一种大吨位起重机大车终端限位缓冲装置的制造方法

文档序号:10869209阅读:854来源:国知局
一种大吨位起重机大车终端限位缓冲装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,包括起重机主梁,起重机主梁上设置有大车行走轨道,大车行走轨道从右向左依次设置有大车缓冲器、大车行走触头、强迫换速触头、电磁缓冲器撞杆、电磁缓冲器缸体、控制模块、铁芯、行程终端挡板,大车行走触头包括圆头触杆和缓冲弹簧,圆形触杆连接大车行走开关,强迫换速触头包括圆头触杆和缓冲弹簧,圆形触杆连接强迫换速开关,电磁缓冲器撞杆包括顶端带永久磁铁的撞杆和缓冲弹簧,铁芯上缠绕有螺旋线圈,螺线线圈连接控制模块。其具有适用范围广,结构简单,可靠性强,可有效的缩短大吨位起重机大车的惯性行走距离,减小对行程终端挡板冲击的优点,实现了大吨位起重机的“软”停止。
【专利说明】
一种大吨位起重机大车终端限位缓冲装置
技术领域
[0001]本实用新型属于起重机设备技术领域,具体涉及一种大吨位起重机大车终端限位缓冲装置。
【背景技术】
[0002]起重机大车行走装置是起重机的重要部分,起重机大车行走装置设置在起重机主梁上,并在起重机主梁轨道上行走,实现起吊物体位置的变动,由于大吨位起重机普遍起吊大吨位的物体,起重机大车在轨道上移动的过程中,如果到达行程终端时速度过快,就会出现大车冲出轨道,造成人员和财产损失,目前,起重机大车终端限位缓冲装置,仅仅是在大车轨道的两端设置挡板和撞尺,撞尺触发限位开关,大车失去动力后由于惯性,会继续运动一段距离,这样就会造成起重机与挡板发生剧烈机械碰撞。因此,急需研究出一种有效的缩短大吨位起重机大车的惯性行走距离,减小对行程终端挡板冲击,实现了大吨位起重机的“软”停止,同时,适用范围广,结构简单,可靠性强的大吨位起重机大车终端限位缓冲装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有起重机大车终端限位缓冲装置的不足,而提供一种适用范围广,结构简单,可靠性强,同时有效的缩短大吨位起重机大车的惯性行走距离,减小对行程终端挡板冲击的起重机大车终端限位缓冲装置。
[0004]为了实现上述的目的,本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,包括安装在大车行走轨道末端的行程终端挡板和安装在大车行走轨道上的强迫换速触头以及安装在大车头部的大车缓冲器,在所述的行程终端挡板上水平安装有电磁缓冲器缸体,在所述缸体内安装有固定在缸体底部的铁芯,铁芯上缠绕有螺旋线圈,所述的螺旋线圈、强迫换速触头均与控制模块相连;在所述缸体的端口安装电磁缓冲器撞杆,所述的电磁缓冲器撞杆与安装在所述大车缓冲器头部的大车行走触头配合。
[0006]进一步的,所述的大车行走触头包括圆头触杆I和套装在圆头触杆I上的缓冲弹簧II,所述的圆形触杆I连接大车行走开关。
[0007]进一步的,所述的强迫换速触头包括圆头触杆II和套装在圆头触杆II上的缓冲弹簧II,所述的圆形触杆II连接强迫换速开关。
[0008]进一步的,所述的电磁缓冲器撞杆包括顶端带永久磁铁的撞杆和套装在撞杆上的缓冲弹簧II I。
[0009]进一步的,所述的大车行走触头与强迫换速触头为同一类型压触式触头。
[0010]进一步的,所述的大车缓冲器为聚氨酯材料。
[0011]进一步的,所述的强迫换速开关动作后,大车强迫换速且螺旋线圈开始通电。
[0012]进一步的,所述的电磁缓冲器撞杆与铁芯相邻的一端设置有永久磁铁。
[0013]进一步的,所述的缠绕有螺旋线圈的铁芯通电后产生的极性与电磁缓冲器撞杆上永久磁铁的极性相同。
[0014]本实用新型的有益效果为:
[0015](I)适用范围广,结构简单,可靠性强。
[0016](2)有效缩短大吨位起重机大车的惯性行走距离,减小对行程终端挡板的冲击。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一种大吨位起重机大车终端限位缓冲装置主视图。
[0018]图2是本实用新型大车行走触头及强迫换速触头图。
[0019]图3是本实用新型起重机大车缓冲器图。
[0020]图4是本实用新型起重机电磁缓冲器撞杆图。
[0021]图中:1、起重机主梁,2、大车行走轨道,3、大车缓冲器,4、大车行走触头,5、强迫换速触头,6、电磁缓冲器撞杆,7、电磁缓冲器缸体,8、控制模块,9、铁芯,10、行程终端挡板,Al圆头触杆,A2缓冲弹簧,A3强迫换速开关,BI圆形触杆,B2缓冲弹簧,B3大车行走开关,Cl永久磁铁,C2缓冲弹簧,C3撞杆。
【具体实施方式】
[0022]如图1、图2、图3所示,一种大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,它包括起重机主梁I,所述的起重机主梁I上设置有大车行走轨道2。
[0023]在大车的端部设有大车缓冲器3,在大车缓冲器3上安装有大车行走触头4;
[0024]沿着小车行进的方向,大车行走轨道2从右向左依次设置有强迫换速触头5、电磁缓冲器撞杆6、电磁缓冲器缸体7、控制模块8、铁芯9、行程终端挡板10,电磁缓冲器缸体7安装在行程终端挡板10上,在电磁缓冲器缸体7内安装有固定在缸体底部的铁芯9,铁芯9上缠绕有螺旋线圈,所述的螺旋线圈、强迫换速触头均与控制模块8相连;在所述缸体的端口安装电磁缓冲器撞杆6,所述的电磁缓冲器撞杆6与安装在所述大车缓冲器头部的大车行走触头4配合。
[0025]大车行走触头4包括圆头触杆BI和缓冲弹簧B2,缓冲弹簧B2缠绕在圆头触杆BI上,圆形触杆BI连接有大车行走开关B3。
[0026]强迫换速触头包括圆头触杆Al和缓冲弹簧A2,缓冲弹簧A2缠绕在圆头触杆Al,圆形触杆Al连接有强迫换速开关A3。
[0027]电磁缓冲器撞杆6包括顶端带永久磁铁Cl的撞杆C3和缓冲弹簧C2,铁芯9上缠绕有螺旋线圈,所述的螺线线圈连接控制模块8,所述的控制模块8连接强迫换速开关B3和螺旋线圈;这里所述的顶端为电磁缓冲器撞杆与铁芯相邻的一端。
[0028]本实用新型的原理为:
[0029]起重机在大车轨道2上行走,当起重机大车行走到强迫换速触头5时,大车车轮将强迫换速触头5压下,触发强迫换速开关A3,强迫换速开关A3接通控制模块8,控制模块8会强迫起重机大车以低速运行,同时使铁芯8上的螺旋线圈通电,当起重机大车行走到接近行程终端挡板10时,大车缓冲器3上的大车行走触头4与电磁缓冲器撞杆6接触,大车行走触头4被压下,触发大车行走开关B3,大车行走开关B3断开大车行走电源,根据电磁感应原理,螺旋线圈在通电后会使铁芯9产生磁场,根据两磁体“同性相斥”原理,铁芯9对电磁缓冲器6顶端的永久磁铁撞杆C3产生排斥力,排斥力使失电后的起重机大车停止,有效的缩短大吨位起重机大车的惯性行走距离,减小对行程终端挡板冲击,实现了大吨位起重机的“软”停止,具有适用范围广,结构简单,可靠性强的优点。
[0030]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述,但并非对本实用新型保护范围的限制,所属领域技术人员应该明白,在本实用新型的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,其特征在于,包括安装在大车行走轨道末端的行程终端挡板和安装在大车行走轨道上的强迫换速触头以及安装在大车头部的大车缓冲器,在所述的行程终端挡板上水平安装有电磁缓冲器缸体,在所述缸体内安装有固定在缸体底部的铁芯,铁芯上缠绕有螺旋线圈,所述的螺旋线圈、强迫换速触头均与控制模块相连;在所述缸体的端口安装电磁缓冲器撞杆,所述的电磁缓冲器撞杆与安装在所述大车缓冲器头部的大车行走触头配合。2.如权利要求1所述的大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,其特征在于,所述的大车行走触头包括圆头触杆I和套装在圆头触杆I上的缓冲弹簧II,所述的圆形触杆I连接大车行走开关。3.如权利要求1所述的大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,其特征在于,所述的强迫换速触头包括圆头触杆II和套装在圆头触杆II上的缓冲弹簧II,所述的圆形触杆II连接强迫换速开关。4.如权利要求1所述的大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,其特征在于,所述的电磁缓冲器撞杆包括顶端带永久磁铁的撞杆和套装在撞杆上的缓冲弹簧II I。5.如权利要求1所述的大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,其特征在于,所述的电磁缓冲器撞杆与铁芯相邻的一端设置有永久磁铁6.如权利要求5所述的大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,其特征在于,所述的缠绕有螺旋线圈的铁芯通电后产生的极性与电磁缓冲器撞杆上永久磁铁的极性相同。7.如权利要求1所述的大吨位起重机大车终端限位缓冲装置,其特征在于,所述的大车缓冲器为聚氨酯材料。
【文档编号】B61G11/00GK205554206SQ201620389930
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】袁延宏, 孙昌泉, 刘华冠, 王明, 贾雪峰
【申请人】山东省特种设备检验研究院泰安分院
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