一种焊接制动梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型焊接制动梁，适用于铁路货车转向架。
【背景技术】
[0002]目前，铁路货车应用的制动梁主要有L-A型，L-B型和L-C型三种。L-A型组合式制动梁为采用组合式结构、制动梁架采用整体锻造工艺制造的组合式制动梁。L-B型制动梁为采用组合式结构、制动梁架采用整体热乳工艺制造的组合式制动梁。L-C型制动梁为采用组合式结构、制动梁架采用整体热套装工艺制造的组合式制动梁。这三种制动梁制动工艺都相对复杂，维护困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种焊接制动梁，该制动梁结构设计合理，制造工艺易实现，车轮磨耗小。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:
[0005]—种焊接制动梁，包括直杆和弓形杆，直杆和弓形杆之间设有支柱，直杆两端对称设有闸瓦托；所述弓形杆的两端焊接在直杆上；所述支柱的两端分别与直杆和弓形杆焊接；所述直杆与闸瓦托配合处设有调整板，用以调整闸瓦托的安装位置。
[0006]所述直杆为热乳无缝钢管，结构简单，生产制造维护易实现，且钢材组织密实，力学性能好。
[0007]所述直杆与闸瓦托为间隙配合，安装更换方便。
[0008]所述闸瓦托上设有双块闸瓦接口，安装双块闸瓦，闸瓦与车轮踏面受力更加均匀，车轮磨耗小。
[0009]所述支柱中部设有销孔，通过制动销与制动杠杆连接，支柱与销孔配合处压装衬套，可以起到耐磨的作用。
[0010]本实用新型的有益效果为:
[0011]1.制动梁在满足强度、正常应用的前提下，在很大程度上对结构进行了简化，使设计更加合理，工艺易实现，制造、组装、更换更为简单、便捷。
[0012]2.制动梁与闸瓦托间隙配合，安装更换方便。
[0013]3.单闸瓦托配合双块闸瓦，闸瓦与车轮踏面受力更加均匀，车轮磨耗小。
[0014]4.本实用新型符合UIC相关标准，通用性好。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型焊接制动梁的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型焊接制动梁的轴测图；
[0017]图3为闸瓦托与吊杆组成的配合示意图；
[0018]图中，I为支柱，2为直杆，3为弓形杆，4为调整板，5为闸瓦托，6为吊杆组成。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0020]如图1-图2所示，焊接制动梁，其包括支柱1、直杆2、弓形杆3、调整板4和闸瓦托5。弓形杆3两端与直杆2以焊接的形式连接；支柱I两端与直杆2、弓形杆3以焊接的形式连接；调整板4与直杆2以焊接的形式连接，调整板4用来调整闸瓦托的安装位置；直杆2两端对称设有闸瓦托5。
[0021]直杆2为热乳无缝钢管，结构简单，生产制造维护易实现。
[0022]直杆2两端与闸瓦托5为轴孔间隙配合，方便安装更换闸瓦托。
[0023]闸瓦托5设有双块闸瓦接口，可安装双块闸瓦，使闸瓦与车轮踏面受力更加均匀，车轮磨耗小。
[0024]支柱I中部设有制动杠杆孔，可通过制动销安装制动杠杆；支柱I的制动杠杆孔中压装衬套，起到耐磨的作用。
[0025]如图3所示，制动梁通过闸瓦托5与吊杆组成6配合吊挂在转向架构架上。
[0026]本实用新型在满足强度、正常应用的前提下，显著简化了组组合式制动梁结构，使设计更加合理，工艺易实现，制造、组装、更换更为简单、便捷，受力均匀，车轮磨耗小。
[0027]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种焊接制动梁，包括直杆和弓形杆，直杆和弓形杆之间设有支柱，直杆两端对称设有闸瓦托；其特征是，所述弓形杆的两端焊接在直杆上；所述支柱的两端分别与直杆和弓形杆焊接；所述直杆与闸瓦托配合处设有调整板。2.如权利要求1所述的焊接制动梁，其特征是，所述直杆为热乳无缝钢管。3.如权利要求1所述的焊接制动梁，其特征是，所述直杆与闸瓦托为间隙配合。4.如权利要求1所述的焊接制动梁，其特征是，所述闸瓦托上设有双块闸瓦接口，安装双块闸瓦。5.如权利要求1所述的焊接制动梁，其特征是，所述支柱中部设有销孔，通过制动销与制动杠杆连接，支柱与销孔配合处压装衬套。
【专利摘要】本实用新型公开了一种焊接制动梁，包括直杆和弓形杆，直杆和弓形杆之间设有支柱，直杆两端对称设有闸瓦托；所述弓形杆的两端焊接在直杆上；所述支柱的两端分别与直杆和弓形杆焊接；所述直杆与闸瓦托配合处设有调整板。制动梁在满足强度、正常应用的前提下，在很大程度上对结构进行了简化，使设计更加合理，工艺易实现，制造、组装、更换更为简单、便捷。制动梁与闸瓦托间隙配合，安装更换方便。单闸瓦托配合双块闸瓦，闸瓦与车轮踏面受力更加均匀，车轮磨耗小。本实用新型符合UIC相关标准，通用性好。
【IPC分类】B61H13/36
【公开号】CN204821601
【申请号】CN201520646017
【发明人】白文虽, 刘红日, 翟鹏军, 杨文朋
【申请人】济南轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月25日