一种用于列车的云预警装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于列车的云预警装置。
【背景技术】
[0002]轨道交通列车整体结构1.存在有对接、搭接、搭对接、角接、十字接头、塞焊等多种复杂多样的接头型式；2.存在有A5083、A6N01、A6005、A7N01以及其它种类的铝合金材料混合制备的焊接结构；3.存在有MIG焊、激光焊、搅拌摩擦焊、铆接、粘接等多种型式的制造方式；4.存在有铝合金、碳钢等多种型式的材料组成；目前只能通过列车返场检修时小范围的现场检测，不便于列车检修维护人员实时检测列车。
[0003]列车的云预警装置用于轨道交通路轨探伤、危险气体探测(甲烷、天那水等挥发性可燃气体，C02等)、通过云数据分析，进行危险预警。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于列车的云预警装置，能够解决现有技术的不足。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下:一种用于列车的云预警装置，包括上盖、底盖、QMA防水连接器、LED指示灯面板、密封胶条和PCB板，所述上盖通过M3X8十字盘头螺钉与底盖和密封胶条相互配合连接，所述上盖通过M3X6十字盘头螺钉与PCB板相互配合连接，所述密封胶条设置在上盖和PCB板之间，所述上盖前端面上设置有电源接口、Ρ0Ε+接口和调试控制接口，所述电源接口上分别设置有M16防水连接器，所述POE+接口和调试控制接口上设置有M12防水连接器，所述上盖后端面上设置有第一射频接口、第二射频接口、第三射频接口、ZigBee射频接口和Z-Wave频接口，所述第一射频接口、第二射频接口、第三射频接口、ZigBee射频接口和Z-Wave频接口上均设置有QMA防水连接器，所述上盖上方设置有LED指示灯面板。
[0006]作为优选，所述LED指示灯面板上设置有Power指示灯、Lan指示灯、console指示灯、wifi指示灯、ZigBee指示灯和Ζ-Wave指示灯。
[0007]作为优选，所述底盖上设置有固定连接孔。
[0008]本实用新型电磁兼容好，抗冲击振动标准，可靠性好，防火阻燃强；工作温度_40°(:?70°(:，工作湿度5%?95% (无凝结)；储存温度_40°C?85°C，平均故障间隔时间大于30年；具备实时监测、反应灵敏、探测精确、误报率低、抗干扰性强、可靠稳定等特点。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0010]图1是本实用新型的装配图；
[0011]图2是本实用新型的俯视图；
[0012]图3是本实用新型的正视图；
[0013]图4是本实用新型的后视图；
[0014]图5是本实用新型的上盖结构示意图；
[0015]图6是本实用新型的底盖结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]参照图1-6，本实用新型的包括上盖1、底盖4、QMA防水连接器6、LED指示灯面板
7、密封胶条8和PCB板9，所述上盖I通过M3X8十字盘头螺钉5与底盖4和密封胶条8相互配合连接，所述上盖I通过M3X6十字盘头螺钉10与PCB板9相互配合连接，所述密封胶条8设置在上盖I和PCB板9之间，所述上盖I前端面上设置有电源接口 23、P0E+接口 22和调试控制接口 21，所述电源接口 23上分别设置有M16防水连接器2，所述POE+接口 22和调试控制接口 21上设置有M12防水连接器3，所述上盖I后端面上设置有第一射频接口24、第二射频接口 25、第三射频接口 26、ZigBee射频接口 27和Z-Wave频接口 28，所述第一射频接口 24、第二射频接口 25、第三射频接口 26、ZigBee射频接口 27和Z-Wave频接口 28上均设置有QMA防水连接器6，所述上盖I上方设置有LED指示灯面板7。
[0018]值得注意的是，所述LED指示灯面板7上设置有Power指示灯29、Lan指示灯20、console指不灯ll、wifi指不灯12、ZigBee指不灯13和Z-Wave指不灯14。
[0019]值得注意的是，所述底盖4上设置有固定连接孔。
[0020]本实用新型电磁兼容好，抗冲击振动标准，可靠性好，防火阻燃强；工作温度-40°C?70°C，工作湿度5%?95% (无凝结);储存温度_40°C?85°C，平均故障间隔时间大于30年。
[0021 ]物理接口 5 路 QMA 射频接口( I 个 QMA Zigbee 接口、I 个 QMA Z-wave 接口、3 个QMA WiFi 接口);1 路 M12 以太网接口(支持 802.3AT POE PD 端);1 路 M12 Console 口； I 路M16电源。电源支持802.3AT POE供电；支持DC110V (可定制)；实时采集沿线路轨震动数据进云端分析诊断，对路基情况进行探伤及预警；云平台大数据统计分析，防止误报；支持壁挂式安装、DIN导轨安装方式及其它定制安装方式；
[0022]本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0023]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于列车的云预警装置，其特征在于:包括上盖(1)、底盖(4)、QMA防水连接器(6 )、LED指示灯面板(7 )、密封胶条(8 )和PCB板(9 )，所述上盖(I)通过M3X8十字盘头螺钉(5)与底盖(4)和密封胶条(8)相互配合连接，所述上盖(I)通过M3X6十字盘头螺钉(10)与PCB板(9)相互配合连接，所述密封胶条(8)设置在上盖(I)和PCB板(9)之间，所述上盖(I)前端面上设置有电源接口(23)、POE+接口(22)和调试控制接口(21)，所述电源接口(23)上分别设置有M16防水连接器(2)，所述POE+接口(22)和调试控制接口(21)上设置有M12防水连接器(3)，所述上盖(I)后端面上设置有第一射频接口(24)、第二射频接口(25)、第三射频接口(26)、ZigBee射频接口(27)和Z-Wave频接口(28)，所述第一射频接口(24)、第二射频接口(25)、第三射频接口(26)、ZigBee射频接口(27)和Z-Wave频接口(28)上均设置有QMA防水连接器(6 )，所述上盖(I)上方设置有LED指示灯面板(7 )。2.根据权利要求1所述的用于列车的云预警装置，其特征在于:所述LED指示灯面板(7)上设置有Power指示灯(29)、Lan指示灯(20)、console指示灯(11)、wifi指示灯(12)、ZigBee指不灯(13)和Ζ-ffave指不灯(14)。3.根据权利要求1所述的用于列车的云预警装置，其特征在于:所述底盖(4)上设置有固定连接孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于列车的云预警装置，包括上盖、底盖、QMA防水连接器、LED指示灯面板、密封胶条和PCB板，所述上盖通过M3X8十字盘头螺钉与底盖和密封胶条相互配合连接，所述上盖通过M3X6十字盘头螺钉与PCB板相互配合连接，所述密封胶条设置在上盖和PCB板之间，所述上盖前端面上设置有电源接口、POE+接口和调试控制接口。本实用新型电磁兼容好，抗冲击振动标准，可靠性好，防火阻燃强；具备实时监测、反应灵敏、探测精确、误报率低、抗干扰性强、可靠稳定等特点。
【IPC分类】B61L23/00, B61K9/10, B61K9/08
【公开号】CN205168547
【申请号】CN201520518516
【发明人】刘翔, 曹军民
【申请人】深圳百米宏创网络信息有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年7月17日