机车空气调节器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及机车空气调节器。
【背景技术】
[0002]机车空气调节器是内燃机车的重要组成部分，机车空气调节器具有由两横梁和两竖梁组成的框架和处于框架中的叶片，机车空气调节器安放在机车散热器上部，与散热器相连接，与散热器共同形成一个开闭的腔体，当叶片打开时，空气调节器起冷却散热作用，而叶片闭合时，空气调节器起保温密封和遮挡作用。目前机车空气调节器在关闭时，会因相邻叶片之间碰撞而发出噪声，关闭后，会因叶片不够平整而导致相邻叶片之间有间隙产生，影响保温密封性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提出一种关闭时无声、关闭后密封性能良好的机车空气调节器。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案:本实用新型具有由两横梁和两竖梁组成的框架和处于框架中的叶片，叶片的两端分别连接主动叶片夹和从动叶片夹，两横梁上各固定有销轴，每一叶片通过主动叶片夹和从动叶片夹动连接在相对的两销轴之间，主动叶片夹具有拐臂，所有主动叶片夹的拐臂均连接在一连杆上，连杆与一联动机构连接;所述叶片的两侧下沉，形成次高平台、高平台和低平台，高平台处于中间与叶片夹连接，低平台上设有毛毡，当叶片处于关闭状态时，叶片次高平台搭在相邻叶片的低平台的毛毡上。
[0005]所述叶片的底平台向外延伸，延伸部分向内弯曲压在毛毡上而将毛毡夹持。
[0006]所述联动机构包括固定在框架一侧横梁上的固定座、铰接在固定座上的摆动架、连接在摆动架上的连接轴，以及通过连接轴带动摆动架动作的气缸，上述连杆连接在连接轴上。
[0007]在两竖梁的内壁上对应每一叶片均固定有定位架。
[0008]所述框架的正面上设有栅格网。
[0009]本实用新型具有如下积极效果:1、本实用新型的叶片具有中、高、低平台，低平台上设有毛毡，当叶片处于关闭状态时，叶片的次高平台搭在相邻叶片低平台的毛毡上，所以本百叶窗在关闭时即使有撞击，毛毡能起到消声作用。而且关闭后密封性能良好。2、本实用新型利用联动机构控制叶片打开闭合，使用方便，易于控制。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的正面视图。
[0011]图2是图1的A-A剖视图。
[0012]图3是图1的后视图。
[0013]图4是图3的B-B剖视图。
[0014]图5是图1的右视图。
[0015]图6是图1的仰视图。
[0016]图7是图2的C部放大图(叶片闭合状态)。
[0017]图8是图2的D部放大图。
[0018]图9是图4的E部放大图。
[0019]图10是叶片打开状态的放大图。
[0020]图11是叶片视图。
【具体实施方式】
[0021 ] 实施例1
[0022]见图1至图10，本实施例具有由两横梁1-1和两竖梁1-2组成的框架I和处于框架中的叶片2，叶片2的一端通过U形管夹4连接主动叶片夹3，叶片2的另一端同样通过管夹4连接从动叶片夹6。两横梁1-1上各连接有固销轴5，每一叶片2通过主动叶片夹3和从动叶片夹6动连接在相对的两固销轴5之间，主动叶片夹3具有拐臂3-1，所有主动叶片夹3的拐臂3-1均连接在一连杆7上，连杆7与联动机构8连接。
[0023]所述叶片2的两侧下沉，形成次高平台2-1、高平台2-2和低平台2-3，叶片2的高平台2-2处于中间与主动叶片夹3连接，叶片2与主动叶片夹3之间通过四个螺栓连接。低平台2-3上设有毛毡2-4，叶片2的底平台2-3向外延伸，延伸部分2-3-1向内弯曲压在毛毡2-4上而将毛毡2-4夹持。在两竖梁1-2的内壁上对应每一叶片2均固定有定位架1-2-1。当叶片处于关闭状态时，除两片处于最外侧的叶片即分别最靠近两竖梁的两叶片外，其余叶片的次高平台2-1搭在相邻叶片的低平台2-3的毛毡2-4上，而两片处于最外侧的叶片的次高平台分别抵在对应的定位架1-2-1上，使叶片只能作90°转动。
[0024]联动机构8包括固定座8-1、摆动架8-2、气缸8-4和气缸固定架8-5，固定座8-1和气缸固定架8-5固定在框架I的一侧横梁1-1上，气缸8-4连接在气缸固定架8-5上，摆动架8-2铰接在固定座8-1上，摆动架8-2上设有连接轴8-3，由气缸8-4通过连接轴8-3带动摆动架8-2动作，上述连杆7动连接在连接轴8-3上。摆动架8-2带动连杆7来回运动，叶片或打开或闭入口 ο
[0025]所述框架2的正面上设有栅格网9，栅格网9对叶片起保护。
【主权项】
1.一种机车空气调节器，具有由两横梁(1-1)和两竖梁(1-2)组成的框架(I)和处于框架中的叶片(2)，叶片(2)的两端分别连接主动叶片夹(3)和从动叶片夹(6)，两横梁(1-1)上各固定有销轴(5)，每一叶片(2)通过主动叶片夹(3)和从动叶片夹(6)动连接在相对的两销轴(5)之间，主动叶片夹(3)具有拐臂(3-1)，所有主动叶片夹(3)的拐臂(3-1)均连接在一连杆(7)上，连杆(7)与一联动机构(8)连接;其特征在于:所述叶片(2)的两侧下沉，形成次高平台(2-1)、高平台(2-2)和低平台(2-3)，高平台(2-2)处于中间与叶片夹连接，低平台(2-3)上设有毛毡(2-4)，当叶片处于关闭状态时，叶片次高平台(2-1)搭在相邻叶片的低平台(2-3)的毛毡(2-4)上。2.根据权利要求1所述的机车空气调节器，其特征在于:所述叶片(2)的底平台向外延伸，延伸部分(2-3-1)向内弯曲压在毛毡(2-4)上而将毛毡(2-4)夹持。3.根据权利要求1所述的机车空气调节器，其特征在于:所述联动机构(8)包括固定在框架(I) 一侧横梁(1-1)上的固定座(8-1)、铰接在固定座(8-1)上的摆动架(8-2)、连接在摆动架(8-2)上的连接轴(8-3)，以及通过连接轴(8-3)带动摆动架(8-2)动作的气缸(8-4)，上述连杆(7)连接在连接轴(8-3)上。4.根据权利要求1所述的机车空气调节器，其特征在于:在两竖梁(1-2)的内壁上对应每一叶片(2)均固定有定位架(1-2-1)。5.根据权利要求1至4之一所述的机车空气调节器，其特征在于:所述框架(2)的正面上设有栅格网(9)。
【专利摘要】一种机车空气调节器，具有由两横梁和两竖梁组成的框架和处于框架中的叶片，叶片的两端分别连接主动叶片夹和从动叶片夹，两横梁上各固定有销轴，每一叶片通过主动叶片夹和从动叶片夹动连接在相对的两销轴之间，主动叶片夹具有拐臂，所有主动叶片夹的拐臂均连接在一连杆上，连杆与一联动机构连接；所述叶片的两侧下沉，形成次高平台、高平台和低平台，高平台处于中间与叶片夹连接，低平台上设有毛毡，当叶片处于关闭状态时，叶片次高平台搭在相邻叶片的低平台的毛毡上。本实用新型在关闭时无声，关闭后密封性能良好。
【IPC分类】B61D27/00
【公开号】CN205344899
【申请号】CN201521077442
【发明人】张春雷
【申请人】常州齐丰机械电子有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月22日