一种轨道交通车辆车头开闭机构用手动控制机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用于轨道交通车辆车头开闭机构用手动控制机构。
【背景技术】
[0002]在高铁动车及城际动车等领域，开闭机构被设计用于车头前端，其包括可活动的舱门，舱门闭合时为车头头罩的一部分，使得整个头罩呈流线型外观；当需要联挂运行时，舱门向车头内部缩回打开，露出车钩，进行牵引。
[0003]开闭机构按照控制方式划分，可分为自动开闭机构和手动开闭机构两种，但无论哪种都必须有手动控制功能，以保证出现电气故障时开闭机构能维持原有功能。
[0004]手动控制功能的原理一般是用人工将舱门扳动至需要的位置，然后用手动控制将舱门机械锁定，目前，一般开闭机构手动锁紧的方式为:凸轮转动将舱门顶住，使其无法移动，凸轮垂直向下引出六方头圆柱，在车头罩侧下方伸出，操作时用专用工具扳动六方头圆柱，实现锁定与解锁。该技术方案结构简单，稳定可靠，缺点是所需力矩较大，操作困难，且只能在车头的一侧进行操作。
【发明内容】
[0005]本实用新型目的在于克服上述技术缺陷，提供一种结构简单、力矩小、稳定可靠，操作方便、无需专用工具、车头两侧均能操作的开闭机构用手动控制机构。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种开闭机构用手动控制机构，其特征在于所述的手动控制机构包括锁紧卡钳、卡钳导杆、传动杆支撑座、传动杆导向块、传动杆、手柄、传动机构和开闭机构骨架；
[0007]所述的锁紧卡钳安装在开闭机构上方，传动杆支撑座设置在开闭机构中间，传动机构设置在安装在开闭机构下方，其中:
[0008]所述的传动杆支撑座为Η形结构，传动杆支撑座上设有一个中心通孔，该Η形结构的传动杆支撑座靠内侧的凹槽内通过螺栓连接传动杆导向块；
[0009]传动杆支撑座Η形结构靠内侧的凹槽内通过螺栓连接传动杆导向块；
[0010]所述的锁紧卡钳与传动机构之间通过传动杆连接，即传动杆上端设置在锁紧卡钳上，传动杆下端穿过传动杆支撑座中心通孔和传动杆导向块与传动机构连接；
[0011]所述的卡钳导杆数量为两个，该两个卡钳导杆分别设置在Η形传动杆支撑座左、右侧的通孔内，可自由滑动，一端与锁紧卡钳连接，使得传动杆在推动锁紧卡钳上下移动时，保持水平导向，不致产生歪斜与卡滞；
[0012]所述的手柄数量为两个，该两个手柄分别设置在传动机构左右端。
[0013]所述的传动机构包括中间竖轴、左右横杆、弹簧、左右横杆导向筒和手柄转动竖轴；
[0014]所述的开闭机构骨架下方中间部位设置有中间竖轴，其上部伸出骨架上方，与传动杆连接，传递前后推力，中间竖轴的下方分别连接两侧的左右横杆，左右横杆可围绕中间竖轴自由转动，左右横杆的另外一端伸入左右横杆导向筒内，可自由滑动，两者间安装有弹簧，且通过螺母位置调节可调节弹簧压缩量的大小，从而调整预紧力的大小。左右横杆导向筒的另外一端固定在手柄转动竖轴上，手柄转动竖轴下端安装在开闭机构骨架上，可自由转动，手柄转动竖轴上端连接手柄；
[0015]该机构实现的功能是:用手将手柄转动时，通过手柄转动竖轴，将转动力矩传递到左右横杆导向筒，由于左右横杆的一端在左右横杆导向筒内自由滑动，一端可绕中间竖轴自由转动，从而将左右横杆导向筒的转动力矩通过中间竖轴传递到导向杆，继而实现对锁紧卡钳的控制。
[0016]本实用新型中的弹簧释放的压紧力可以辅助卡钳移动到位。经此结构，手柄的圆周运动转化为卡钳的前后运动，所需力矩小，稳定可靠，在车头两侧均能操作，无需专用工具。它是利用左右横杆导向筒与左右横杆的配合，将圆周运动转换为直线运动，配合中设计有弹簧，通过弹簧预紧力的压缩与释放，调节扳动手柄力的大小，同时辅助锁紧卡钳运动。
[0017]本实用新型的有益效果是:将原有手动控制机构中的凸轮转动顶紧改为卡钳直线前后运动锁定，运动更为顺畅，将卡钳直线运动通过转轴转变为开闭机构两侧的手柄圆周运动，且设计有弹簧辅助装置，确保卡钳移动到位。
[0018]本手动控制机构中设有弹簧，通过调整弹簧压紧力的大小，可以方便地调节扳动手柄所需力的大小，且弹簧释放的压紧力可以辅助卡钳移动到位。经此结构，手柄的圆周运动转化为卡钳的前后运动，所需力矩小，稳定可靠，在车头两侧均能操作，无需专用工具。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的传动机构剖面结构示意图；
[0021 ]图中1-锁紧卡钳，2-卡钳导杆，3-传动杆支撑座，4-传动杆导向块，5-传动杆，6_手柄，7-传动机构，8-开闭机构骨架，71-中间竖轴，72-左右横杆，73-弹簧，74-左右横杆导向筒，75-手柄转动竖轴。
【具体实施方式】
[0022]参考上述附图，一种开闭机构用手动控制机构，其特征在于:
[0023]A、所述的手动控制机构包括锁紧卡钳1、卡钳导杆2、传动杆支撑座3、传动杆导向块4、传动杆5、手柄6、传动机构7和开闭机构骨架8;
[0024]所述的锁紧卡钳1安装在开闭机构上方，传动杆支撑座3设置在开闭机构中间，传动机构7设置在安装在开闭机构下方，其中:
[0025]所述的传动杆支撑座3为Η形结构，传动杆支撑座3上设有一个中心通孔，该Η形结构的传动杆支撑座3靠内侧的凹槽内通过螺栓连接传动杆导向块4 ；
[0026]所述的锁紧卡钳1与传动机构7之间通过传动杆5连接，即传动杆5上端与锁紧卡钳1通过螺母进行紧固，传动杆5下端穿过传动杆支撑座3中心通孔和传动杆导向块4与传动机构7连接；
[0027]所述的卡钳导杆2数量为两个，该两个卡钳导杆2分别设置在Η形传动杆支撑座3左、右侧的通孔内，可自由滑动，一端与锁紧卡钳1连接，使得传动杆5在推动锁紧卡钳1上下移动时，保持水平导向，不致产生歪斜与卡滞；
[0028]所述的手柄6数量为两个，该两个手柄6分别设置在传动机构7左右端。
[0029]所述的传动机构7包括中间竖轴71、左右横杆72、弹簧73、左右横杆导向筒74、手柄转动竖轴75;
[0030]所述的开闭机构骨架8下方中间部位设置有中间竖轴71，其上部伸出骨架上方，与传动杆5连接，传递前后推力，中间竖轴71的下方分别连接有两侧的左右横杆72，左右横杆72可围绕中间竖轴71自由转动，左右横杆72的另外一端伸入左右横杆导向筒74内，可自由滑动，两者间安装有弹簧73，且通过螺母位置调节可调节弹簧73压缩量的大小，从而调整预紧力的大小。
[0031]左右横杆导向筒74的另外一端固定在手柄转动竖轴75上，手柄转动竖轴75安装在开闭机构骨架8上，可自由转动，上端连接手柄6;
[0032]该机构实现的功能是:用手将手柄6转动时，通过手柄转动竖轴75，将转动力矩传递到左右横杆导向筒74，由于左右横杆72的一端在左右横杆导向筒74内自由滑动，一端可绕中间竖轴71自由转动，从而将左右横杆导向筒74的转动力矩通过中间竖轴71传递到导向杆5，继而实现对锁紧卡钳的控制。
[0033]本手动控制机构通过调整弹簧73压紧力的大小，可以方便地调节扳动手柄6所需力的大小，且弹簧73释放的压紧力可以辅助锁紧卡钳1移动到位。经此结构，手柄6的圆周运动转化为锁紧卡钳1的前后运动，所需力矩小，稳定可靠，在车头两侧均能操作，无需专用工具。
[0034]在图1中，扳动手柄6，经传动机构7将圆周运动转换为传动杆5的直线运动，传动杆5在传动杆支撑座3和传动杆导向块4的作用下，带动锁紧卡钳1前后运动，进行机械锁紧。
[0035]在图2中，该机构实现的功能是:用手将手柄6转动时，通过手柄转动竖轴75，将转动力矩传递到左右横杆导向筒74，由于左右横杆72的一端在左右横杆导向筒74内自由滑动，一端可绕中间竖轴71自由转动，从而将左右横杆导向筒74的转动力矩通过中间竖轴71传递到导向杆5，继而实现对锁紧卡钳的控制。
[0036]本手动控制机构中的传动杆5移动过程中，弹簧73先压缩后释放，先克服弹簧73压缩力做功，传动杆5位于中间位置时，弹簧73压缩力达到最大，然后弹簧73开始伸长，释放出压缩力，辅助推动锁紧卡钳1向前运动，通过调节两端的挡位螺母可以调节弹簧73预紧力的大小，继而调整扳动手柄6所需的力，安全便捷。
【主权项】
1.一种开闭机构用手动控制机构，其特征在于: A、所述的手动控制机构包括锁紧卡钳(1)、卡钳导杆(2)、传动杆支撑座(3)、传动杆导向块(4)、传动杆(5)、手柄(6)、传动机构(7)和开闭机构骨架(8); B、所述的锁紧卡钳(1)安装在开闭机构上方，传动杆支撑座(3)设置在开闭机构中间，传动机构(7)设置在安装在开闭机构下方，其中: 所述的传动杆支撑座(3)为Η形结构，传动杆支撑座(3)上设有一个中心通孔，该Η形结构的传动杆支撑座(3 )靠内侧的凹槽内通过螺栓连接传动杆导向块(4); 所述的锁紧卡钳(1)与传动机构(7)之间通过传动杆(5)连接，即传动杆(5)上端与锁紧卡钳(1)通过螺母进行紧固，传动杆(5)下端穿过传动杆支撑座(3)中心通孔和传动杆导向块(4 )与传动机构(7 )连接； C、所述的卡钳导杆(2)数量为两个，该两个卡钳导杆(2)分别设置在Η形传动杆支撑座(3)左、右侧的通孔内，可自由滑动，一端与锁紧卡钳(1)连接，使得传动杆(5)在推动锁紧卡钳(1)上下移动时，保持水平导向，不致产生歪斜与卡滞； D、所述的手柄(6)数量为两个，该两个手柄(6)分别设置在传动机构(7)左右端。2.如权利要求1所述的开闭机构用手动控制机构，其特征在于所述的传动机构(7)包括中间竖轴(71)、左右横杆(72)、弹簧(73)、左右横杆导向筒(74)和手柄转动竖轴(75)， 所述的开闭机构骨架(8)下方中间部位设置有中间竖轴(71)，其上部伸出骨架上方，与传动杆(5)连接，中间竖轴(71)的下方分别连接两侧的左右横杆(72)，该左右横杆(72)可围绕中间竖轴(71)自由转动，左右横杆(72)的另外一端伸入左右横杆导向筒(74)内，可自由滑动，两者间安装有弹簧(73)，且通过螺母位置调节可调节弹簧(73)压缩量的大小，从而调整预紧力的大小； 所述的左右横杆导向筒(74)的另外一端固定在手柄转动竖轴(75)上，手柄转动竖轴(75)下端安装在开闭机构骨架(8)上，可自由转动，手柄转动竖轴(75)上端连接手柄(6)。
【专利摘要】一种轨道交通车辆车头开闭机构用手动控制机构，主要由锁紧卡钳、传动杆支撑座、传动杆导向块、传动杆、传动机构组成，传动机构中设计有弹簧，通过调整弹簧压紧力的大小，可以方便地调节扳动手柄力的大小，且弹簧释放的压紧力可以辅助卡钳移动到位。经此结构，手柄的圆周运动转化为卡钳的前后运动，所需力矩小，稳定可靠，在车头两侧均能操作，无需专用工具。
【IPC分类】B61C17/00, B61D17/00
【公开号】CN205131245
【申请号】CN201520905678
【发明人】廖畅, 叶正兵, 席军德, 向宏伟, 邓超
【申请人】株洲联诚集团有限责任公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月16日