用于使前舱盖枢转的装置及前舱盖组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于使轨道车辆(特别是铁路车辆)的前舱盖枢转的装置及其组件。
【背景技术】
[0002]目前，在铁路车辆技术中，在火车的前端设置前舱盖。其中，前舱盖在关闭的情况下覆盖车钩匣，从而保护连接结构的结构元件和部件不受环境的影响，例如灰尘、冰霜等。另外，这种前舱盖可以被赋予消除空气动力学上不利的前部区域的功能，这点在高速铁路等流线型火车的情况下特别重要。
【实用新型内容】
[0003]鉴于上述现有技术中的问题，本实用新型所提供了一种用于使轨道车辆特别是铁路车辆的前舱盖枢转的装置及前舱盖组件。
[0004]本实用新型的技术方案为:
[0005]提供了一种用于使前舱盖枢转的装置，所述前舱盖包括在水平方向枢转的左舱盖和右舱盖，所述装置包括框架和设于所述框架上的驱动机构；所述驱动机构包括第一驱动单元；所述第一驱动单元包括多个第一气弹簧撑杆、第一轴承座、驱动元件和锁定杆；所述多个第一气弹簧撑杆的一部分中的每个第一气弹簧撑杆的一端与所述左舱盖相连，另一端与所述第一轴承座相连；所述多个第一气弹簧撑杆的剩余部分中的每个第一气弹簧撑杆的一端与所述右舱盖相连，另一端与所述第一轴承座相连；所述第一轴承座滑动的设于所述框架上；所述驱动元件包括左驱动元件和右驱动元件，左驱动元件与所述左舱盖相连并驱动其枢转，右驱动元件与所述右舱盖相连并驱动其枢转；所述锁定杆的两端分别与第一轴承座和框架相连。
[0006]优选的，所述多个第一气弹簧撑杆是通过支架与所述左舱盖或右舱盖相连的。
[0007]优选的，所述设于框架上的驱动元件的左驱动元件和右驱动元件是通过所述支架分别与所述左舱盖和右舱盖相连的。
[0008]优选的，所述驱动机构还包括第二驱动单元，所述第二驱动单元包括多个第二气弹簧撑杆和第二轴承座，所述第二气弹簧撑杆的两端分别与所述前舱盖和第二轴承座相连。
[0009]优选的，所述第一驱动单元和第二驱动单元沿垂直方向排列，并分别与所述前舱盖的顶部和底部相连。
[0010]优选的，所述多个第一气弹簧撑杆沿水平方向排列，所述多个第二气弹簧撑杆沿水平方向排列。
[0011]优选的，所述驱动元件的左驱动元件通过与连接左舱盖的气弹簧撑杆相连的支架与所述左舱盖相连，所述驱动元件的右驱动元件通过与连接右舱盖的气弹簧撑杆相连的支架与所述右舱盖相连。
[0012]优选的，所述框架由不锈钢制成，所述框架上位于所述前舱盖的打开停止位置和关闭停止位置还分别设有限制止挡件。
[0013]优选的，所述框架由不锈钢制成，所述前舱盖的打开停止位置和关闭停止位置还设有锁定/解锁件，用于锁定/解锁所述左舱盖和所述右舱盖。
[0014]优选的，所述框架上的驱动机构还包括用于手动解锁前舱盖的扳手。
[0015]优选的，每个气弹簧撑杆具有套管，所述套管通过螺栓紧固到轴承座；所述气弹簧撑杆的一侧可通过螺母旋拧使得所述气弹簧撑杆相对于所述套管被调整。
[0016]另一方面，提供了一种包括如上所述的装置的前舱盖组件，所述前舱盖由两层玻璃纤维增强塑料(GRP)组成，所述前舱盖的外表面上还涂有防火材料。
[0017]本实用新型的用于使轨道车辆特别是铁路车辆的前舱盖枢转的装置及前舱盖组件设计简单且具有可靠性特征，减轻了重量的同时故障的敏感性降低。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的实施例的前舱盖的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型的实施例的框架的结构示意图；
[0020]图3是本实用新型的实施例的驱动机构的结构示意图；
[0021]图4是本实用新型的实施例的截面结构示意图；
[0022]图5是本实用新型的实施例的前舱盖关闭时的结构示意图；
[0023]图6是本实用新型的实施例的前舱盖打开时的结构示意图；
[0024]图7是本实用新型的实施例的前舱盖组件的结构示意图；
[0025]图8是本实用新型的实施例的具有套管的气弹簧撑杆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]以下将结合附图和实施例对本实用新型做具体阐释。
[0027]如图1所示的本实用新型的实施例的一种用于使轨道车辆特别是铁路车辆的前舱盖枢转的装置及前舱盖组件，其中前舱盖由两层GRP (Glass Reinforced Plastic，玻璃纤维增强塑料)构成。外层的GRP的外表面上还设有防火涂层。前舱盖包括左舱盖I和右舱盖2。左舱盖I和右舱盖2由驱动机构驱动，在水平方向上枢转以关闭或打开前舱盖。
[0028]如图2和图3中所示，在本实用新型的实施例中，包括框架3和设于框架3上的驱动机构4。
[0029]驱动机构4包括第一驱动单元21和第二驱动单元22。并结合如图4中所示，第一驱动单元21和第二驱动单元22沿垂直方向排列，并分别与前舱盖I的底部和顶部相连。
[0030]如图3中所示，在本实用新型的实施例中，第一驱动单元21包括多个第一气弹簧撑杆5、第一轴承座6、驱动元件7和锁定杆8。多个第一气弹簧撑杆5的一部分中的每个气弹簧撑杆5的一端与左舱盖I相连，另一端与第一轴承座6 (例如，通过螺栓)相连。多个第一气弹簧撑杆5的剩余部分中的每个第一气弹簧撑杆5的一端与右舱盖2相连，另一端与第一轴承座6(例如，通过螺栓)相连。即，部分第一气弹簧撑杆5的一端与左舱盖I相连，另一端与第一轴承座相连；其余第一气弹簧撑杆5的一端与右舱盖I相连，另一端与第一轴承座相连。此外，优选第一气弹簧撑杆5是通过支架9与左舱盖I或右舱盖2相连的。
[0031]第一轴承座6滑动地设于框架3上，优选地通过滑轨。驱动元件7包括左驱动元件和右驱动元件，左驱动元件与左舱盖I相连并驱动其枢转，右驱动元件与右舱盖2相连并驱动其枢转。左驱动元件和右驱动元件可以是气动、液压或电气缸。锁定杆8的两端分别与第一轴承座5和框架3相连，优选锁定杆8为带气缸的气弹簧撑杆，在前舱盖的打开停止位置和关闭停止位置锁住前舱盖，即使驱动元件失效，也可通过其的机械压缩弹簧的压力进行锁