轨道客车用隔热节能型材的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及轨道客车用型材技术领域，尤其是涉及轨道客车用隔热节能型材。轨道客车用隔热节能型材，包括型材本体，关键是：还包括隔热条，所述型材本体包括燕尾槽端部，所述隔热条包括长方条部分和燕尾条部分，所述燕尾条部分与燕尾槽端部卡接配合设置。本实用新型提供了轨道客车用隔热节能型材，隔热、密封性好、节能环保。
【专利说明】
轨道客车用隔热节能型材
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道客车用型材技术领域，尤其是涉及轨道客车用隔热节能型材。
【背景技术】
[0002]随着我国轨道交通业的快速发展，高铁、地铁、轻轨等基础设施建设在缓解城市交通和建设低碳经济方面发挥着重大作用。铝合金由于质量轻、耐腐蚀、可焊性高、易加工成形因此在轨道客车领域得到了广泛应用。然而该领域所应用的型材因其结构原因，在型材相接处存在散热快、隔热效果差的缺点，因此，如何改善轨道客车型材的缺陷成了急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了轨道客车用隔热节能型材，隔热、密封性好、节能环保。
[0004]本实用新型可以通过以下技术方案来实现:轨道客车用隔热节能型材，包括型材本体，关键是:还包括隔热条，所述型材本体包括燕尾槽端部，所述隔热条包括长方条部分和燕尾条部分，所述燕尾条部分与燕尾槽端部卡接配合设置。
[0005]所述燕尾槽端部包括两个向内凹陷的斜面板、与型材端面平行的平面板，两个斜面板相对设置，所述斜面板与型材端面设置有夹角。
[0006]所述斜面板与型材端面的夹角为10-80°。
[0007]所述平面板与型材端面的距离为0.3-3cm。
[0008]所述燕尾槽端部的纵截面为燕尾槽端口。
[0009]所述燕尾条部分沿长度方向的斜面和底面分别设置有加强筋薄层。
[0010]所述加强筋薄层的厚度为0.05-0.1cm0[0011 ]本实用新型的有益效果为，
[0012]轨道客车用隔热节能型材能有效解决轨道客车的保温、隔音、节能，合理有效的提高轨道客车的安全性、气密性和美观性，并且其在抗风压性能、力学性能、气密性和水密性都有优良的表现。
[0013]该装置是在常见的型材基础上，增加了与之结构配套的隔热条，隔热条采用热熔胶线工艺生产，有效提高了轨道客车较好的节能性、经济效益性、优良的抗震性能以及极强的视野美观性。
[0014]该结构中斜面板与型材端面的夹角设计为10-80°，夹角太大，隔热条与型材的插接处牢固性差，夹角太小，燕尾条的保温、隔音性能差；
[0015]为了增强燕尾条的保温、隔音性能，燕尾条部分沿长度方向的斜面和底面分别设置有加强筋薄层。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的装配示意图。
[0017]附图中，I是型材本体，2是隔热条，3是斜面板，4是平面板，5是型材端面，6是长方条部分，7是燕尾条部分，8是加强筋薄层。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0019]具体实施例，如图1所示，轨道客车用隔热节能型材，包括型材本体I以及隔热条2，所述型材本体I包括燕尾槽端部，其纵截面为燕尾槽端口，燕尾槽端部包括两个向内凹陷的斜面板3、与型材端面5平行的平面板4，两个斜面板3相对设置，斜面板3与型材端面5的夹角为60°，平面板4与型材端面5的距离为Icm;所述隔热条2包括长方条部分6和燕尾条部分7，燕尾条部分7与燕尾槽端部卡接配合设置，燕尾条部分7沿长度方向的斜面和底面分别设置有加强筋薄层8，所述加强筋薄层8的厚度为0.07cm。
[0020]上述隔热条由热熔胶制得，热熔胶是一种可塑性的粘合剂，在一定温度范围内其物理状态随温度改变而改变，而化学特性不变，且无毒无味，属环保型化学产品。其产品优势在于本身系固体，便于包装、运输、存储、无溶剂、无污染、无毒型；以及生产工艺简单，高附加值，黏合强度大、速度快等。
【主权项】
1.轨道客车用隔热节能型材，包括型材本体(I)，其特征在于:还包括隔热条(2)，所述型材本体(I)包括燕尾槽端部，所述隔热条(2)包括长方条部分(6)和燕尾条部分(7)，所述燕尾条部分(7)与燕尾槽端部卡接配合设置。2.根据权利要求1所述的轨道客车用隔热节能型材，其特征在于:所述燕尾槽端部包括两个向内凹陷的斜面板(3)、与型材端面(5)平行的平面板(4)，两个斜面板(3)相对设置，所述斜面板(3)与型材端面(5)设置有夹角。3.根据权利要求2所述的轨道客车用隔热节能型材，其特征在于:所述斜面板(3)与型材端面(5)的夹角为10-80°。4.根据权利要求2所述的轨道客车用隔热节能型材，其特征在于:所述平面板(4)与型材端面(5)的距离为0.3-3cm。5.根据权利要求1所述的轨道客车用隔热节能型材，其特征在于:所述燕尾槽端部的纵截面为燕尾槽端口。6.根据权利要求1所述的轨道客车用隔热节能型材，其特征在于:所述燕尾条部分(7)沿长度方向的斜面和底面分别设置有加强筋薄层(8)。7.根据权利要求6所述的轨道客车用隔热节能型材，其特征在于:所述加强筋薄层(8)的厚度为0.05-0.1cm0
【文档编号】B61D17/04GK205524257SQ201620317785
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】杨拥彬, 李党军, 单海珍, 刘志国
【申请人】力尔铝业股份有限公司