大功率、大扭矩开放式减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿用车辆减速装置，具体为一种齿轨卡轨机车动力输出用大功率、大扭矩开放式减速器。
【背景技术】
[0002]齿轨卡轨机车是煤矿井下连接井上的一种运输设备，最大牵引重量约达到40吨，在0°至25°的轨道面上行走，为了运输的安全考虑，机车在运输时的行走速度较低，机车的整体重心也要求尽量的放低。
[0003]齿轨卡轨机车上的减速器用在其动力输出部分，现有减速箱的外形尺寸无法满足齿轨卡轨机车动力驱动部的空间要求、性能参数，无法和机车其他结构配合使用。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有减速器存在无法满足机车空间要求、性能参数进而无法与机车配合使用的问题，提供了一种大功率、大扭矩开放式减速器。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:大功率、大扭矩开放式减速器，包括固定在机车车体上的壳体和行走轮系传动轴，壳体的前后侧壁之间设置有与其固定的阶梯状销轴，行走轮系传动轴上设置有位于壳体外的行走轮系齿轮，壳体内设置有主动齿轮，主动齿轮上设置有与其啮合且与行走轮系齿轮啮合的从动齿轮。
[0006]通过设置阶梯状销轴保证减速箱外壳在传动轴轴向方向上的精度要求，使轴承、轴等能够精确安装，同时壳体底部采用开放式结构，使主动齿轮和从动齿轮组成一级减速，行走轮系齿轮和一级减速组成两级减速结构，提高功率、扭矩的同时，缩小了体积，克服了现有减速器存在无法满足机车空间要求、性能参数进而无法与机车配合使用的问题。
[0007]本实用新型结构设计合理可靠，保证了减速其装配的精度要求，而且保证其大功率、大扭矩的同时，缩小了其占用空间，克服了结构受空间限制的问题，实现了与机车配合使用的要求，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1-机车车体，2_壳体，3_行走轮系传动轴，4_阶梯状销轴，5_行走轮系齿轮，6-主动齿轮，7-从动齿轮。
【具体实施方式】
[0010]大功率、大扭矩开放式减速器，包括固定在机车车体I上的壳体2和行走轮系传动轴3，壳体2的前后侧壁之间设置有与其固定的阶梯状销轴4，行走轮系传动轴3上设置有位于壳体2外的行走轮系齿轮5，壳体2内设置有主动齿轮6，主动齿轮6上设置有与其啮合且与行走轮系齿轮5啮合的从动齿轮7。
【主权项】
1.一种大功率、大扭矩开放式减速器，其特征在于:包括固定在机车车体(I)上的壳体(2)和行走轮系传动轴(3)，壳体(2)的前后侧壁之间设置有与其固定的阶梯状销轴(4)，行走轮系传动轴(3)上设置有位于壳体(2)外的行走轮系齿轮(5)，壳体(2)内设置有主动齿轮(6)，主动齿轮(6)上设置有与其啮合且与行走轮系齿轮(5)啮合的从动齿轮(7)。
【专利摘要】本实用新型具体为一种齿轨卡轨机车动力输出用大功率、大扭矩开放式减速器，解决了现有减速器存在无法满足机车空间要求、性能参数进而无法与机车配合使用的问题。大功率、大扭矩开放式减速器，包括固定在机车车体上的壳体和行走轮系传动轴，壳体的前后侧壁之间设置有与其固定的阶梯状销轴，行走轮系传动轴上设置有位于壳体外的行走轮系齿轮，壳体内设置有主动齿轮，主动齿轮上设置有与其啮合且与行走轮系齿轮啮合的从动齿轮。本实用新型保证了减速其装配的精度要求，而且保证其大功率、大扭矩的同时，缩小了其占用空间，克服了结构受空间限制的问题，实现了与机车配合使用的要求，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
【IPC分类】B61C9/00, F16H1/20
【公开号】CN204713077
【申请号】CN201520427424
【发明人】周建勋, 王宾, 郑海燕, 吕红来, 尚永波
【申请人】山西平阳重工机械有限责任公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月19日