一种机车用脚踏装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车用脚踏装置，包括上顶板、中间立板、底板，底板上设有用于安装脚踏开关的通孔，还包括横置的L形固定前支架；折弯成L形的固定上支架，其竖直面两端分别延伸设有用于与柜体连接的延伸部；分布在中间立板两侧的立柱；上顶板后端与中间立板之间通过固定上支架可拆卸连接；中间立板、底板分别与立柱可拆卸连接，立柱同时与柜体连接；上顶板前端通过固定前支架与柜体连接；底板下表面固定有用于与车体地板连接的支撑座。本实用新型的脚踏装置具有方便维修、通用性好、拆装方便、没有焊接变形的优点。
【专利说明】
一种机车用脚踏装置
技术领域
[0001 ]本实用新型属于轨道车辆装配领域，具体涉及一种机车用脚踏装置。
【背景技术】
[0002]机车司机室用的脚踏，安装在台面板下方、柜体与柜体之间，司乘人员不仅仅用来搁脚，而且是实现撒砂、无人警惕、低音风笛、取暖等功能的重要设备。
[0003]传统脚踏采用焊接工艺，设计成一个整体的斗状结构，直接与柜体连接，使用过程中主要存在如下缺陷:
[0004]1.在焊接过程中产生的焊缝影响美观，同时容易产生应力变形。
[0005]2.由于脚踏采用整体造型，安装在脚踏周围的部件维修时均需先把地板拆卸后，再拆脚踏，拆卸非常不便。
[0006]3.不同的客户对脚踏上安装的设备要求不一致，采用一体式设计时，需要对整体进行更换，不具有通用性。
[0007]4.脚踏安装是操纵台安装的最后一道步骤，在操纵台的整个过程中需要对精度进行严格的控制，但是由于制造、安装等工艺的制约，最终操纵台所有的安装误差都会集中体现的脚踏安装环节，以前机车脚踏的安装孔采用圆孔，不方便调节间隙，使得间隙不均匀。
[0008]为了完善上述不足，有必要设计一种新的脚踏结构。
【实用新型内容】
[0009]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种方便维修、通用性好、拆装方便、没有焊接变形的脚踏装置。
[0010]本实用新型解决问题的技术方案是:一种机车用脚踏装置，包括上顶板、中间立板、底板，底板上设有用于安装脚踏开关的通孔，还包括，
[0011]—横置的L形固定前支架；
[0012]—折弯成L形的固定上支架，其竖直面两端分别延伸设有用于与柜体连接的延伸部；
[0013]—分布在中间立板两侧的立柱；
[0014]所述上顶板后端与中间立板之间通过固定上支架可拆卸连接；中间立板、底板分别与立柱可拆卸连接，立柱同时与柜体连接；
[0015]所述上顶板前端通过固定前支架与柜体连接；
[0016]底板下表面固定有用于与车体地板连接的支撑座。
[0017]具体的，所述上顶板前端折弯，折弯面上设有方形孔，上顶板后端设有方形孔；
[0018]中间立板顶部折弯，其折弯面上设有方形孔；
[0019]上顶板后端与中间立板之间通过固定上支架铆接；
[0020]所述固定前支架的两个侧面均设有螺孔，与上顶板前端折弯面铆接。
[0021]所述中间立板的竖直面上设有方形孔，通过方形孔与立柱铆接；
[0022]所述底板后端折弯，其折弯面上设有方形孔，通过方形孔与立柱铆接。
[0023]上述方案中，设计方形孔的目的在于装配过程中可以方便的调节间隙。
[0024]为了适应寒冷地区对取暖功能的需求，所述中间立板上开有用于安装膝炉的膝炉安装通孔，以及用于连接膝炉的螺纹孔。
[0025]所述支撑座上设有腰型孔，通过腰型孔与车体地板连接。
[0026]本实用新型的显著效果是:
[0027]1.将脚踏分为三个独立的部分:上顶板、中间立板和下底板，三部分可拆卸连接，避免了在焊接过程中产生的应力变形。采用三个独立部分后，部件进行维修时只需要拆卸相对应安装板即可，不需要拆卸地板，方便维修。
[0028]2.采用分块设计后，针对不同的客户对脚踏安装装置的要求不同，只需更改对应的安装板，不需要整体更换，具有通用性的特点。
[0029]3.采用方形孔安装方式，方便进行上下左右的调节，均衡安装间隙。
【附图说明】
[0030]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0031 ]图1为本实用新型的脚踏装置结构图。
[0032]图2为本实用新型的脚踏装置结构分解图。
[0033]图3为中间立板结构图。
[0034]图4为固定前支架结构图。
[0035]图5为固定上支架结构图。
[0036]图6为立柱主视图。
[0037]图中:1-上顶板，2-中间立板，3-底板，4-固定前支架，5-固定上支架，6_立柱，7_支撑座，8-方形孔，21-膝炉安装通孔，51-延伸部，71-腰型孔。
【具体实施方式】
[0038]如图1?6所示，一种机车用脚踏装置，包括上顶板1、中间立板2、底板3，底板3上设有用于安装脚踏开关的通孔。所述上顶板I前端折弯，折弯面上设有方形孔8，上顶板4后端设有方形孔8 ο中间立板2顶部折弯，其折弯面上设有方形孔8。
[0039]还包括，
[0040]一横置的L形固定前支架4;
[0041]—折弯成L形的固定上支架5，其竖直面两端分别延伸设有用于与柜体连接的延伸部51;
[0042]一分布在中间立板2两侧的立柱6。
[0043]所述上顶板I后端与中间立板2之间通过固定上支架5铆接；
[0044]所述固定前支架4的两个侧面均设有螺孔，其中一个侧面与上顶板I前端折弯面铆接。另一个侧面与柜体连接。
[0045]所述中间立板2的竖直面上设有方形孔8，通过方形孔8与立柱6铆接。所述底板3后端折弯，其折弯面上设有方形孔8，通过方形孔8与立柱6铆接。
[0046]立柱6同时又与柜体连接。
[0047]底板3下表面固定有用于与车体地板连接的支撑座7。所述支撑座7上设有腰型孔71，通过腰型孔71与车体地板连接。
[0048]为了适应寒冷地区对取暖功能的需求，所述中间立板2上开有用于安装膝炉的膝炉安装通孔21，以及用于连接膝炉的螺纹孔。
【主权项】
1.一种机车用脚踏装置，包括上顶板、中间立板、底板，底板上设有用于安装脚踏开关的通孔，其特征在于:还包括， 一横置的L形固定前支架； 一折弯成L形的固定上支架，其竖直面两端分别延伸设有用于与柜体连接的延伸部； 一分布在中间立板两侧的立柱； 所述上顶板后端与中间立板之间通过固定上支架可拆卸连接；中间立板、底板分别与立柱可拆卸连接，立柱同时与柜体连接； 所述上顶板前端通过固定前支架与柜体连接； 底板下表面固定有用于与车体地板连接的支撑座。2.根据权利要求1所述的机车用脚踏装置，其特征在于:所述上顶板前端折弯，折弯面上设有方形孔，上顶板后端设有方形孔； 中间立板顶部折弯，其折弯面上设有方形孔； 上顶板后端与中间立板之间通过固定上支架铆接； 所述固定前支架的两个侧面均设有螺孔，与上顶板前端折弯面铆接。3.根据权利要求1所述的机车用脚踏装置，其特征在于:所述中间立板的竖直面上设有方形孔，通过方形孔与立柱铆接； 所述底板后端折弯，其折弯面上设有方形孔，通过方形孔与立柱铆接。4.根据权利要求1所述的机车用脚踏装置，其特征在于:所述中间立板上开有用于安装膝炉的膝炉安装通孔，以及用于连接膝炉的螺纹孔。5.根据权利要求1所述的机车用脚踏装置，其特征在于:所述支撑座上设有腰型孔，通过腰型孔与车体地板连接。
【文档编号】B61D23/00GK205469081SQ201620003950
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】李希宁, 彭新平, 刘香, 贺白涛, 尹菲, 孙达明
【申请人】中车株洲电力机车有限公司