一种机车轮缘润滑装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种机车轮缘润滑装置，包括导向管、推进机构、锁紧机构和安装板；推进机构设置于导向管的腔体内，锁紧机构设置于导向管底面端部，将导向管和推进机构锁紧，安装板固定于导向管侧壁；推进机构包括底板、侧板、恒力卷簧和推进框，恒力卷簧通过销轴固定在推进框内，恒力卷簧的另一端固定于底板端部，推进框上设置有润滑棒固定装置，润滑棒固定装置一端固定在推进框上，另一端实现固体润滑棒的有效固定，多点固定使得固体润滑棒在与机车轮缘接触润滑时，不容易晃动，涂覆均匀，重要的是，在固体润滑棒使用后期，也能牢固固定，减少浪费的同时，也避免了固体润滑棒脱落造成机车轮缘和铁轨的磨损。
【专利说明】
一种机车轮缘润滑装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种机车轮缘润滑装置，具体涉及一种固体润滑棒推动的机车轮缘润滑装置。
【背景技术】
[0002]火车，是人类历史上最重要的机械交通工具之一，在人们的生活以及工业运输中起着举足轻重的作用。为满足出行需要，拉动交通经济，火车的行驶速度越来越快，载重也逐渐增加，也导致火车机车在运行时车轮轮缘与铁轨间的磨损更加突出。为了降低机车轮缘和铁轨的磨损，减少维修、更换费用，需要给机车轮缘涂覆润滑材料。液态润滑剂和半固态润滑剂污染大，有噪声，定位不准，影响工作效率，成为火车提速的不适用品，固态润滑棒简单实用、故障率低，成本低，已经取代液态和板固态润滑剂，成为机车轮缘润滑的主流使用产品。
[0003]为了使固体润滑棒涂覆在机车轮缘上，需要使用专用的润滑装置。现有技术的润滑装置多为外弹式润滑装置，将固态润滑棒固定于润滑装置的导槽内，导槽外侧对称设置两个恒力卷簧，恒力卷簧通过外露的钢丝绳连接位于导槽内的润滑棒推动装置，通过恒力卷簧的弹力，让润滑棒始终与车轮接触，起到润滑的作用。但是，现有技术的方案存在以下问题:1、恒力卷簧对称设置在导槽外，占用空间大，运用不灵活;2、恒力卷簧和推动装置之间通过钢丝绳连接，部分钢丝绳裸露在外，容易沾染粉尘泥沙，不易清理，也容易引起装置故障。
[0004]为了解决上述问题，中国实用新型专利，CN20141094 Y公开了一种弹力直推式机车轮缘固体润滑顶推装置，将卷簧通过顶推板安装在导向管中，卷簧推动推棒框作用于润滑棒，简化了结构，节省了空间，避免了外露的钢丝绳的使用，减少了装置的故障风险。但是，此方案仍存在以下技术问题:1、润滑棒在导向管内固定不牢，容易造成润滑棒晃动，存在润滑棒在轮缘上涂覆不均的问题，而且，在润滑棒即将用完时，容易从导向管内掉落，不仅造成浪费，而且由于不能及时更换造成了火车车轮和铁轨的磨损;2、顶推板和导向管之间通过螺栓连接，需要对推板以及其内的卷簧进行清洁时，需要松开螺钉，拆卸不便，步骤繁琐。
【实用新型内容】
[0005]为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种润滑棒固定牢固，便于拆卸的机车轮缘润滑装置。
[0006]本实用新型为解决上述问题采用如下的技术方案。
[0007]—种机车轮缘润滑装置，包括导向管、推进机构和锁紧机构。导向管为一个长形通槽，推进机构设置于导向管的腔体内，锁紧机构设置于导向管底面端部，将导向管和推进机构锁紧，安装板固定于导向管侧壁，安装板上设置有安装槽。
[0008]推进机构包括底板、侧板、恒力卷簧和推进框，恒力卷簧通过销轴固定在推进框内，恒力卷簧的另一端固定于底板端部，推进框上设置有润滑棒固定装置。
[0009]一种机车轮缘润滑装置，进一步的，润滑棒固定装置为对称设置在推进框上端部和下端部的两个外弹簧片，外弹簧片分别挤压在与机车轮缘润滑装置配合使用的固体润滑棒的上端和下端。
[0010]—种机车轮缘润滑装置，进一步的，润滑棒固定装置为固定设置在推进框上的凸块，与其配合使用的固体润滑棒底部设有凹槽，凸块插入固体润滑棒底部的凹槽中。
[0011]一种机车轮缘润滑装置，进一步的，润滑棒固定装置为对称设在推进框上的两个内弹簧片，与其配合使用的固体润滑棒底部设有凹槽，两个内弹簧片伸入固体润滑棒底部凹槽，并分别挤压在固体润滑棒底部凹槽的上底面和下底面。
[0012]—种机车轮缘润滑装置，进一步的，锁紧机构包括其上开有凹形槽的导套、设置在导套内其上装有弹簧的旋转轴、固定在旋转轴上且设置在凹形槽内的锁钉以及旋转轴上的旋转手柄。
[0013]—种机车轮缘润滑装置，进一步的，推进机构的侧板上设置有推拉手柄。
[0014]本实用新型采用上述技术方案取得如下技术效果:
[0015]1、本实用新型提供的机车轮缘润滑装置，推进机构上设置有润滑棒固定装置，实现了固体润滑棒的多点固定，使得固体润滑棒在与机车轮缘接触润滑时，不容易晃动，涂覆均匀，重要的是，在固体润滑棒使用后期，也能牢固固定，避免浪费的同时，也避免了固体润滑棒脱落造成机车轮缘和铁轨的磨损。
[0016]2、本实用新型提供的机车轮缘润滑装置，配合使用与其形状相配适的固体润滑棒，不仅可以实现固体润滑棒的有效固定，而且，通过固体润滑棒的首尾相接，可以实现固体润滑棒的完整使用，减少了资源的浪费，同时降低了对环境的污染。
[0017]3、本实用新型提供的机车轮缘润滑装置，可以通过旋转锁紧机构的旋转手柄，轻而易举的实现推进机构和导向管之间的锁紧和解锁，极大的方便了固体润滑棒的更换，同时，也方便了推进机构的清洁，延长了机车轮缘润滑装置的使用寿命。
[0018]4、本实用新型提供的机车轮缘润滑装置，结构简单，方便实用。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的机车轮缘润滑装置的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型的机车轮缘润滑装置的实施例1的结构示意图；
[0021]图3是本实用新型的机车轮缘润滑装置的实施例2的结构示意图；
[0022]图4是本实用新型的机车轮缘润滑装置的实施例3的结构示意图；
[0023]图5是本实用新型新型的机车轮缘润滑装置的锁紧机构的结构示意图。
[0024]图中包括，导向管I，推进机构2，锁紧机构3，安装板4，固体润滑棒5，侧板21，底板22，推进框23，销轴24，恒力卷簧25，铆钉26，推拉手柄27，旋转手柄31，弹簧32，导套33，锁钉34，凹形槽35，旋转轴36，外弹簧片61，凸块62，内弹簧片63。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图，对本实用新型提供的机车轮缘润滑装置的技术方案进行进一步的描述，使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施。
[0026]实施例1
[0027]参见图1及图2，本实用新型提供一种机车轮缘润滑装置，包括导向管1、安装板4、推进机构2和锁紧机构3。
[0028]导向管I为一个长形通槽，安装板4固定设置在导向管I外侧壁上，安装板4上设置有安装槽，使用时，通过安装板4和其上的安装槽将机车轮缘润滑装置固定在机车的导向架上。
[0029]推进机构2设置于导向管I的腔体内，包括和导向管I相适配的底板22，与底板22垂直的侧板21，优选的，侧板21可以设置推拉手柄27;推进机构2还包括恒力卷簧25，恒力卷簧25通过销轴24固定在推进框23的壁上，恒力卷簧25的另一端通过铆钉26固定在底板22远离侧板21的一端。推进框23为一个上下开口的六边形，推进框23远离侧板21的一侧设置润滑棒固定装置，作为一种优选的方案，润滑棒固定装置为在推进框23上端部和下端部对称设置的两个外弹簧片61，外弹簧片61—端固定在推进框23上，另一端为向内凸起的弧形弹片，分别挤压在与机车轮缘润滑装置配合使用的固体润滑棒5的上端和下端。
[0030]锁紧机构3位于导向管I底面上靠近侧板21的一端，将导向管I和推进机构2固定连接。如图5所示，作为一种优选的方案，锁紧机构3包括固定在导向管I上的导套33，导套33上开设有凹形槽3 5，凹形槽3 5—端为高位，另一端为低位;旋转轴3 6—端设置有旋转手柄31，另一端穿过导套33，旋转轴36上设有凸起的锁钉34，锁钉34设置在导套33的凹形槽35内；旋转手柄31与导套33之间的旋转轴36上套接弹簧32，同时，在导向管I和推进机构2的相应位置，设置有与旋转轴36相适应的导向管I定位孔和推进机构2定位孔。
[0031 ]本实施例提供的机车轮缘润滑装置在使用时，首先，锁紧机构3的旋转手柄31，使锁钉34位于凹形槽35的低位，此时旋转轴36从推进机构2的定位孔中退出，此时，可以将推进机构2从导向管I中拉出，这时，将固体润滑棒5放在推进机构2的底板22上，并向推进框23方向移动，使其通过外弹簧片61固定在推进框23上，实现固体润滑5的有效固定。然后，将推进机构2插入导向管I内，到位后，旋转锁紧机构3的旋转手柄31，使锁钉34位于凹形槽35的高位，此时，旋转轴36插入推进机构2的定位孔中，将推进机构2与导向管I锁紧。在恒力卷簧25和推进框23的作用下，固体润滑棒5始终与机车轮缘接触，实现润滑。
[0032]本实用新型提供的机车轮缘润滑装置，在推进框23上端部和下端部对称设置有两个外弹簧片61，外弹簧片61—端固定在推进框23上，另一端为向内凸起的弧形弹片，分别挤压在与机车轮缘润滑装置配合使用的固体润滑棒5的上端和下端。使用时，固体润滑棒5不仅可以靠导向管I固定，而且其尾部可以靠外弹簧片61固定，多点固定使得固体润滑棒5在与机车轮缘接触润滑时，不容易晃动，涂覆均匀，重要的是，在固体润滑棒5使用后期，也能牢固固定，不易从导向管I中脱落，避免浪费的同时，也避免了固体润滑棒5从导向管I中脱落，造成机车轮缘和铁轨的磨损。
[0033]本实用新型提供的机车轮缘润滑装置，锁紧机构3可以通过转动旋转手柄31，轻而易举的实现推进机构2和导向管I之间的锁紧和解锁，极大的方便了固体润滑棒5的更换，同时，也方便了推进机构2的清洁，有助于延长机车轮缘润滑装置的使用寿命。
[0034]本实用新型提供的机车轮缘润滑装置，结构简单，方便实用。
[0035]实施例2
[0036]参见图3，作为一种优选的方案，本实用新型的润滑棒固定装置为固定设置在推进框23上的凸块62。使用时，配合使用一端部带有凹槽，另一端部为凸起的固体润滑棒5，凸起和凹槽的尺寸相互配合，可以将一个固体润滑棒5的凸起插接在另一固体润滑棒5的凹槽内。推进框23上的凸块62和固体润滑棒5的凹槽相适应。使用时，将固体润滑棒5的凹槽套接在推进框23的凸块62上，即可实现润滑棒的有效固定。本实用新型提供的机车轮缘润滑装置，不仅可以实现固体润滑棒5的有效固定，而且，当固体润滑棒5即将用完时，可以将其从推进框23的凸块62上取下，更换新的固体润滑棒5后，可以将其凹槽插入新固体润滑棒5的凸起上，可以实现固体润滑棒5的完整使用，减少了资源的浪费，同时降低了对环境的污染。
[0037]实施例3
[0038]参见图4，作为一种优选的方案，本实用新型提供的润滑棒固定装置为对称设在推进框23上的两个内弹簧片63。与其配合使用的固体润滑棒5底部设有凹槽，所述两个内弹簧片一端固定在推进框23上，另一端为向内凸起的弧形弹片，使用时，配合使用一端部带有凹槽，另一端部为凸起的固体润滑棒5，凸起和凹槽的尺寸相互配合，可以将一个固体润滑棒5的凸起插接在另一固体润滑棒5的凹槽内。推进框23上的内弹簧片63和固体润滑棒5的凹槽相适应。使用时，内弹簧片64将伸入固体润滑棒5的凹槽，并分别挤压在凹槽的上底面和下底面，即可实现润固体润滑棒5的有效固定。本实施例提供的机车轮缘润滑装置，其对固体润滑棒5的固定效果优于实施例2。
[0039]本实用新型提供的机车轮缘润滑装置，不受上述实施例的限制，凡是利用本实用新型的结构和方式，经过变换和代换所形成的技术方案，都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种机车轮缘润滑装置，包括导向管(I)、推进机构(2)和锁紧机构(3)，所述导向管(I)为一个长形通槽，所述推进机构(2)设置于导向管(I)的腔体内，所述锁紧机构(3)设置于导向管(I)底面端部，将导向管(I)和推进机构(2)锁紧，安装板(4)固定于导向管(I)侧壁，所述安装板(4)上设置有安装槽，其特征在于:所述推进机构(2)包括底板(22)、侧板(21)、恒力卷簧(25)和推进框(23)，所述恒力卷簧(25)通过销轴(24)固定在推进框(23)内，恒力卷簧(25)的另一端固定于底板(22)端部，所述推进框(23)上设置有润滑棒固定装置。2.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置，其特征在于:所述润滑棒固定装置为对称设置在推进框(23)上端部和下端部的两个外弹簧片(61)，所述外弹簧片(61)分别挤压在与机车轮缘润滑装置配合使用的固体润滑棒(5)的上端和下端。3.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置，其特征在于:所述润滑棒固定装置为固定设置在推进框(23)上的凸块(62)，与其配合使用的固体润滑棒(5)底部设有凹槽，所述凸块(62)插入固体润滑棒(5)底部的凹槽中。4.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置，其特征在于:所述润滑棒固定装置为对称设在推进框(23)上的两个内弹簧片(63)，与其配合使用的固体润滑棒(5)底部设有凹槽，所述两个内弹簧片(63)伸入固体润滑棒(5)底部凹槽，并分别挤压在固体润滑棒(5)底部凹槽的上底面和下底面。5.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置，其特征在于:所述锁紧机构(3)包括其上开有凹形槽(35)的导套(33)、设置在导套(33)内其上装有弹簧(32)的旋转轴(36)、固定在旋转轴(36)上且设置在凹形槽(35)内的锁钉(34)以及旋转轴(36)上的旋转手柄(31)。6.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置，其特征在于:所述推进机构(2)的侧板(21)上设置有推拉手柄(27)。
【文档编号】B61K3/02GK205524297SQ201620304678
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】李元杰, 孟勇付
【申请人】襄阳奇竞特机电制造有限责任公司