便携式铁路机车溜逸止溜停车器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种便携式铁路机车溜逸止溜停车器，包括车轮压板和止溜组件，车轮压板和止溜组件之间通过牵引带连接，车轮压板包括压板本体和夹紧组件，止溜组件包括固定连接的止溜板和牵引带盒，止溜板的下端设置有供牵引带穿过的通孔，牵引带一端与车轮压板的压板本体连接，另一端穿过止溜板的通孔并卷绕在牵引带轴上。本实用新型的止溜停车器巧妙利用机车自身的结构和重量进行止溜。当机车的车轮压上车轮压板时，机车前部同时由止溜组件卡位，止溜组件通过高抗拉强度的牵引带与车轮压板连接拉紧，使得车轮停转，车轮压板被车轮压在轨道上只能滑行移动，从而产生巨大摩擦力，能够有效阻止机车溜逸。
【专利说明】
便携式铁路机车溜逸止溜停车器
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道机车车辆制动设备技术领域，具体涉及一种便携式铁路机车溜逸止溜停车器。
【背景技术】
[0002]铁路机车，亦称作火车头，是铁路运输动力源。当机车无动力或故障时，机车有时会自动溜逸，存在极大风险。如果机车一旦溜逸难以制止，可能失去控制，造成重大的经济损失甚至造成人身伤亡。为了使发生溜逸的机车能迅速停下来，研究实用新型了本装置，其通过卡位连接装置可使机车轮压上止溜钢板后强迫停转，被压的钢板与轨道摩擦滑行产生巨大的摩擦力，起到阻止机车前行的作用，从而实现控制溜逸机车止溜停车的目的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为解决铁路运输现场安全隐患，填补国内动态止溜技术空白，设计出一种便携式铁路机车溜逸止溜停车器，其具有便于携带、使用方便，止溜距离短，停车效果可靠等优点。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题，所提供的技术方案是:便携式铁路机车溜逸止溜停车器，包括车轮压板和止溜组件，车轮压板和止溜组件之间通过牵引带连接，所述车轮压板包括压板本体以及用以将压板本体固定在铁轨上的夹紧组件，所述止溜组件包括止溜板以及固定设置在止溜板上可容纳卷绕后牵引带的牵引带盒，牵引带盒内设置有牵引带轴，牵引带轴的两端分别通过弹簧设置在牵引带盒内，止溜板的上端设置有便于机车车头顶紧的弧形挡板，止溜板的下端设置有供牵引带穿过的通孔，且该通孔的尺寸小于牵引带轴的尺寸，所述牵引带一端与车轮压板的压板本体固定连接，牵引带的另一端穿过止溜板的通孔并卷绕在牵引带轴上。
[0005]作为本实用新型便携式铁路机车溜逸止溜停车器的进一步优化:所述夹紧组件包括对称设置的两个夹紧臂，两个夹紧臂分别通过侧板固定在压板本体沿长度方向的两侧，夹紧臂均通过销轴铰接在侧板上，夹紧臂的下端为夹持端，夹紧臂的上端为便于对夹持组件进行操作的手部握持端。
[0006]作为本实用新型便携式铁路机车溜逸止溜停车器的进一步优化:所述两个侧板的外壁均设置有可吸附夹紧臂的磁铁块，当不需要夹紧臂进行夹紧时，可以对夹紧臂进行临时固定。
[0007]作为本实用新型便携式铁路机车溜逸止溜停车器的进一步优化:所述车轮压板上设置有多条沿压板长度方向设置的凹槽，车轮压板上的凹槽能够减小机车车轮与车轮压板之间的接触面积，降低摩擦力;在凹槽内填装有吸附有油脂的海绵条，能够润滑车轮，减少车轮与轨道面的摩擦力。
[0008]作为本实用新型便携式铁路机车溜逸止溜停车器的进一步优化:所述车轮压板和牵引带盒上均设置有便于将其卡设在铁轨上的翼片。
[0009]作为本实用新型便携式铁路机车溜逸止溜停车器的进一步优化:所述牵引带为抗拉强度高的织带。
[0010]作为本实用新型便携式铁路机车溜逸止溜停车器的进一步优化:所述停车器还包括可将车轮压板和止溜组件临时紧固的紧固组件，紧固组件包括设置在牵引带盒两侧壁的挂钩以及U形卡箍和卡扣，U形卡箍的一端与其中一侧挂钩连接，U形卡箍的另一端通过卡扣与另外一个挂钩连接，在停车器使用之前，将止溜组件放置在车轮压板上，然后通过U形卡箍将两者困紧，并通过卡扣进行锁紧。
[0011]有益效果
[0012]本实用新型的止溜停车器主要包括车轮压板和止溜组件两部分，两部分之间通过牵引带连接。本实用新型的止溜停车器巧妙利用机车自身的结构和重量进行止溜。当机车的车轮压上车轮压板时，机车前部同时由止溜组件卡位，止溜组件通过高抗拉强度的牵引带与车轮压板连接拉紧，使得车轮停转，车轮压板被车轮压在轨道上只能滑行移动，从而产生巨大摩擦力，能够有效阻止机车溜逸。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型止溜停车器使用状态的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型止溜停车器未使用状态的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型止溜停车器中车轮压板的结构示意图；
[0016]图4为本实用新型止溜停车器中车轮压板的俯视结构示意图；
[0017]图5为本实用新型止溜停车器中车轮压板与铁轨位置关系的结构示意图；
[0018]图中标记:1、车轮压板，2、止溜组件，3、牵引带，4、压板本体，5、止溜板，6、牵引带盒，7、弹簧，8、弧形挡板，9、通孔，10、牵引带轴，11、夹紧臂，12、侧板，13、翼片，14、铁轨，15、凹槽，16、挂钩，17、U形卡箍，18、卡扣。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0020]如图所示:一种便携式铁路机车溜逸止溜停车器，包括车轮压板I和止溜组件2，车轮压板I和止溜组件2之间通过牵引带3连接，初始状态，止溜组件2可以放置在车轮压板I上，两者通过U形卡箍17和卡扣18绑在一起，一方面起到临时固定的作用，使整个止溜停车器便于携带，另一方面也方便了使用，能够快速地将车轮压板I和止溜组件2分离，并分别紧固在铁轨14上，牵引带3为抗拉强度高的织带，所述车轮压板I包括压板本体4以及用以将压板本体4固定在铁轨14上的夹紧组件和翼片13，夹紧组件包括对称设置的两个夹紧臂11，两个夹紧臂11分别通过侧板12固定在压板本体4沿长度方向的两侧，夹紧臂11均通过销轴铰接在侧板12上，夹紧臂11的下端为夹持端，夹紧臂11的上端为便于对夹持组件进行操作的手部握持端，两个夹紧臂11绕销轴转动后，两个夹紧臂11的夹持端相对设置，并与压板本体4形成可夹持铁轨14轨头的夹持腔，车轮压板I可通过夹紧组件夹设在铁轨14上，不会从铁轨14上脱落。车轮压板I上设置有三条沿压板长度方向设置的凹槽15，车轮压板I上的凹槽15能够减小机车车轮与车轮压板I之间的接触面积，降低摩擦力;在凹槽15内填装有吸附有油脂的海绵条，能够润滑车轮，减少车轮与轨道面的摩擦力。止溜组件2包括止溜板5以及可容纳卷绕后牵引带3的牵引带盒6，止溜板5与牵引带盒6固定连接，牵引带盒6上均设置有便于将其卡设在铁轨14上的翼片13，牵引带盒6内设置有牵引带轴10，牵引带轴10的两端分别通过弹簧7设置在牵引带盒6内，止溜板5的上端设置有便于机车车头顶紧的弧形挡板8，止溜板5的下端设置有供牵引带3穿过的通孔9，且该通孔9的尺寸小于牵引带轴10的尺寸，所述牵引带3—端与车轮压板I的压板本体4固定连接，牵引带3的另一端穿过止溜板5的通孔9并卷绕在牵引带轴10上。所述停车器还包括可将车轮压板I和止溜组件2临时紧固的紧固组件，紧固组件包括设置在牵引带盒6两侧壁的挂钩16以及U形卡箍17和卡扣18，U形卡箍17的一端与其中一侧挂钩16连接，U形卡箍17的另一端通过卡扣18与另外一个挂钩16连接。在停车器使用之前，将止溜组件放置在车轮压板上，然后通过U形卡箍将两者困紧，并通过卡扣进行锁紧。
[0021 ]本实用新型止溜停车器的工作原理为:初始状态，牵引带卷绕在牵引带轴上并置于牵引带盒内，车轮压板和止溜组件通过紧固组件临时紧固在一起，使用时，通过拉拔卡扣将U形卡箍去掉，并将车轮压板和止溜组件分别通过夹紧组件和翼片夹设在铁轨上，且车轮压板置于朝向机车车头的一端，机车车头在轨道上移动至压在车轮压板上，本实用新型的止溜停车器利用机车自身的重量进行止溜，当机车的车轮压在车轮压板时，机车的车头被止溜板阻挡，止溜板通过高抗拉强度的牵引带与车轮压板连接，由于车轮压板被机车车轮压在轨道踏面上方只能滑行移动就产生了巨大摩擦力，能够有效阻止机车的溜逸。
[0022]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.便携式铁路机车溜逸止溜停车器，其特征在于:包括车轮压板(I)和止溜组件(2)，车轮压板(I)和止溜组件(2)之间通过牵引带(3)连接，所述车轮压板(I)包括压板本体(4)以及用以将压板本体(4)固定在铁轨上的夹紧组件，所述止溜组件(2)包括止溜板(5)以及固定设置在止溜板(5)上可容纳卷绕后牵引带(3)的牵引带盒(6)，牵引带盒(6)内设置有牵引带轴(10)，牵引带轴(10)的两端分别通过弹簧(7)设置在牵引带盒(6)内，止溜板(5)的上端设置有便于机车车头顶紧的弧形挡板(8)，止溜板(5)的下端设置有供牵引带(3)穿过的通孔(9)，且该通孔(9)的尺寸小于牵引带轴(10)的尺寸，所述牵引带(3)—端与车轮压板(I)的压板本体(4)固定连接，牵引带(3)的另一端穿过止溜板(5)的通孔(9)并卷绕在牵引带轴(10)上。2.如权利要求1所述的便携式铁路机车溜逸止溜停车器，其特征在于:所述夹紧组件包括对称设置的两个夹紧臂(U)，两个夹紧臂(11)分别通过侧板(12)固定在压板本体(4)沿长度方向的两侧，夹紧臂(11)均通过销轴铰接在侧板(12)上，夹紧臂(11)的下端为夹持端，夹紧臂(11)的上端为便于对夹持组件进行操作的手部握持端。3.如权利要求2所述的便携式铁路机车溜逸止溜停车器，其特征在于:所述两个侧板(12)的外壁均设置有可吸附夹紧臂的磁铁块。4.如权利要求1所述的便携式铁路机车溜逸止溜停车器，其特征在于:所述车轮压板(I)上设置有多条沿压板长度方向设置的凹槽(15)，凹槽(15)内填装有吸附有油脂的海绵条。5.如权利要求1所述的便携式铁路机车溜逸止溜停车器，其特征在于:所述车轮压板(I)和牵引带盒(6)上均设置有便于将其卡设在铁轨上的翼片(13)。6.如权利要求1所述的便携式铁路机车溜逸止溜停车器，其特征在于:所述牵引带(3)为抗拉强度高的织带。7.如权利要求1所述的便携式铁路机车溜逸止溜停车器，其特征在于:所述停车器还包括可将车轮压板(I)和止溜组件(2)临时紧固的紧固组件，紧固组件包括设置在牵引带盒(6)两侧壁的挂钩(16)以及U形卡箍(17)和卡扣(18)，U形卡箍(17)的一端与其中一侧挂钩(16)连接，U形卡箍(17)的另一端通过卡扣(18)与另外一个挂钩(16)连接。
【文档编号】B61K7/20GK205524302SQ201620117075
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月6日
【发明人】常银河, 李红星, 赵建华, 王永强
【申请人】郑州铁路局洛阳机务段, 洛阳塑电机械有限公司