列车座椅底座旋转连接装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种列车座椅底座旋转连接装置，涉及交通领域，所述列车座椅底座旋转连接装置由2根长滑条和2根短滑条组成长方形框，每根长滑条与每根短滑条上均设置有滑条螺栓孔，每根长滑条和每根短滑条上还分别设置有卡位斜面。与现有的相比，本实用新型确保了转架平稳无阻的旋转，避免与下支撑发生摩擦而产生零件划伤，减少对零部件的损伤，且使用使命更长。
【专利说明】
列车座椅底座旋转连接装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及车用器具，特别涉及一种列车座椅底座旋转连接装置。
【背景技术】
[0002]现有列车座椅被设计为底架和转架两部分，底架固定在车厢地坪上，转架通过一个转轴实现在底架上作180度旋转。但是，现有固定在底架上的供固定在转架上的铝合金滑条滑动的装置当铝合金滑条滑动时容易产生零件划伤，不平稳，且有噪音。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于提供一种列车座椅底座旋转连接装置，该列车座椅底座旋转连接装置确保了转架平稳无阻的旋转，避免与下支撑发生摩擦而产生零件划伤，减少对零部件的损伤，且使用使命更长。
[0004]技术方案是:一种列车座椅底座旋转连接装置，所述列车座椅底座旋转连接装置由2根长滑条和2根短滑条组成长方形框，每根长滑条与每根短滑条上均设置有滑条螺栓孔，每根长滑条和每根短滑条上还分别设置有卡位斜面。
[0005]作为优选，所述所述滑条螺栓孔为阶梯孔。
[0006]作为优选，所述所述阶梯孔上孔直径为10mm，孔高为4mm，下孔直径为5mm，孔高为3mm ο
[0007]作为优选，所述长滑条与短滑条宽度相同，均为20mm。
[0008]作为优选，所述长滑条和短滑条均采用PA。
[0009]作为优选，所述每根长滑条上设置的滑条螺栓孔由第一长滑条螺栓孔、第二长滑条螺栓孔、第三长滑条螺栓孔、第四长滑条螺栓孔和第五长滑条螺栓孔组成，其中第一长滑条螺栓孔与一端端头的距离为17.5mm，第五长滑条螺栓孔与另一端端头的距离为17.5mm，第二长滑条螺栓孔与第四长滑条螺栓孔之间的距离为290mm，第三长滑条螺栓孔设置在长滑条中心。
[0010]作为优选，所述每根短滑条上设置的滑条螺栓孔由第一短滑条螺栓孔、第二短滑条螺栓孔、第三短滑条螺栓孔、第四短滑条螺栓孔和第五短滑条螺栓孔组成，其中第一短滑条螺栓孔与一端端头的距离为14.5mm，第五短滑条螺栓孔与另一端端头的距离为14.5mm，第二短滑条螺栓孔与第四短滑条螺栓孔之间的距离为128mm，第三短滑条螺栓孔设置在短滑条中心。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的原理及有益效果在于:
[0012]本实用新型确保了转架平稳无阻的旋转，避免与下支撑发生摩擦而产生零件划伤，减少对零部件的损伤，且使用使命更长。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型整体结构不意图；
[0014]图2是本实用新型长滑条俯视图示意图；
[0015]图3是图2A_A#lj视图不意图；
[0016]图4是本实用新型短滑条俯视图不意图；
[0017]图5是图视图不意图；
[0018]图6是本实用新型短滑条立体图示意图；
[0019]图7是本实用新型长滑条立体图示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021]如图1-7，一种列车座椅底座旋转连接装置，由2根长滑条I和2根短滑条2组成长方形框。长滑条I与短滑条2宽度相同，均为20mm。长滑条I与短滑条2上均设置有滑条螺栓孔。
[0022]长滑条I和短滑条2均采用PA(聚酰胺)。
[0023]每根长滑条I和每根短滑条2上分别设置有卡位斜面3，从而利于旋转卡位。
[0024]每根长滑条I上分别有设置第一长滑条螺栓孔11、第二长滑条螺栓孔12、第三长滑条螺栓孔13、第四长滑条螺栓孔14和第五长滑条螺栓孔15，其中第一长滑条螺栓孔11与一端端头的距离为17.2mm，第五长滑条螺栓孔15与另一端端头的距离为17.2mm，第二长滑条螺栓孔12与第四长滑条螺栓孔14之间的距离为290mm，第三长滑条螺栓孔13设置在长滑条I中心。
[0025]每根短滑条2上也分别有设置第一短滑条螺栓孔21、第二短滑条螺栓孔22、第三短滑条螺栓孔23、第四短滑条螺栓孔24和第五短滑条螺栓孔25，其中第一短滑条螺栓孔21与一端端头的距离为14.5mm，第五短滑条螺栓孔25与另一端端头的距离为14.5mm，第二短滑条螺栓孔22与第四短滑条螺栓孔24之间的距离为128mm，第三短滑条螺栓孔23设置在短滑条2中心。
[0026]上述每个滑条螺栓孔为阶梯孔4，阶梯孔上孔直径为10mm，孔高为4mm，下孔直径为5mm，孔高为3mm。采用阶梯孔后，避免了螺钉与座椅旋转支架发生摩擦。
[0027]本实用新型避免了在旋转过程中因滑条间的缝隙而出现座椅晃动或旋转不灵活的现象，并且安装方便、快捷，操作简单。
[0028]本实用新型由于滑条采用PA材质，因此机械强度高、韧性好、耐摩擦性好，耐热性强以及优良的耐气候性特点。
[0029]使用时，用螺栓将本实用新型与下支撑进行连接，当转架铝合金滑过本实用新型装置时，确保了转架平稳无阻的旋转，避免与下支撑发生摩擦而产生零件划伤，减少对零部件的损伤，且使用使命更长。
【主权项】
1.一种列车座椅底座旋转连接装置，其特征在于:所述列车座椅底座旋转连接装置由2根长滑条和2根短滑条组成长方形框，每根长滑条与每根短滑条上均设置有滑条螺栓孔，每根长滑条和每根短滑条上还分别设置有卡位斜面。2.根据权利要求1所述的列车座椅底座旋转连接装置，其特征在于:所述所述滑条螺栓孔为阶梯孔。3.根据权利要求2所述的列车座椅底座旋转连接装置，其特征在于:所述阶梯孔上孔直径为I Omm，孔高为4mm，下孔直径为5mm，孔高为3mm。4.根据权利要求3所述的列车座椅底座旋转连接装置，其特征在于:所述长滑条与短滑条宽度相同，均为20_。5.根据权利要求4所述的列车座椅底座旋转连接装置，其特征在于:所述长滑条和短滑条均米用PA。6.根据权利要求5所述的列车座椅底座旋转连接装置，其特征在于:所述每根长滑条上设置的滑条螺栓孔由第一长滑条螺栓孔、第二长滑条螺栓孔、第三长滑条螺栓孔、第四长滑条螺栓孔和第五长滑条螺栓孔组成，其中第一长滑条螺栓孔与一端端头的距离为17.5mm，第五长滑条螺栓孔与另一端端头的距离为17.5mm，第二长滑条螺栓孔与第四长滑条螺栓孔之间的距离为290mm，第三长滑条螺栓孔设置在长滑条中心。7.根据权利要求6所述的列车座椅底座旋转连接装置，其特征在于:所述每根短滑条上设置的滑条螺栓孔由第一短滑条螺栓孔、第二短滑条螺栓孔、第三短滑条螺栓孔、第四短滑条螺栓孔和第五短滑条螺栓孔组成，其中第一短滑条螺栓孔与一端端头的距离为14.5mm，第五短滑条螺栓孔与另一端端头的距离为14.5mm，第二短滑条螺栓孔。
【文档编号】B61D33/00GK205589229SQ201620190652
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月14日
【发明人】张云琨, 张里波
【申请人】成都市天龙交通设备有限公司, 张云琨, 张里波