铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于测速设备安装技术领域，尤其是涉及一种铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构。
【背景技术】
[0002]编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。随着铁路不断的提速，列车在区间运行时间缩短，提高编组站的技术水平具有极为重要的意义。编组站控制系统具有系统复杂、技术要求高、调试难度大等特点，如编组站采用的驼峰自动化控制系统包括信号设备、调速设备、测量设备和溜放自动控制设备等。其中，测量设备中的测速设备是驼峰场调速系统中的基础测量设备。驼峰场中当调速设备对轨道车辆进行调速时，溜放车辆的速度将发生急剧的变化，这就要求测速设备准确、及时、不间断地进行测量。驼峰自动化控制系统中常用的测速设备为雷达测速器，也称为测速雷达，它利用多普勒原理，具有测量精度高、能连续测量瞬时速度、受工频干扰小、便于安装和维护等优点。但现如今，对测速雷达进行安装时，没有一个统一、标准且规范的安装方法可供遵循，实际安装时不可避免地存在因传感器安装位置不合理影响测试精度的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构，其结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能对测速雷达密封箱进行稳固安装，并且安装位置设计合理，能有效保证测速结果的准确性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构，其特征在于:包括供测速雷达放置的密闭箱体和供密闭箱体安装的箱体安装基础，所述密闭箱体水平安装于所述箱体安装基础上，所述箱体安装基础位于编组站内的测速区段外侧，所述测速区段为所述编组站内需对轨道车辆进行测速的铁路区段；所述密闭箱体为立方形箱体，所述箱体安装基础包括平铺在地面上的水平垫层、四个分别支撑于密闭箱体的四个顶角下方的外侧承载柱和多个支撑于密闭箱体下方的内部承载柱，所述外侧承载柱和内部承载柱均呈竖直向布设，所述外侧承载柱为钢筋混凝土柱，所述内部承载柱为下部插入地下的支撑钢管;所述水平垫层为混凝土垫层，四个所述外侧承载柱均与水平垫层浇筑为一体;多个所述内部承载柱均位于四个所述外侧承载柱内侧；四个所述外侧承载柱的顶端均平齐，四个所述外侧承载柱包括两个位于密闭箱体前侧下方的前侧承载柱和两个位于密闭箱体后侧下方的后侧承载柱，两个所述前侧承载柱之间上方设置有一个前侧支撑板，两个所述后侧承载柱之间上方设置有一个后侧支撑板，多个所述内部承载柱的顶端、前侧支撑板的上表面和后侧支撑板的上表面均相平齐，所述前侧支撑板、后侧支撑板和多个所述内部承载柱组成对密闭箱体进行支撑的水平支撑平台；
[0005]所述密闭箱体的内侧壁与所述测速区段的线路中心线之间的水平距离由前至后逐渐增大，所述密闭箱体的内侧壁前部与所述测速区段的线路中心线之间的水平距离L =
1.7m?1.9m，所述密闭箱体的内侧壁前部与其内侧壁后部之间的水平距离d = 18mm?22mm;所述密闭箱体的上表面与钢轨的轨面之间的竖向距离h = 290mm?31 Omm。
[0006]上述铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构，其特征是:四个所述外侧承载柱)的结构和尺寸均相同，多个所述内部承载柱的结构和尺寸均相同，且内部承载柱的高度小于外侧承载柱的高度。
[0007]上述铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构，其特征是:四个所述外侧承载柱的横截面均为方形。
[0008]上述铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构，其特征是:所述前侧支撑板和后侧支撑板呈平行布设且二者均为水平钢板条，所述密闭箱体为钢箱且其与前侧支撑板和后侧支撑板之间均以焊接方式进行固定连接。
[0009]上述铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构，其特征是:两个所述前侧承载柱的上部均预埋有一个用于固定前侧支撑板的前侧预埋螺栓，且两个所述后侧承载柱的上部均预埋有一个用于固定后侧支撑板的后侧预埋螺栓。
[0010]上述铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构，其特征是:四个所述外侧承载柱中位于密闭箱体内侧下方的两个所述外侧承载柱均为内侧承载柱;所述密闭箱体的内侧下方设置有一个呈水平布设的角钢，所述角钢的水平边压在前侧支撑板和后侧支撑板的内端上方且其竖直边与两个所述内侧承载柱的内侧壁紧贴;所述角钢通过两个所述内侧承载柱上部预埋的前侧预埋螺栓和后侧预埋螺栓与前侧支撑板和后侧支撑板固定为一体。
[0011]上述铁路编组站用测速雷达密封箱安装结构，其特征是:所述内部承载柱的数量为9个，9个所述内部承载柱呈均匀布设且其分三排三列进行布设。
[0012]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0013]1、结构简单、设计合理且施工方便，投入施工成本较低。
[0014]2、箱体安装基础结构设计合理，包括多个外侧承载柱和多个内部承载柱，其中外侧承载柱为钢筋混凝土柱，而内部承载柱为支撑钢管，施工简便且支撑稳固。
[0015]3、使用效果好，密闭箱体的安装位置设计合理，通过对密封箱体的安装位置进行准确限定，能有效保证轨道车辆测速结果的准确性。
[0016]综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能对测速雷达密封箱进行稳固安装，并且安装位置设计合理，能有效保证测速结果的准确性。
[0017]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的使用状态参考图。
[0019]图2为本实用新型箱体安装基础的结构示意图。
[0020]图3为本实用新型密闭箱体的平面安装位置示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]丨一密闭箱体；2—外侧承载柱；3 —内部承载柱；
[0023]4 一水平垫层；5—前侧支撑板；6—后侧支撑板；
[0024]7—钢轨；8—前侧预埋螺栓；9 一后侧预埋螺栓；
[0025]10一角钢；11一枕木。
【具体实施方式】
[0026]如图1、图2所示，本实用新型包括供测速雷达放置的密闭箱体I和供密闭箱体I安装的箱体安装基础，所述密闭箱体I水平安装于所述箱体安装基础上，所述箱体安装基础位于编组站内的测速区段外侧，所述测速区段为所述编组站内需对轨道车辆进行测速的铁路区段。所述密闭箱体I为立方形箱体，所述箱体安装基础包括平铺在地面上的水平垫层4、四个分别支撑于密闭箱体I的四个顶角下方的外侧承载柱2和多个支撑于密闭箱体I下方的内部承载柱3，所述外侧承载柱2和内部承载柱3均呈竖直向布设，所述外侧承载柱2为钢筋混凝土柱，所述内部承载柱3为下部插入地下的支撑钢管。所述水平垫层4为混凝土垫层，四个所述外侧承载柱2均与水平垫层4浇筑为一体。多个所述内部承载柱3均位于四个所述外侧承载柱2内侧。四个所述外侧承载柱2的顶端均平齐，四个所述外侧承载柱2包括两个位于密闭箱体I前侧下方的前侧承载柱和两个位于密闭箱体I后侧下方的后侧承载柱，两个所述前侧承载柱之间上方设置有一