一种动车用的拉环的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动车用的拉环，包括拉环本体，所述拉环本体的一端为安装座，另一端为拉环体，所述拉环体的内侧具有一垂直设置拉环孔，所述安装座端部的外侧具有一安装台阶，在安装座的内部设有多级台阶孔，所述拉环体外圈的两侧与安装座之间设有第一加强筋，所述拉环体的上下面与安装座之间设有第二加强筋；该拉环的安装座端内部采用多级台阶掏空结构，在减轻其整体重量和节省用料的同时，又保证了其强度，所设第一和第二加强筋更进一步的提高了其整体强度，有效提高了使用寿命，更加经济实用。
【专利说明】
一种动车用的拉环
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种动车零部件，尤其是涉及一种动车用的拉环。
【背景技术】
[0002]目前，动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆;但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。然而现有的动车用拉环普遍存在着强度差，寿命短，整体笨重的问题，急需一种可以解决上述问题的拉环。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提出了一种强度好又轻巧的动车用的拉环。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种动车用的拉环，包括拉环本体，所述拉环本体的一端为安装座，另一端为拉环体，所述拉环体的内侧具有一垂直设置拉环孔，所述安装座端部的外侧具有一安装台阶，在安装座的内部设有多级台阶孔，所述拉环体外圈的两侧与安装座之间设有第一加强筋，所述拉环体的上下面与安装座之间设有第二加强筋。
[0005]进一步地，所述多级台阶孔的内端贯通拉环孔内壁。
[0006]本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:
[0007]本实用新型的动车用的拉环的安装座端内部采用多级台阶掏空结构，在减轻其整体重量和节省用料的同时，又保证了其强度，所设第一和第二加强筋更进一步的提高了其整体强度，有效提高了使用寿命，更加经济实用。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的主视图。
[0009]1-安装座;2-拉环体;3-拉环孔;4-安装台阶;5-多级台阶孔;6-第一加强筋；7-第二加强筋。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0011]如图1所示的一种动车用的拉环，包括拉环本体，所述拉环本体的一端为安装座I，另一端为拉环体2，所述拉环体2的内侧具有一垂直设置拉环孔3，所述安装座I端部的外侧具有一安装台阶4，在安装座I的内部设有多级台阶孔5，且多级台阶孔5的内端贯通拉环孔3内壁，在减少内部用量的同时也保证了其强度，所述拉环体2外圈的两侧与安装座I之间设有第一加强筋6，所述拉环体2的上下面与安装座I之间设有第二加强筋7，第一加强筋6和第二加强筋7可分别加强拉环体2与安装座I径向和轴向的强度。
[0012]本实用新型的动车用的拉环的安装座端内部采用多级台阶掏空结构，在减轻其整体重量和节省用料的同时，又保证了其强度，所设第一和第二加强筋更进一步的提高了其整体强度，有效提高了使用寿命，更加经济实用。
[0013]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种动车用的拉环，包括拉环本体，所述拉环本体的一端为安装座，另一端为拉环体，其特征在于:所述拉环体的内侧具有一垂直设置拉环孔，所述安装座端部的外侧具有一安装台阶，在安装座的内部设有多级台阶孔，所述拉环体外圈的两侧与安装座之间设有第一加强筋，所述拉环体的上下面与安装座之间设有第二加强筋。2.根据权利要求1所述的动车用的拉环，其特征在于:所述多级台阶孔的内端贯通拉环孔内壁。
【文档编号】B61D37/00GK205440374SQ201620000906
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月4日
【发明人】刘锋华, 何明友
【申请人】浙江标达动力科技有限公司