
[0014]本实用新型的技术效果在于，通过导入WiFi和GPRS网络，实现了对于轨检小车的控制以及数据上传的无线通讯化，现场操作人员通过WiFi网络得以稳定便捷的操控轨检小车，并及时接收轨检小车所传输的相关数据，轨检小车测量数据通过GPRS网络将实时数据传输至服务器，在服务器实现存储、分析、评估和生成作业报表等数据管理功能，成功将测量、评估和维护结合起来，且将轨道测量的数据统一进行管理。
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型控制部分的结构示意图；
[0018]其中I为手持控制装置、2为远程服务器、3为可接入互联网的设备、4为工业wifi模块、5为轨检小车。
【具体实施方式】
[0019]参见图1、图2，每一台轨检小车以出厂编号为唯一标志在服务器统一管理，轨检小车的状态信息定时通过GPRS网络更新至服务器，出厂商专业技术人员可以通过查看轨检小车的状态信息判断设备测量的准确度。轨检小车的控制平板通过GPS或移动基站获取定位信息之后，将定位信息通过GPRS网络发送至远程服务器，并在远程服务器上的地理信息系统以地图的形式显示出来，铁路工务段管理部门可以实时监控检测工作进度和被测轨道状态。
[0020]轨道台账信息在服务器中统一管理，工务段台账管理人员可以在服务器上及时更新台账信息，轨检小车随时可以通过GPRS网络同步最新的台账信息。
[0021]目前的轨检小车主要采用有线串口和蓝牙连接，为了克服这两种通讯的缺点，本实用新型提出了在保留有线串口和蓝牙的基础上，使用wifi作为优先的数据通讯方式。在采集模块中安装工业级wifi模块，同时打开移动平板的wifi热点，采集模块的wifi模块自动连接到移动平板，从而建立它们之间的数据传输通道。轨检小车在本地存储轨检小车的状态，包括标定零点(超高、轨距、轨向、高低)和编码器校正值，通过GPRS网络发送至远程服务器，相关系数人员通过可接入网络的设备进行查看。
[0022]轨检小车采集的数据在本地保存，同时再通过本实用新型提出的近程无线通信模块进行轨检小车采集模块和人机交互模块的交互。本实施例的具体实施包括以下步骤:
[0023]1.将工业Wifi模块安装在轨检小车的采集模块中，启动采集模块。
[0024]2.打开作为手持控制装置的wifi热点，本实施例中采用运行安卓系统的工业平板。
[0025]3.将平板连接到wifi模块并登录，设置wifi模块为STA模式。
[0026]4.设置wifi模块连接热点的SSID、加密方式和密码。
[0027]5.设置wifi模块为客户端模式，并设置其连接服务器的IP地址和端口号。
[0028]6.重启wifi模块，以上设置断电保存，重启后wifi模块会自动连接到平板的热点，至此，平板和采集模块可以进行数据传输。
[0029]平板电脑收集的实时数据可通过轨检小车网络信息化系统进行远距离数据传输。轨检小车网络信息化系统包括轨检小车、GPRS网络和服务器，轨检小车系统中，需要一台作为手持控制装置的平板电脑和一张可以接入网络的SIM卡，将SIM卡插入平板电脑即可使用。所采集的数据通过GPRS网络发送至服务器，服务器程序接收数据后存入数据库。具有权限的用户可以通过电脑或手持设备接入互联网，登陆服务器网站查看轨检小车的测量数据以及它当前的工作状态。
【主权项】
1.一种铁路轨道检测网络系统，包括运行于轨道上并用于检测轨道的轨检小车，其特征在于，还包括手持控制装置，所述的轨检小车和手持控制装置上均设置有近程无线通信模块并通过近程无线通信模块互相通信连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测网络系统，其特征在于，还包括远程服务器，所述的手持控制装置上设置有远程无线通信模块，所述的远程服务器连接至远程通信网络，手持控制装置通过远程无线通信模块通信连接远程通信网络以连接远程服务器。3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测网络系统，其特征在于，所述的轨检小车上还设置有GPS定位模块。4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测网络系统，其特征在于，所述的手持控制装置和轨检小车上设置的近程无线通信模块均为工业wifi模块。5.根据权利要求2所述的一种铁路轨道检测网络系统，其特征在于，所述的手持控制装置上设置的远程无线通信模块为GPRS通讯模块，手持控制装置和远程服务器均通过连接GPRS网络来互相通信并实时传输数据。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路轨道检测网络系统，包括轨检小车、手持控制装置和远程服务器，轨检小车和手持控制装置上均设置有近程无线通信模块并通过近程无线通信模块互相通信连接。手持控制装置上设置有远程无线通信模块并连接远程服务器。通过导入WiFi和GPRS网络，实现了对于轨检小车的控制以及数据上传的无线通讯化，现场操作人员通过WiFi网络得以稳定便捷的操控轨检小车，并及时接收轨检小车所传输的相关数据，轨检小车测量数据通过GPRS网络将实时数据传输至服务器，在服务器实现存储、分析、评估和生成作业报表等数据管理功能，成功将测量、评估和维护结合起来，且将轨道测量的数据统一进行管理。
【IPC分类】H04W84/18, G08C17/02, B61K9/08, H04L29/06
【公开号】CN204623477
【申请号】CN201520135327
【发明人】毛宁易
【申请人】毛宁易
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月10日