.本申请实施例涉及轨道交通领域，尤其涉及一种升降平台及钢轨列车组。.钢轨列车组是铺设无缝线路的重要设备，其具有装、运、卸长钢轨以及回收旧钢轨的作用。钢轨列车组通常包括发电车、安全车、作业车以及尾车，其中，作业车主要用于运送、装卸钢轨，但是，已有作业车运送、装卸钢轨的作业效率较低。实用新型内...

.本实用新型涉及铁路运输工具，具体为一种止轮装置控制机构。.在铁路车站内常使用止轮装置对车轮进行防滑限位，由于铁路车站内的火车厢较多，为了减小人员的劳动强度对以及提高对每个车轮滑动状态的有效掌握，会在每个止轮装置上安装用以检测车轮位移的控制模块，通过控制模块将每个车轮的滑动状态传输...

.本实用新型设计火车牵车设备领域，尤其涉及一种火车迁车台下凹式横梁结构。.目前，在火车翻箱牵车系统中，火车的牵引和迁移是通过迁车坑两侧的重车牵车机、空车牵车机、迁车台配合完成。这种技术做场地作业面积要求较大，并且结构复杂，使用成本高昂。当采用新型的牵车机对火车车厢进行牵引时，需要配置相应的...

.本实用新型涉及轨道检测，具体涉及一种测量装置。.随着轨道的快速发展，轨道数量的增加，不可避免的为轨道的日常检修工作提出了巨大的挑战。对轨道的日常检修主要包括轨距的测量、轨道的超高测量和轨道的长度的测量，相关技术中对轨距和超高测量多采用机械轨距测量尺，对轨道的长度的测量多采用钢尺多...

.本实用新型属于空轨列车，尤其涉及一种空轨列车前端面罩安装结构。.当前空轨的前端采用的是分体式安装方式。前端面罩单独加工制造，由玻璃钢造型和金属框架两部分粘接在一起，然后整体安装到车体骨架上。前端面罩与车体骨架是用螺栓紧固在一起的，两个部件均涉及有腰型孔，腰型孔可以在加工有误差的情...

.本实用新型属于盾构施工，具体涉及一种盾构施工用电机车组的脱轨检测装置。.随着交通领域迅速发展，无人驾驶技术在中国城际轨道交通中得到广泛的应用，而对于列车的安全性要求也越来越重视，特别是涉及到脱轨安全，要求在列车上必须安装脱轨检测装置。牵引电机车组是tbm和盾构发施工的主要设备，无...

.本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种轨道交通线网运行调整方法、装置、设备和存储介质。.网络化运营条件下的轨道交通线网架构一般由三层结构组成，包括：线网中心、线路中心和车站调度。线网中心通过线网网络对所有线路进行动态化监督、对数据进行统计分析、对突发事件进行应急响应等，完成各线路之间信...

.本发明涉及轨道测量，具体为一种便携式简易轨道超标检测装置。.随着现代科技的发展，由于曲线实设超高相对于现行车速过大，列车通过曲线时，车轮撞击下股钢轨，从而形成下股钢轨向外倾斜，造成轨距不同程度的扩大或者由于扣件不良、轨枕挡肩失效、轨头侧面磨耗等原因造成轨距偏差；轨道的某一点或者一...

.本发明涉及铁路数据处理，尤其涉及一种列车状态数据处理方法、装置、设备及存储介质。.列尾设备是铁路运输中十分重要的行车安全设备之一，可以保障铁路货物列车运行过程中的完整性。通过列尾设备与车载设备之间的无线数据通信，从而实现列车运行过程中状态数据的完整性的检查。.既有的列车设备作为尾...

.本申请涉及轨道交通，尤其涉及一种轨道交通列车控制系统。.山地轨道交通是指位于山地环境，主要服务于旅游景区内部、景区之间以及沿线主要城镇客流，可满足大坡度的低运量轨道交通系统。.传统的城市轮轨轨道交通普遍应用成熟的基于通信的列车自动控制(communicationbasedtr...

.本发明涉及交通控制，尤其涉及一种智能道口控制方法、装置、设备及存储介质。.随着铁路货运系统越来越发达，铁路货运中心如繁星密布，高密度的铁路货运网络不可避免的会存在很多的铁路车道交叉道口，在铁路货运中心附近时，货运流量较大，车辆装卸前后会频繁的通过交叉道口，车流量较大，路口较多，而...

.本发明涉及轨道交通的，具体地，涉及轨道交通车地协同超视距障碍物检测系统及方法，尤其涉及一种全自动运行轨道交通车地协同超视距障碍物检测系统与方法。.列车在以全自动模式运行过程中，由于既有cbtc系统的能力限制，无法对列车运行前方线路上影响列车正常运行的障碍物进行可靠、及时的发现，列...

.本发明涉及铁路维护，特别是涉及一种轨道打磨车转运装置。.铁路运输中需要定期对钢轨进行维护以保证其能够正常服役；铁路工务集中修施时间紧、任务重，在修施过程中一项重要工作是对钢轨进行打磨，目前通常是使用打磨车来对钢轨进行打磨，以提高打磨效率；.相关技术中打磨车在转运时，通常是在铁路平...

.本发明涉及计算机，尤其涉及轨道几何参数实时测量方法及装置。.轨道检测系统一般安装于综合检测列车或专用轨道检查车，采用惯性测量单元结合激光摄像式传感器，以实现对高低、轨向、轨距、超高、水平和三角坑等轨道内部几何参数的实时的非接触式测量，并输出检测报表、超限报告用于确定轨道线路状态。...

.本发明涉及轨道车辆领域，具体涉及到一种轨道车辆旋转式端部吸能装置、轨道车辆中间车及轨道车辆。.发明人发现轨道车辆中间车端吸能装置是列车碰撞吸能的重要组成部分。但由于中间车车间距较小，如某些高速动车车间距仅mm，且车辆转弯时，左右车间距会相应的减少和增大，安装常规防爬吸能装置时会阻挡车辆的...

.本发明涉及缓冲装置，具体地说，涉及一种用于交通轨道的启停缓冲装置。.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输...

.本发明涉及四向车，具体为一种物流用四向车。.物流原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步，而物流在进行对货物...

.本发明涉及牵引机车设备，具体涉及一种隧道牵引机车用减振装置。.隧道牵引机车一般用于隧道施工及矿井开采中，它通常在轨道上运行，通过拉动货厢的方式对矿物、建材、废料等进行输送，受地理环境及施工条件的影响，隧道牵引机车运行的隧道通常较为崎岖，特别是矿井隧道，相较一般隧道更为狭小、陡峭，...

.本发明涉及轨道交通领域列控中心系统临时限速逻辑运算，更具体地说涉及一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法。.现有的进路途径确定方法，均是通过进路表中轨道区段信息，结合站场图，确定该进路上列车运行过程中途经的轨道区段与道岔信息。现有技术中，公开号为cna的专利，公开了一...

基于ato和tcms、制动、牵引融合的列车空转打滑控制方法.本发明涉及列车空转打滑车辆控制，特别涉及基于ato和tcms、制动、牵引融合的列车空转打滑控制方法。.在列车运行时，轮轨的黏着对列车影响很大，会导致车辆空转与滑行，甚至严重的空转滑行，从而轮轴抱死。.车辆的空转滑行...