地铁门安全挡板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及安全装置领域，具体涉及地铁门安全挡板，用于对接地铁门内地板与站台。
【背景技术】
[0002]现在许多地铁站台的设计存有缺陷:当地铁驶入站台停稳后，打开的地铁门与站台之间有缝隙。这种设计有三大缺陷，一是旅客上车时容易被缝隙磕姅，特别是穿高跟鞋的女性旅客经常遇到这种情况，造成安全隐患;二是旅客上车时，手机、钱包、钥匙等小物件如不慎掉入缝隙，很难取出;三是拉有行李箱的旅客需要提起行李箱才能进入地铁内，特别是女性旅客带有较重行李箱时更为不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种地铁门安全挡板，结构简单、实现地铁门内地板与站台无缝隙对接，解决以上三大缺陷，使用更安全、方便。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]地铁门安全挡板，包括长方体外壳，外壳外侧开口，左右侧内壁靠开口端设有感应器，外壳内部的内侧壁向开口侧方向依次安装连接有电磁铁、弹簧、金属挡板。
[0006]本实用新型进一步改进方案是，电磁铁与弹簧、金属挡板连为一体结构。
[0007]本实用新型进一步改进方案是，所述外壳安装于站台上，外壳上表面与站台地面齐平，外壳外侧开口与站台侧壁齐边。则地铁门安全挡板与站台形成整体。
[0008]本实用新型进一步改进方案是，所述金属挡板上平面与地铁门内地板齐平，所述金属挡板宽度与地铁门宽度一致。根据实际需要，金属档板一般设计成扁平状，高约4CM，宽度约10CM，金属挡板可伸出长度根据地铁门与站台之间的距离决定。
[0009]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点:
[0010]本实用新型安装于站台上，感应器判断地铁是否停靠站台，未停靠时电磁铁通电，金属挡板收缩在外壳内，当地铁停靠站台时，电磁铁断电，金属挡板伸出壳体开口，抵近地铁门，使地铁门内地板与站台实现无缝隙对接，解决缝隙带来的三大缺陷问题，使用更安全、方便。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图。
[0012]图2为本实用新型金属挡板伸出外壳后结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型包括长方体外壳I，外壳I外侧开口，左右侧内壁靠开口端设有感应器2，外壳I内部的内侧壁向开口侧方向依次安装连接有电磁铁3、弹簧4、金属挡板5，电磁铁3与弹簧4、金属挡板5连为一体结构。
[0014]本实用新型安装于站台6上，外壳外侧开口向地铁方向，外壳上表面与站台地面齐平，外壳外侧开口与站台侧壁齐边。当无地铁7停靠站台时，电磁铁3处于通电工作状态，金属挡板5在电磁铁3作用下，挤压弹簧4收缩在外壳I内。
[0015]当地铁停靠站台时，感应器2接收信号开始工作，电磁铁3断电，金属挡板5在弹簧4作用下伸出开口，抵近地铁门，如图2所示。金属挡板5上平面与地铁门内地板齐平，金属挡板5宽度与地铁门宽一致。
[0016]当地铁驶走后，在感应器2作用下电磁铁3通电开始工作，将金属挡板4吸入外壳I内，此时弹簧4再次处于压缩状态。
【主权项】
1.地铁门安全挡板，其特征在于:包括长方体外壳(I)，外壳(I)外侧开口，左右侧内壁靠开口端设有感应器(2 )，外壳(I)内部的内侧壁向开口侧方向依次安装连接有电磁铁(3 )、弹簧(4)、金属挡板(5)。2.根据权利要求1所述的地铁门安全挡板，其特征在于:所述电磁铁(3)与弹簧(4)、金属挡板(5)连为一体结构。3.根据权利要求1所的地铁门安全挡板，其特征在于:所述外壳(I)安装于站台(6)上，外壳上表面与站台地面齐平，外壳外侧开口与站台侧壁齐边。4.根据权利要求1所述的地铁门安全挡板，其特征在于:所述金属挡板(5)上平面与地铁门内地板齐平。5.根据权利要求4所述的地铁门安全挡板，其特征在于:所述金属挡板宽度与地铁门宽一致。
【专利摘要】本实用新型公开了一种地铁门安全挡板，包括长方体外壳，外壳外侧开口，左右侧内壁靠开口端设有感应器，外壳内部的内侧壁向开口侧方向依次安装连接有电磁铁、弹簧、金属挡板。本实用新型安装于站台上，但基本不改变地铁和站台结构，解决目前地铁门内地板与站台间缝隙带来的三大缺陷问题，实现两者无缝隙对接，使用更安全、方便。
【IPC分类】B61B1/02
【公开号】CN205203005
【申请号】CN201521092985
【发明人】房浩
【申请人】中铁十九局集团电务工程有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月25日