一种用于高速列车的座椅餐桌及含有该餐桌的镁合金座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于高速列车的座椅餐桌及含有该餐桌的镁合金座椅。本实用新型的一种用于高速列车的座椅餐桌，包括餐桌支臂和桌板总成，餐桌支臂的一端与桌板总成连接，另一端与座椅骨架连接；餐桌支臂是镁合金餐桌支臂。其有益效果是：本实用新型的用于高速列车的座椅餐桌，相比较目前常见的餐桌，其结构简单，选择镁合金材料作为主体材料，减轻了重量，解决了目前列车座椅餐桌质量偏重的问题，在支臂的结构设计上，可以实现餐桌板受力过大时，支臂断裂部位在下部，保证了安全性，且桌板高度自由可调，满足各类乘客的使用。
【专利说明】
一种用于高速列车的座椅餐桌及含有该餐桌的镁合金座椅
技术领域
[0001]本实用新型涉及高速列车座椅领域，特别涉及一种用于高速列车的座椅餐桌及含有该餐桌的镁合金座椅。
【背景技术】
[0002]随着高速轨道车辆的迅速发展，选择乘坐高铁(动车)外出的人越来越多，因此乘客已经不能满足于只提供乘坐功能的列车，还需要有能在旅途中提供休息、娱乐、工作以及就餐等不同需求的设备。目前的列车座椅都提供有小餐桌，可以用来给后排乘客放置杯子、笔记本电脑、杂物、餐具等物品，但现有座椅靠背的餐桌结构相对比较简单，餐桌板打开后会加速下降，形成不规律的打开过程。餐桌并没有与座椅靠背完全独立且不可调节，当前排座椅靠背向后倾时，餐桌会跟着后倾，有很大的可能影响后排乘客的使用，甚至会造成前后排旅客争吵等冲突，而且现有餐桌又无法自由调节桌板与人体之间距离，翻转不便以及笨重，以及可能出现餐桌支臂在极恶劣情况下(放置物品过重)断裂无法保证乘客安全等问题。
[0003]而且传统的高速列车客室座椅餐桌的支臂大多是由钢材或者铝合金材料构成，重量较大。众所周知，轨道交通列车的速度越快，列车对轨道的冲击力就越大，但铁路轨道的承重能力有限，因此高速列车轻量化是目前高速列车提速的核心技术之一。列车的轻量化不仅要求列车本体的轻量化，同时还需要列车的各零部件在保持原有功能的同时尽可能的减轻重量。现有的钢材或者铝合金材料制成的餐桌支臂，重量较大，不能满足高速列车轻量化的要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全、可靠、轻量、结构简单、方便的用于高速列车的座椅餐桌及含有该餐桌的镁合金座椅。本实用新型提供的餐桌可以自由调节桌板与人体之间的距离，翻转操作方便，采用镁合金材料支臂，解决了目前列车座椅餐桌质量偏重的问题。
[0005]本实用新型提供的一种用于高速列车的座椅餐桌，其技术方案为:
[0006]—种用于高速列车的座椅餐桌，包括餐桌支臂和桌板总成，餐桌支臂的一端与桌板总成连接，另一端与座椅骨架连接;餐桌支臂是镁合金餐桌支臂。
[0007]其中，餐桌支臂的下端设置有应急断裂部。
[0008]其中，桌板总成包括相互搭接的上PC板和下PC板。
[0009]其中，上PC板与下PC板之间填充有发泡材料。
[0010]其中，餐桌支臂与桌板总成的连接处设置有摩擦片，摩擦片通过螺钉固定在桌板总成上。
[0011 ]其中，餐桌支臂设置有调节螺钉，调节螺钉设置在与座椅骨架的连接端，调节螺钉配合餐桌限位轴调节餐桌的水平高度。
[0012]其中，餐桌支臂与桌板总成通过转轴结构形成可转动连接。
[0013]其中，转轴结构包括餐桌支臂上的滑槽、桌板总成上的滑轴以及螺钉，桌板总成上的滑轴嵌入餐桌支臂上的滑槽内，通过螺钉将餐桌支臂与桌板总成连接。
[0014]其中，桌板总成上设置有杯托。
[0015]本实用新型还提供一种高速列车镁合金座椅，其技术方案为:
[0016]—种高速列车镁合金座椅，包括镁合金座椅骨架、餐桌，餐桌是上述的一种用于高速列车的座椅餐桌。
[0017]本实用新型的实施包括以下技术效果:
[0018]本实用新型的用于高速列车的座椅餐桌，相比较目前常见的餐桌，其结构简单，在材料的选用方面选择镁合金材料作为主体材料，减轻了重量，解决了目前列车座椅餐桌质量偏重的问题，在支臂的结构设计上，可以实现餐桌板受力过大时，支臂断裂部位在下部，保证了安全性，且桌板高度自由可调，满足各类乘客的使用。可以自由调节桌板与人体之间的距离，翻转操作方便。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例的一种用于高速列车的座椅餐桌分散结构示意图
[0020]图2为本实用新型实施例的一种用于高速列车的座椅餐桌的桌板总成结构的分散结构示意图
[0021]图3为本实用新型实施例的一种高速列车镁合金座椅示意图
[0022]1、桌板总成;2、餐桌支臂;3、调节螺钉;4、上PC板;5、下PC板;6、摩擦片；7、杯托;8、应急断裂部。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合实施例以及附图对本实用新型加以详细说明，需要指出的是，所描述的实施例仅旨在便于对本实用新型的理解，而对其不起任何限定作用。
[0024]参见图1和图2所示，本实施例的一种用于高速列车的座椅餐桌，包括餐桌支臂2和桌板总成1，餐桌支臂2的一端与桌板总成I通过转轴结构形成可转动连接，另一端与座椅骨架连接;餐桌支臂2是镁合金餐桌支臂2。镁合金餐桌支臂2的强度不低于铝合金材料且重量比铝合金等材料轻，可以减轻整个餐桌的重量。餐桌支臂2与桌椅骨架连接，使得餐桌独立于可调节的座椅靠背，当前排的座椅靠背向后倾时，餐桌不会跟着后倾，不会影响后排乘客使用餐桌，当餐桌打开后，桌板可以平稳下落到水平位置。并可以安全、稳固地承载一定重量的物品。作为优选，餐桌支臂2的下端(与座椅骨架连接的一端)设置有应急断裂部8，应急断裂部8为整个餐桌支臂的应力集中点和能够承受最小的承载力的部位，应急断裂部8可以是通过设置铸缝的形式来实现，如此结构使得餐桌支臂2的应力易断点在下部，当发生极恶劣状况(例如乘客放置有过重的物品)而导致餐桌支臂断裂时，断裂位置将会在餐桌支臂2下部，可以避免对人体造成伤害，更安全可靠。
[0025]参见图1和图2所示，桌板总成I包括相互搭接的上PC板4和下PC板5，上PC板4与下PC板5之间填充有发泡材料，作为优选，上PC板4和下PC板5搭接之后再粘接，可以保证连接强度。餐桌支臂2与桌板总成I的连接处设置有摩擦片6，摩擦片6通过螺钉固定在桌板总成I上，可以保证装上支臂后，餐桌板可以旋转顺畅。餐桌支臂2设置有调节螺钉3，调节螺钉3设置在餐桌支臂2与座椅的连接端，通过调节调节螺钉3的伸出量，配合餐桌限位轴(图中未示出)自由调节餐桌板的水平高度。餐桌支臂2与桌板总成I的转轴结构包括餐桌支臂2上的滑槽、桌板总成I上的滑轴以及螺钉，桌板总成I上的滑轴嵌入餐桌支臂2上的滑槽内，通过螺钉将餐桌支臂2与桌板总成I连接。桌板总成I上设置有杯托7，便于放置水杯等液体容器。餐桌支臂2的内侧为凹槽结构，即可以减轻重量，又不影响美观。
[0026]参见图3所示，本实施例还提供了一种高速列车镁合金座椅，包括镁合金座椅骨架和餐桌，本实施例的餐桌是上述的一种用于高速列车的座椅餐桌。本实施例中高速列车镁合金座椅的结构及工作原理采用本领域公知的技术，且本实用新型提供的高速列车镁合金座椅的改进仅涉及上述的餐桌，不对其他部分进行改动。故本说明书仅对餐桌进行详述，对高速列车镁合金座椅的其他部件及工作原理这里不再赘述。本领域技术人员在本说明书描述的内容基础上，即可实现本实用新型的高速列车镁合金座椅。
[0027]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.一种用于高速列车的座椅餐桌，包括餐桌支臂和桌板总成，其特征在于:所述餐桌支臂的一端与所述桌板总成连接，另一端与座椅骨架连接;所述餐桌支臂是镁合金餐桌支臂。2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅餐桌，其特征在于:所述餐桌支臂的下端设置有应急断裂部。3.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅餐桌，其特征在于:所述桌板总成包括相互搭接的上PC板和下PC板。4.根据权利要求3所述的一种用于高速列车的座椅餐桌，其特征在于:所述上PC板与所述下PC板之间填充有发泡材料。5.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅餐桌，其特征在于:所述餐桌支臂与所述桌板总成的连接处设置有摩擦片，所述摩擦片通过螺钉固定在所述桌板总成上。6.根据权利要求1?5任一所述的一种用于高速列车的座椅餐桌，其特征在于:所述餐桌支臂设置有调节螺钉，所述调节螺钉设置在与座椅骨架的连接端，所述调节螺钉配合餐桌限位轴调节餐桌的水平高度。7.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅餐桌，其特征在于:所述餐桌支臂与所述桌板总成通过转轴结构形成可转动连接。8.根据权利要求7所述的一种用于高速列车的座椅餐桌，其特征在于:所述转轴结构包括餐桌支臂上的滑槽、桌板总成上的滑轴以及螺钉，所述桌板总成上的滑轴嵌入所述餐桌支臂上的滑槽内，通过螺钉将餐桌支臂与桌板总成连接。9.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的座椅餐桌，其特征在于:所述桌板总成上设置有杯托。10.一种高速列车镁合金座椅，包括镁合金座椅骨架、餐桌，其特征在于:所述餐桌是权利要求I?9任一所述的一种用于高速列车的座椅餐桌。
【文档编号】B61D37/00GK205440376SQ201620305837
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】李名誉
【申请人】山东嘉泰交通设备有限公司