齿轮空心轴转向架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车转向架技术领域，尤其是一种齿轮空心轴转向架。
【背景技术】
[0002]高速机车转向架牵引电机与齿轮副之间的振动较大，不利于扭矩的传递，也容易对齿轮副和牵引电机枢轴产生冲击，影响其使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有的转向架牵引电机与齿轮副之间的振动较大的不足，本实用新型提供了一种齿轮空心轴转向架。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种齿轮空心轴转向架，包括转向架，所述转向架上设有牵引装置和轮对，所述轮对上设有牵引电机，所述牵引电机与齿轮箱通过空心轴连接，所述牵引电机与空心轴通过膜片联轴节一连接，所述主动齿轮安装在空心轴上，所述空心轴与主动齿轮通过膜片联轴节二连接，所述轮对上设有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述主动齿轮上设有轴承一。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述从动齿轮与轮对之间设有轴承二。
[0007]本实用新型的有益效果是，这种齿轮空心轴转向架可以满足轻量化要求高、速度等级高的电力、内燃机车及重型养路工程车的运用要求，该转向架的主动齿轮空心轴结构，可大大改善齿轮运用条件，延长齿轮副使用寿命，降低齿轮故障率，减小用户运用维护成本。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的整体结构示意图；
[0011]图3是本实用新型的局部放大图；
[0012]图中1、牵引电机，2、膜片联轴节一，3、轴承一，4、主动齿轮，5、轴承二，6、从动齿轮，7、齿轮箱，8、轮对，9、转向架，10、牵引装置，11、空心轴，12、膜片联轴节二。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2和3是本实用新型的结构示意图，一种齿轮空心轴转向架，包括转向架9，所述转向架9上设有牵引装置10和轮对8，所述轮对8上设有牵引电机1，所述牵引电机I与齿轮箱7通过空心轴11连接，所述牵引电机I与空心轴11通过膜片联轴节一 2连接，所述主动齿轮4安装在空心轴11上，所述空心轴11与主动齿轮4通过膜片联轴节二 12连接，所述轮对8上设有从动齿轮6，所述主动齿轮4与从动齿轮6啮合。
[0014]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述主动齿轮4上设有轴承一 3。
[0015]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述从动齿轮6与轮对8之间设有轴承二 5。
[0016]这种齿轮空心轴转向架，其牵引电机I输出的扭矩通过主动齿轮4的A端的膜片联轴节一 2传递给主动齿轮轴即空心轴11，然后通过主动齿轮4的B端的膜片联轴节二 12传递给主动齿轮4，最终通过安装在车轴上的从动齿轮6传递到轮对8上，转向架9设有主动齿轮4空心轴11结构，可大大降低牵引电机I与齿轮副在高速转动状态下的冲击和振动，使扭矩传递更加稳定，改善齿轮运用条件，延长齿轮副使用寿命。
【主权项】
1.一种齿轮空心轴转向架，包括转向架(9)，所述转向架(9)上设有牵引装置(10)和轮对(8)，所述轮对(8)上设有牵引电机(1)，其特征是，所述牵引电机(I)与齿轮箱(7)通过空心轴(11)连接，所述牵引电机(I)与空心轴(11)通过膜片联轴节一(2)连接，所述主动齿轮(4)安装在空心轴(11)上，所述空心轴(11)与主动齿轮(4)通过膜片联轴节二(12)连接，所述轮对(8)上设有从动齿轮(6)，所述主动齿轮(4)与从动齿轮(6)啮合。2.根据权利要求1所述的齿轮空心轴转向架，其特征是，所述主动齿轮(4)上设有轴承一(3)。3.根据权利要求1所述的齿轮空心轴转向架，其特征是，所述从动齿轮(6)与轮对(8)之间设有轴承二(5)。
【专利摘要】本实用新型涉及机车转向架技术领域，尤其是一种齿轮空心轴转向架。一种齿轮空心轴转向架，包括转向架，所述转向架上设有牵引装置和轮对，所述轮对上设有牵引电机，所述牵引电机与齿轮箱通过空心轴连接，所述牵引电机与空心轴通过膜片联轴节一连接，所述主动齿轮安装在空心轴上，所述空心轴与主动齿轮通过膜片联轴节二连接，所述轮对上设有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。这种齿轮空心轴转向架可以满足轻量化要求高、速度等级高的电力、内燃机车及重型养路工程车的运用要求，该转向架的主动齿轮空心轴结构，可大大改善齿轮运用条件，延长齿轮副使用寿命，降低齿轮故障率，减小用户运用维护成本。
【IPC分类】B61C9/50
【公开号】CN204641745
【申请号】CN201520340682
【发明人】左宇霆, 张健, 魏春阳, 杨百岭
【申请人】南车戚墅堰机车有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月25日