一种轴箱体及具有该轴箱体的转向架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种轴箱体，包括：一体成形的轴箱本体，具有用于安装轴箱轴承的轴箱内孔，所述轴箱内孔的内壁设置有突悬环，所述轴箱本体向两侧延伸分别形成有一系悬挂安装座；轴箱盖，位于所述轴箱本体的旁侧，两者之间为可拆卸固定连接。本方案具有加工工艺性较好的特点，且工作强度得以整体提升；同时易于组装，特别是便于检修维护进进行拆卸，可操作性较好。在此基础上，本实用新型还提供一种转向架。
【专利说明】
一种轴箱体及具有该轴箱体的转向架
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轴箱体及具有该轴箱体的转向架。
【背景技术】
[0002]随着高铁、地铁等轨道车辆的普及，除满足乘客舒适性需求的基础上，保障轨道车辆的安全运行是现行研发体系特别关注的衡量标准。
[0003]转向架和车体是列车的主要组成部分。轴箱结构是连接构架和轮对的活动关节，除了传递各个方向的力和振动外，轴箱体须保证轮对能够适应线路状况。
[0004]众所周知，轴箱体内部设有轴承，车轴的端部通过轴承设于轴箱内，并通过一系悬挂与构架连接，承受车辆的重量。现有技术通常受自身结构的限制，无法有效兼顾工艺性。
[0005]有鉴于此，亟待针对现有轴箱体进行结构优化，在满足功能需要的基础上，提高加工和装配的工艺性。
【实用新型内容】
[0006]针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种结构简化的轴箱体，以解决现在技术所存在工艺性较低的的问题。
[0007]本实用新型提供了一种轴箱体，包括:一体成形的轴箱本体，具有用于安装轴箱轴承的轴箱内孔，所述轴箱内孔的内壁设置有突悬环，所述轴箱本体向两侧延伸分别形成有一系悬挂安装座;轴箱盖，位于所述轴箱本体的旁侧，两者之间为可拆卸固定连接。
[0008]优选地，所述突悬环为轴向间隔设置的两个。
[0009]优选地，所述一系悬挂安装座上开设有一系悬挂安装孔，且所述一系悬挂安装座的上表面设置有位于所述插装孔旁侧的引导座。
[0010]优选地，所述引导座为与所述插装孔同心的弧形。
[0011]优选地，外侧所述一系悬挂安装座的位置高于内侧所述一系悬挂安装座的位置。
[0012]优选地，所述轴箱盖中的轴箱前盖和轴箱后盖分别与所述轴箱本体采用螺纹紧固件实现可拆卸固定连接。
[0013]优选地，所述螺纹紧固件为四个且相对于所述轴箱盖的四角对称设置。
[0014]优选地，还包括:吊耳，与所述轴箱盖可拆卸固定连接，并伸出于所述轴箱盖的上方，且所述吊耳用于吊挂在构架上的起吊座上。
[0015]优选地，所述吊耳通过螺纹紧固件与所述轴箱盖可拆卸固定连接。
[0016]本发明还提供一种转向架，包括构架、位于所述构架下方的轮对，以及连接所述构架和轮对的轴箱体，所述轴箱体采用如前所述的轴箱体。
[0017]由上述方案可知，本实用新型提供的轴箱体为一体成形，具有轴箱内孔及向两侧延伸分别形成有一系悬挂安装座，加工工艺性较好，且工作强度得以整体提升;轴箱内孔的内壁设置有突悬环，可防止发生微动磨损，同时，其轴箱盖与轴箱本体之间采用可拆卸固定连接，易于组装，特别是便于检修维护进进行拆卸，可操作性较好。
[0018]在本实用新型的优选方案中，在一系悬挂安装座的上表面增设有引导座，该引导座位于一系悬挂的插装孔旁侧;如此设置，可便于一系悬挂装配过程中的引导对正，在操作作业效率的同时，能够有效控制装配精度。
[0019]本实用新型所提供的转向架设有上述轴箱体，由于所述轴箱体具有上述技术效果，设有该轴箱体的转向架也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021 ]图1为【具体实施方式】中所述轴箱本体的轴测示意图；
[0022]图2为【具体实施方式】中所述轴箱体的装配关系剖视图；
[0023]图3为【具体实施方式】中所述轴箱体的装配结构示意图；
[0024]图4为图2的A-A剖视图；
[0025]图5为图4的B部放大示意图。
[0026]图1-5 中:
[0027]轴箱体10、轴箱本体11、轴箱内孔111、内侧一系悬挂安装座112、外侧一系悬挂安装座113、一系悬挂安装孔114、引导座115、突悬环116、轴箱前盖12、螺纹紧固件13、吊耳14、螺纹紧固件15、轴箱后盖16、车轴20、构架30、起吊座31、一系悬挂40。
【具体实施方式】
[0028]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]本实施方式的核心在于提供一种轴箱体，用于连接构架与轮对，承载车辆的重量。请参见图1，该图为本实施方式中所述轴箱本体的轴测示意图。
[0030]该轴箱体10为一体成形，优选铸造后采用去除材料的方式构建精确的接口尺寸关系。如图所示，该轴箱本体10具有用于插装车轴20端部轴箱孔111，也即用于安装轴箱轴承，具体地，车轴20通过轴承内置于该轴箱孔111中，从而实现将车轮转动转换为车辆的平动，并为轴承提供第一道密封;请一并参见图2，该图为所述轴箱体的装配关系剖视图。同时，轴箱孔111的内壁设置有突悬环116，防止发生微动磨损;具体请一并参见图4和图5，其中，图4为图2的A-A剖视图，图5为图4的B部放大示意图。本方案优选采用两个突悬环116，轴向间隔设置并相对于轴承左右对称。
[0031]同时，轴箱本体11向两侧延伸分别形成有一系悬挂安装座(112、113)，如图所示，两个一系悬挂安装座分别位于轴箱本体11的内、外两侧(内侧一系悬挂安装座112、外侧一系悬挂安装座113)。这里，所使用的方位词“内”和“外”，是以转向架中心为基准定义的，也就是说，近转向架中心一侧为“内”侧，远离转向架中心一侧为“外”侧。
[0032]其中，轴箱盖位于轴箱本体11的旁侧，两者之间为可拆卸固定连接;轴箱盖包括轴箱前盖12和轴箱后盖16。应当理解，该可拆卸固定连接可以根据需要采用不同的结构形式实现，轴箱前盖12与轴箱本体11可以采用螺纹紧固件连接，结构简单便于实现。轴箱后盖16与轴箱体也通过螺栓相连，可以实现不退卸轴箱轴承情况下就可以将轴箱体拆卸下来，单独对轴箱体进行检修探伤。请一并结合图3，该图为轴箱体的装配结构示意图，本方案中采用四个螺纹紧固件13为四个，且相对于轴箱前盖12的四角对称设置。
[0033]进一步地，本方案还包括吊耳14，该吊耳14与轴箱前盖12可拆卸固定连接，并伸出于轴箱前盖12的上方;结合图3所示，吊耳14用于吊挂在构架30上的起吊座31上。当需要进行检修维护等操作时，可以在起吊构架的同时通过适配的起吊座31和吊耳一并承载轮对重量，安全可靠地实现整体吊运。同样地，该吊耳14通过螺纹紧固件15与轴箱前盖12可拆卸固定连接，便于根据需要进行适配性组装。
[0034]在满足轴箱体基本功能的基础上，还可以针对装配工艺性作进一步的优化。如图所示，一系悬挂安装座(I 12、113)上开设有一系悬挂安装孔114，且一系悬挂安装座(I 12、113)的上表面设置有位于一系悬挂安装孔114旁侧的引导座115，从而可方便一系悬挂40装配过程中的引导对正，在操作作业效率的同时，能够有效控制装配精度。优选地，该引导座115为与一系悬挂安装孔114同心的弧形。
[0035]另外，外侧一系悬挂安装座113的位置高于内侧一系悬挂安装座112的位置，可获得最佳的缓冲性能。
[0036]除前述轴箱体外，本实用新型还提供一种转向架，包括构架和位于所述构架下方的轮对，还包括如前所述的轴箱体10，设置在每个轮对车轴20的两侧端部。需要说明的是，该转向架的其他主体部分非本申请的核心发明点所在，且可以采用现有技术实现，故本文不再赘述。
[0037]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种轴箱体，其特征在于，包括: 一体成形的轴箱本体，具有用于安装轴箱轴承的轴箱内孔，所述轴箱内孔的内壁设置有突悬环，所述轴箱本体向两侧延伸分别形成有一系悬挂安装座； 轴箱盖，位于所述轴箱本体的旁侧，两者之间为可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的轴箱体，其特征在于，所述突悬环为轴向间隔设置的两个。3.根据权利要求2所述的轴箱体，其特征在于，所述一系悬挂安装座上开设有一系悬挂安装孔，且所述一系悬挂安装座的上表面设置有位于所述安装孔旁侧的引导座。4.根据权利要求3所述轴箱体，其特征在于，所述引导座为与所述一系悬挂安装孔同心的弧形。5.根据权利要求1至4任一所述的轴箱体，其特征在于，外侧所述一系悬挂安装座的位置高于内侧所述一系悬挂安装座的位置。6.根据权利要求5所述的轴箱体，其特征在于，所述轴箱盖中的轴箱前盖和轴箱后盖分别与所述轴箱本体采用螺纹紧固件实现可拆卸固定连接。7.根据权利要求6所述的轴箱体，其特征在于，所述螺纹紧固件为四个且相对于所述轴箱盖的四角对称设置。8.根据权利要求1所述的轴箱体，其特征在于，还包括: 吊耳，与所述轴箱盖可拆卸固定连接，并伸出于所述轴箱盖的上方，且所述吊耳用于吊挂在构架上的起吊座上。9.根据权利要求8所述的轴箱体，其特征在于，所述吊耳通过螺纹紧固件与所述轴箱盖可拆卸固定连接。10.—种转向架，包括构架、位于所述构架下方的轮对，以及连接所述构架和轮对的轴箱体，其特征在于，所述轴箱体采用如权利要求1至8中任一项所述的轴箱体。
【文档编号】B61F15/00GK205601854SQ201620280605
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】宋庆伟, 姜朝勇, 宋有为
【申请人】中车长春轨道客车股份有限公司