轨道车辆空调系统的交错式内循环系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆领域，具体涉及一种轨道车辆空调系统的交错式内循环系统。
【背景技术】
[0002]空调系统是轨道车辆设备中最为重要的部件之一，由于空调系统在使用中的能耗较大，所以为了降低轨道车辆的能耗，降低空调能耗是主要途径之一。通过提高空调的制冷效果，则可以间接降低空调能耗。空调制冷后的冷空气进入车厢内之后，由于冷空气会向下沉降，当冷空气沉降至车厢底部后，乘客对于冷空气的感觉并不敏感，而且冷空气长期聚积在车厢底部还会对乘客的腿部关节造成损害。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，通过循环吸风口与循环出风口的作用，将车厢内较冷空气再次吹向车厢内，提高了空调的制冷效果，降低了空调的能耗；并且通过车厢内两侧的空调出风口交错设置，以及将循环出风口与空调出风口进行交错设置，使得空调系统对于车厢内的出风更加均匀，进一步提高了空调系统的制冷效果；通过将循环吸风口设于座椅下方，避免乘客对循环吸风口造成破坏，降低了循环吸风口的损坏概率；通过将循环出风口设于座椅椅背的上方，不仅能够将沉降在车厢底部的较冷空气直接吹向车厢中部，提高较冷空气的利用率，而且同时还避免出风口吹出的较冷空气直接吹向坐在座椅上乘客的头部而造成乘客感冒。
[0004]本实用新型所采取的技术方案是:
[0005]轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，包括车厢，所述车厢内位于顶部的两侧分别设有多个空调出风口，车厢内位于顶部的中部设有空调吸风口，还包括车厢内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的多个循环出风口和多个循环吸风口，所述循环吸风口对应设于空调出风口的正下方，所述循环出风口位于两相邻的空调出风口之间，所述循环吸风口与相邻的循环出风口相连通。
[0006]本实用新型进一步改进方案是，所述循环吸风口设于车厢内所设座椅的下方，所述座椅分别设于车厢内的两侧。
[0007]本实用新型更进一步改进方案是，所述循环吸风口设于车厢侧壁与车厢底部的连接处。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述循环出风口设于车厢内所设座椅的上方，所述座椅分别设于车厢内的两侧。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述循环出风口所在的高度高于座椅椅背的顶部。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述循环出风口与车厢底部的高度在1.2~1.4米的范围内。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述空调出风口设于车厢侧壁与车厢顶部的连接处。
[0012]本实用新型更进一步改进方案是，车厢内两侧所述的空调出风口交错设置，所述车厢内位于一侧侧壁的空调出风口与车厢内另一侧侧壁上的循环出风口所在位置相对应。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]第一、本实用新型的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，通过循环吸风口与循环出风口的作用，将车厢内较冷空气再次吹向车厢内，提高了空调系统的制冷效果，降低了空调系统的能耗；并且通过车厢内两侧的空调出风口交错设置，以及将循环出风口与空调出风口进行交错设置，使得空调系统对于车厢内的出风更加均匀，进一步提高了空调系统的制冷效果。
[0015]第二、本实用新型的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，通过将循环吸风口设于座椅下方，避免乘客对循环吸风口造成破坏，降低了循环吸风口的损坏概率。
[0016]第三、本实用新型的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，通过将循环出风口设于座椅椅背的上方，不仅能够将沉降在车厢底部的较冷空气直接吹向车厢中部，提高较冷空气的利用率，而且同时还避免出风口吹出的较冷空气直接吹向坐在座椅上乘客的头部而造成乘客感冒。
[0017]【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型的主视剖视示意图。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]如图1可知，本实用新型包括车厢1，所述车厢I内位于顶部的两侧分别设有多个空调出风口 2，车厢I内位于顶部的中部设有空调吸风口 3，还包括车厢I内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的多个循环出风口 5和多个循环吸风口 4，所述循环吸风口 4对应设于空调出风口 2的正下方，所述循环出风口 5位于两相邻的空调出风口 2之间，所述循环吸风口 4与相邻的循环出风口 5相连通；所述循环吸风口 4设于车厢I内所设座椅6的下方，所述座椅6分别设于车厢I内的两侧；所述循环吸风口 4设于车厢I侧壁与车厢I底部的连接处；所述循环出风口 5设于车厢I内所设座椅6的上方，所述座椅6分别设于车厢I内的两侧；所述循环出风口 5所在的高度高于座椅6椅背的顶部；所述循环出风口 5与车厢I底部的高度在1.2-1.4米的范围内；所述空调出风口 2设于车厢I侧壁与车厢I顶部的连接处；车厢I内两侧所述的空调出风口 2交错设置，所述车厢I内位于一侧侧壁的空调出风口 2与车厢I内另一侧侧壁上的循环出风口 5所在位置相对应。
[0021]本实用新型使用时，空调将制冷后的冷空气通过空调出风口 2吹向车厢I内，冷空气进入车厢I内之后逐渐沉降至车厢I内的底部，此时沉降至车厢I内底部的空气温度仍然相对较低，通过循环吸风口 4的作用，将沉降至车厢I内底部的较冷空气通过循环出风口5再次吹向车厢I内，继续对车厢I内的气温进行降温，车厢I内的较热空气升至车厢I内的顶部，并通过空调吸风口 3吸入空调系统进行制冷，提高了空调系统的制冷效果；通过车厢I内两侧的空调出风口 2交错设置，并且将循环出风口 5与空调出风口 2进行交错设置，使得空调系统对于车厢I内的出风更加均匀，进一步提高了空调系统的制冷效果。
【主权项】
1.轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，包括车厢(1)，所述车厢(I)内位于顶部的两侧分别设有多个空调出风口(2)，车厢(I)内位于顶部的中部设有空调吸风口(3)，其特征在于:还包括车厢(I)内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的多个循环出风口(5)和多个循环吸风口(4)，所述循环吸风口(4)对应设于空调出风口(2)的正下方，所述循环出风口(5)位于两相邻的空调出风口(2)之间，所述循环吸风口(4)与相邻的循环出风口(5)相连通。2.如权利要求1所述的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，其特征在于:所述循环吸风口(4)设于车厢(I)内所设座椅(6)的下方，所述座椅(6)分别设于车厢(I)内的两侧。3.如权利要求2所述的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，其特征在于:所述循环吸风口(4)设于车厢(I)侧壁与车厢(I)底部的连接处。4.如权利要求1所述的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，其特征在于:所述循环出风口(5)设于车厢(I)内所设座椅(6)的上方，所述座椅(6)分别设于车厢(I)内的两侧。5.如权利要求4所述的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，其特征在于:所述循环出风口(5)所在的高度高于座椅(6)椅背的顶部。6.如权利要求5所述的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，其特征在于:所述循环出风口(5)与车厢(I)底部的高度在1.2-1.4米的范围内。7.如权利要求1所述的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，其特征在于:所述空调出风口( 2)设于车厢(I)侧壁与车厢(I)顶部的连接处。8.如权利要求1所述的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，其特征在于:车厢(O内两侧所述的空调出风口(2)交错设置，所述车厢(I)内位于一侧侧壁的空调出风口(2)与车厢(I)内另一侧侧壁上的循环出风口(5)所在位置相对应。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，包括车厢，所述车厢内位于顶部的两侧分别设有多个空调出风口，车厢内位于顶部的中部设有空调吸风口，还包括车厢内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的多个循环出风口和多个循环吸风口，循环吸风口对应设于空调出风口的正下方，所述循环出风口位于两相邻的空调出风口之间，循环吸风口与相邻的循环出风口相连通。从上述结构可知，本实用新型的轨道车辆空调系统的交错式内循环系统，循环吸风口与循环出风口将车厢内较冷空气再次吹向车厢内，提高空调的制冷效果，降低空调的能耗；通过两侧的空调出风口交错设置，和循环出风口与空调出风口交错设置，使空调的出风更加均匀，进一步提高了空调的制冷效果。
【IPC分类】B61D27/00
【公开号】CN204641764
【申请号】CN201520318717
【发明人】唐金成, 应之丁, 阳光武
【申请人】江苏中辆科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月18日