一种架空乘人装置用零速度上下车装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种架空乘人装置用零速度上下车装置，包括抱索器本体、位于钢丝绳外侧的上车导轨和下车导轨，上车导轨的起始端设有第一折弯部，该第一折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为钝角；所述下车导轨的末端设有第二折弯部，该第二折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为锐角；抱索器本体末端一侧固定连接有滚轮，该滚轮可在上车导轨和下车导轨的轨面上滚动；上车导轨靠近末端设有用于阻止滚轮滚动的活动止挡；还包括将上车导轨和下车导轨位置固定的托架结构。该装置乘坐人坐上去才运行、到下车位吊椅自动停止后人才下车，不会轻易发生人员受伤的情况，因而很好地保证了乘坐人员上下时的方便快捷安全。
【专利说明】
一种架空乘人装置用零速度上下车装置
技术领域
[0001] 本实用新型属于架空乘人装置领域，具体涉及一种架空乘人装置用零速度上下车 装置。
【背景技术】
[0002] 架空乘人装置(俗称索道)是一种对地面条件要求不高，用来连续不断的运送人员 或物料时不可缺少的运输设备，其要求运送人员时必须保证乘座人员的安全可靠，乘坐舒 适。
[0003] 目前架空乘人装置可分为两种，一种是固定抱索器架空乘人装置，一种是可摘挂 抱索器架空乘人装置。前者是连接吊椅的抱索器紧固在牵引钢丝绳上一直随设备运转。后 者是吊椅随人的上下而被该人自己挂上或卸下；在运行的吊椅中上下车，在行走的钢丝绳 上吊挂或拿取吊椅，但这个过程要求乘坐人的操作相当熟练，一旦失手难免会出现安全事 故。 【实用新型内容】
[0004] 针对上述问题，本实用新型旨在提供一种上下车安全、快捷、方便的架空乘人装置 用零速度上下车装置。
[0005] 本实用新型解决问题的技术方案是:一种架空乘人装置用零速度上下车装置，包 括抱索器本体，尤其是还包括位于钢丝绳外侧的上车导轨和下车导轨，所述上车导轨的起 始端设有第一折弯部，该第一折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为钝角;所述下车 导轨的末端设有第二折弯部，该第二折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为锐角；
[0006] 所述抱索器本体末端一侧固定连接有滚轮，该滚轮可在上车导轨和下车导轨的轨 面上滚动；
[0007] 所述上车导轨靠近末端设有用于阻止滚轮滚动的活动止挡；
[0008] 还包括将上车导轨和下车导轨位置固定的托架结构。
[0009] 上述方案中，设计第一、第二折弯部的目的在于在上车和下车过程中可摘挂抱索 器与钢丝绳接触时，速度有一个过渡。
[0010]依靠滚轮在上车导轨或下车导轨上滚动，来促使可摘挂抱索器的卡钳卡住或脱开 钢丝绳，滚轮在运行过程中不起作用，运行的力是依靠一压一托两卡钳与钢丝绳之间的摩 擦力。
[0011] 所述托架结构包括横插于巷道顶部的横梁、与横梁通过U型螺栓连接的垂直于横 梁的双轴托架、与双轴托架末端垂直连接的托架轴，该托架轴分别与上车导轨和下车导轨 固定连接。设置托架结构的目的是为了固定上车导轨和下车导轨，上车导轨和下车导轨与 钢丝绳在基本相同的高度。
[0012] 具体的，所述活动止挡包括拉杆、与拉杆末端连接的手柄、拉杆中部套装的弹簧、 用于封装弹簧的弹簧套及其封装螺盖;拉杆可在外力作用下在弹簧套中上下移动；
[0013] 上车导轨末端开有垂直于轨面的通孔，活动止挡固定于通孔中，其拉杆伸出通孔 露出轨面。
[0014] 上述方案中的活动止挡类似拉销，静止状态时，拉杆伸出轨面阻挡滚轮继续滚动， 从上车导轨底部拉动活动止挡手柄，拉杆随之缩进通孔内，允许滚轮滚动。
[0015] 进一步的，上车导轨和下车导轨的轨面为圆弧形，滚轮中部设有轮槽，与轨面卡 合；
[0016] 所述抱索器本体末端通过轴和轴承与滚轮装配。
[0017] 为利于滚轮滑动，同时使得抱索器与钢丝绳接触后能够卡紧钢丝绳，所述上车导 轨和下车导轨的轨面均为斜面。
[0018] 或者另一种结构形式为:所述上车导轨和下车导轨为"形，其轨面分为三段， 上车导轨起始段为水平段，中间段为下降陡坡段，末段为下降缓坡段；
[0019] 下车导轨起始段为上升缓坡段，中间段为上升陡坡段，末段为水平段。
[0020] 本实用新型的装置在使用时，乘坐人可将连接吊椅的可摘挂抱索器滚轮摆放在上 车导轨上，并滑行到活动止挡停下来。乘坐人自己登上吊椅坐稳后，拉下活动止挡手柄，人 随可摘挂抱索器在导轨上滑行，滑行中可摘挂抱索器两卡爪移动到适当位置会自动抓紧牵 引钢丝绳并随之运行，完成零速上车。
[0021] 同理，钢丝绳带着连接吊椅的可摘挂抱索器运行到下车导轨处，可摘挂抱索器滚 轮滑入下车导轨。随着在斜轨面上位置升高，可摘挂抱索器的两卡爪又立起来，不随钢丝绳 一起运行，此时人已随吊椅停下，乘坐人可下车并将连同吊椅的可摘挂抱索器取下来，完成 零速下车。
[0022]本实用新型的显著效果是：乘坐人坐上去才运行、到下车位吊椅自动停止后人才 下车，不会轻易发生人员受伤的情况，因而很好地保证了乘坐人员上下时的方便快捷安全。
【附图说明】
[0023]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0024]图1为本实用新型俯视图。
[0025] 图2为图1中的P向视图。
[0026] 图3为图1中的K向视图。
[0027]图4为本实用新型左视图。
[0028]图5为可摘挂抱索器主视图。
[0029]图6为可摘挂抱索器左视图。
[0030]图7为可摘挂抱索器俯视图。
[0031]图8为活动止挡结构图。
[0032] 图9为一个实施例中的上车导轨主视图。
[0033] 图10为一个实施例中的上车导轨俯视图。
[0034] 图11为一个实施例中的下车导轨主视图。
[0035]图12为一个实施例中的下车导轨俯视图。
[0036]图中：1-横梁，2-U型螺栓，3-双轴托架，4-托架轴，5-抱索器本体，6-钢丝绳，7-滚 轮，8-轴，9-轴承，10-托架结构，11-活动止挡，12-拉杆，13-弹簧，14-弹簧套，15-螺盖，17- 手柄，18-吊椅，20-轨面，21-上车导轨，23-下车导轨，210-第一折弯部，211-水平段，212-下 降陡坡段，213-下降缓坡段，230-第二折弯部，231-上升缓坡段，232-上升陡坡段，233-水平 段。
【具体实施方式】
[0037] 如图1~12所示，一种架空乘人装置用零速度上下车装置，包括抱索器本体5,尤其 是还包括位于钢丝绳6外侧的上车导轨21和下车导轨23。所述上车导轨21的起始端设有第 一折弯部210,该第一折弯部210与循环钢丝绳6的移动方向形成的角为钝角。所述下车导轨 23的末端设有第二折弯部230,该第二折弯部230与循环钢丝绳9的移动方向形成的角为锐 角。
[0038] 所述抱索器本体5末端一侧通过轴8和轴承9固定连接有滚轮7,该滚轮7可在上车 导轨21和下车导轨23的轨面上滚动。上车导轨21和下车导轨23的轨面20为圆弧形，滚轮7中 部设有轮槽，与轨面20卡合。
[0039] 所述上车导轨21靠近末端设有用于阻止滚轮7滚动的活动止挡11。所述活动止挡 11包括拉杆12、与拉杆12末端连接的手柄17、拉杆12中部套装的弹簧13、用于封装弹簧13的 弹簧套14及其封装螺盖15。拉杆12可在外力作用下在弹簧套14中上下移动。
[0040] 上车导轨21末端开有垂直于轨面20的通孔，活动止挡11固定于通孔中，其拉杆12 伸出通孔露出轨面20。活动止挡11静止状态时，拉杆12伸出轨面20阻挡滚轮7继续滚动，从 上车导轨21底部拉动活动止挡手柄17,拉杆12随之缩进通孔内，允许滚轮7滚动。
[0041] 还包括将上车导轨21和下车导轨23位置固定的托架结构10。所述托架结构10包括 横插于巷道顶部的横梁1、与横梁1通过U型螺栓2连接的垂直于横梁1的双轴托架3、与双轴 托架3末端垂直连接的托架轴4,该托架轴4分别与上车导轨21和下车导轨23固定连接。
[0042] 为利于滚轮7滑动，同时使得抱索器与钢丝绳6接触后能够卡紧钢丝绳6,所述上车 导轨21和下车导轨23为""形，其轨面分为三段，上车导轨21起始段为水平段211，中间 段为下降陡坡段212,末段为下降缓坡段213。下车导轨23起始段为上升缓坡段231，中间段 为上升陡坡段232，末段为水平段233。
[0043] 手持带有可摘挂抱索器的吊椅18的操作者上车前，先将滚轮7放置在上车导轨21 的轨面20上，操作者拉着吊椅18往前移动，滚轮7沿着轨面20滚动，移到水平段211与下降陡 坡段212相接处，下垂的可摘挂抱索器本体5的两卡钳处于钢丝绳6的上下位置，此时钢丝绳 6与两卡钳不接触。滚轮7沿下降陡坡段212下滑时，可摘挂抱索器本体5的上卡钳被运行的 钢丝绳6挡住并拖斜，滚轮7滚到活动止挡11处，被露出的拉杆12挡住。此处的位置钢丝绳6 正好能在可摘挂抱索器本体5两卡钳里通过，又没能卡紧钢丝绳6而产生拉力，处于起步准 备状态。当操作者安全的坐稳在座椅上后，自己抬手往下拉头顶上的手柄17,滚轮7滚动。可 摘挂抱索器本体5的两卡钳一上一下卡住钢丝绳6,借助惯性和钢丝绳6拉力，可摘挂抱索器 滚轮7离开上车导轨21，随钢丝绳6-起运行，完成零速度上车。此时可摘挂抱索器本体5的 上卡钳为支点，人和椅子的重力到支点的力臂为下卡钳到支点力臂的数倍，两卡钳和钢丝 绳6之间靠摩擦力带动吊椅18运行。
[0044] 下车时，运行中的吊椅18来到下车位，滚轮7接触到下车导轨23的轨面20后沿导轨 滚动，借助惯性和钢丝绳6拉力，滚轮7会一直由下车导轨23上升缓坡段231移动到水平段 233,可摘挂抱索器本体5由水平转为垂吊，两卡钳也由卡住钢丝绳6的状态到移开状态，待 吊椅18停稳后，操作者下车并将吊椅18连同可摘挂抱索器拿下来，完成零速度下车。
【主权项】
1. 一种架空乘人装置用零速度上下车装置，包括抱索器本体，其特征在于:还包括位于 钢丝绳外侧的上车导轨和下车导轨，所述上车导轨的起始端设有第一折弯部，该第一折弯 部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为钝角;所述下车导轨的末端设有第二折弯部，该第 二折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为锐角； 所述抱索器本体末端一侧固定连接有滚轮，该滚轮可在上车导轨和下车导轨的轨面上 滚动； 所述上车导轨靠近末端设有用于阻止滚轮滚动的活动止挡； 还包括将上车导轨和下车导轨位置固定的托架结构。2. 根据权利要求1所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于:所述托架结 构包括横插于巷道顶部的横梁、与横梁通过U型螺栓连接的垂直于横梁的双轴托架、与双轴 托架末端垂直连接的托架轴，该托架轴分别与上车导轨和下车导轨固定连接。3. 根据权利要求1所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于:所述活动止 挡包括拉杆、与拉杆末端连接的手柄、拉杆中部套装的弹簧、用于封装弹簧的弹簧套及其封 装螺盖;拉杆可在外力作用下在弹簧套中上下移动； 上车导轨末端开有垂直于轨面的通孔，活动止挡固定于通孔中，其拉杆伸出通孔露出 轨面。4. 根据权利要求1所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于:上车导轨和 下车导轨的轨面为圆弧形，滚轮中部设有轮槽，与轨面卡合； 所述抱索器本体末端通过轴和轴承与滚轮装配。5. 根据权利要求1~4任一项所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于： 所述上车导轨和下车导轨的轨面均为斜面。6. 根据权利要求1~4任一项所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于： 所述上车导轨和下车导轨为"形，其轨面分为三段，上车导轨起始段为水平段，中间段 为下降陡坡段，末段为下降缓坡段； 下车导轨起始段为上升缓坡段，中间段为上升陡坡段，末段为水平段。
【文档编号】B61B12/06GK205440343SQ201521100381
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】肖建群, 李本平, 李达, 龚小和, 阳芳南
【申请人】湖南远扬煤机制造有限公司