一种组合式弹性止挡结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种组合式弹性止挡结构。所述组合式弹性止挡结构包括具有竖向通孔的金属底座，以及部分穿过所述金属底座通孔向上延伸的橡胶部，该橡胶部的底部具有向外延伸的定位台；所述金属底座与橡胶部可拆卸地固定相连。本实用新型将横向止挡的金属底座和橡胶部独立开来，一旦发生橡胶部开裂或者老化的问题，只需要将橡胶部替换，金属底座仍然可以保留下来，避免了资源的浪费，节约了成本。
【专利说明】
一种组合式弹性止挡结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种组合式弹性止挡结构。
【背景技术】
[0002]横向止挡是常用的一种橡胶金属复合的减振限位元件，在城轨车辆的转向架中有着广泛的应用，横向止挡起着缓冲车体和转向架之间的横向冲击和限制过大横向位移的作用。
[0003]目前，城轨车辆横向止挡主要采用的是金属和橡胶硫化在一起，并用横向止挡安装座两端的金属充当刚性止挡，形成完整的横向止挡结构。这种结构的缺点如下:
[0004]第一，由于金属和橡胶是硫化在一起的，一旦橡胶部开裂或者存在老化等情况，则整件产品报废；
[0005]第二，横向止挡不仅受到横向载荷的作用，还会沿着金属和橡胶硫化的水平面运动，众所周知，金属和橡胶硫化产品抗剪切能力比较弱，承受较大水平位移时容易开裂。
【实用新型内容】
[0006]针对目前金属橡胶硫化形成横向止挡普遍存在开裂或者老化后必须整个替换以及难以承受较大的水平位移的问题，本实用新型旨在提供一种组合式弹性止挡结构，该弹性止挡结构通过金属和橡胶通过机械组合的方式避免了上述的问题。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0008]—种组合式弹性止挡结构，其结构特点是，包括具有竖向通孔的金属底座，以及部分穿过所述金属底座通孔向上延伸的橡胶部，该橡胶部的底部具有向外延伸的定位台；所述金属底座与橡胶部可拆卸地固定相连。
[0009]由此，金属底座和橡胶部为两个独立部件，安装时，将橡胶部从下往上穿过通孔，定位台限位，然后通过紧固件将金属底座固定在安装座上。一旦橡胶部失效，更换橡胶部即可。
[0010]根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案:
[0011]优选地，所述橡胶部具有下部开口的凹腔。更优选地，所述凹腔的顶部形成环形的弧槽，由此，当橡胶部压缩超过凹腔的空间，弧槽的两个壁面接触后，刚度陡然增加，可以限制位移。
[0012]所述橡胶部的顶部具有环台部和相对环台部向上延伸的凸出部。优选地，所述凸出部为球面结构。
[0013]优选地，所述橡胶部整体呈倒扣的碗状。
[0014]为了提高橡胶部的耐磨性能，从而提高其使用寿命，至少在橡胶部顶部设有耐磨层。优选地，所述耐磨层为高分子聚合物制成的附着层。更优选地，所述耐磨层为尼龙制成的附着层。
[0015]为了方便安装所述橡胶部，所述金属底座的中部向上折弯形成支撑台，该支撑台下方形成所述橡胶部定位台的安装空间。
[0016]藉由上述结构，本实用新型将横向止挡的金属底座和橡胶部独立开来，一旦发生橡胶部开裂或者老化的问题，只需要将橡胶部替换，金属底座仍然可以保留下来，避免了资源的浪费。
[0017]此外，本实用新型避免了金属底座和橡胶部的硫化，减少粘接面开裂风险。
[0018]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型将横向止挡的金属底座和橡胶部独立开来，一旦发生橡胶部开裂或者老化的问题，只需要将橡胶部替换，金属底座仍然可以保留下来，避免了资源的浪费，节约了成本。
[0019]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；
[0021]图2是所述金属底座的结构不意图；
[0022]图3是所述橡胶部的结构示意图；
[0023I图4是图1的纵剖面示意图。
[0024]在图中
[0025]1-金属底座；2-橡胶部；3-支撑台；4-环台部；5-凸出部;6_通孔;7_定位台；8_凹腔。
【具体实施方式】
[0026]—种组合式弹性止挡结构，如图1至图4所示，包括横向止挡金属底座1、横向止挡橡胶部2。所述横向止挡橡胶部2上部做成四周平台，中间凸起的球面结构，因为止挡承受不同角度的作用力，这种结构可以更好的适应不同角度的作用力;其下部做成碗状结构，橡胶部与安装面之间设置有一定间隙，及图4中凹腔8上部的环形弧槽，这种设置的好处可以保证当橡胶部压缩超过凹腔的空间，从而与安装面接触后，刚度陡然增加，可以限制位移。这种结构可以实现横向止挡弹性缓冲和刚性缓冲的结合，在横向止挡受到的横向力比较小时，靠橡胶部的剪切提供刚度，当横向载荷过大时，橡胶与安装面接触，刚度陡然增加，这种结构的好处是无需单独设置弹性止挡和刚性止挡，具有弹性止挡和刚性止挡平滑过渡的功能，对城轨车辆的平稳性和舒适性都有很好的帮助。安装时，所述横向止挡橡胶部2压入横向止挡金属底座I中，形成机械组合式横向止挡结构。
[0027]为了提高横向止挡橡胶部的使用寿命，横向止挡橡胶部2上部可硫化一层耐磨层，耐磨层的材料为高分子聚合物，例如:尼龙。由此，通过设置耐磨层，可以延长横向止挡的使用寿命，延缓了橡胶层的磨损。
[0028]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。
【主权项】
1.一种组合式弹性止挡结构，其特征在于，包括具有竖向通孔(6)的金属底座(1)，以及部分穿过所述金属底座(I)通孔(6)向上延伸的橡胶部(2)，该橡胶部(2)的底部具有向外延伸的定位台(7);所述金属底座(I)与橡胶部(2)可拆卸地固定相连。2.根据权利要求1所述的组合式弹性止挡结构，其特征在于，所述橡胶部(2)具有下部开口的凹腔(8)。3.根据权利要求1所述的组合式弹性止挡结构，其特征在于，所述橡胶部(2)的顶部具有环台部(4)和相对环台部(4)向上延伸的凸出部(5)。4.根据权利要求3所述的组合式弹性止挡结构，其特征在于，所述凸出部(5)为球面结构。5.根据权利要求1所述的组合式弹性止挡结构，其特征在于，所述橡胶部(2)整体呈倒扣的碗状。6.根据权利要求1-5之一所述的组合式弹性止挡结构，其特征在于，至少在橡胶部(2)顶部设有耐磨层。7.根据权利要求6所述的组合式弹性止挡结构，其特征在于，所述耐磨层为高分子聚合物制成的附着层。8.根据权利要求7所述的组合式弹性止挡结构，其特征在于，所述耐磨层为尼龙制成的附着层。9.根据权利要求2所述的组合式弹性止挡结构，其特征在于，所述凹腔(8)的顶部形成环形的弧槽。10.根据权利要求1-5之一所述的组合式弹性止挡结构，其特征在于，所述金属底座的中部向上折弯形成支撑台(3)，该支撑台(3)下方形成所述橡胶部(2)定位台(7)的安装空间。
【文档编号】B61F5/50GK205632510SQ201620217505
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】陈喜红, 张文涛, 晋军辉, 谢加辉, 李茂春, 张丽霞
【申请人】中车株洲电力机车有限公司