本发明总体上涉及一种用于鞍座型车辆的传动系统。更具体地，本发明涉及一种用于包封鞍座型车辆中的额外的传动系统部件的壳体。鞍座型车辆，例如两轮车辆，通过内燃(ic)发动机或者电机或者混合动力系统提供动力，将汽油作为燃料用于ic发动机和诸如电池或者燃料电池等的储能装置。许多两轮车辆，诸如轻便摩托...

本发明涉及一种跨骑型车辆的前后连动制动装置。本申请基于在2017年4月25日申请的印度专利申请201741014580号主张优先权，并将其内容引用于此。如专利文献1所示，在跨骑型车辆的前后连动制动装置中，存在在主要操作后轮制动器用的制动踏板时，使前轮制动器与后轮制动器一起连动的装置。在这样...

范围本发明涉及一种悬挂装置及悬挂控制装置。在车辆的车身与前后轮之间具备阻尼力可变的前轮侧减震器和后轮侧减震器的悬挂装置中，例如具备如日本jp2017-030577a所公开的那样与车身的姿态变化相对应地控制前轮侧减震器和后轮侧减震器的阻尼力的控制装置(例如参照专利文献1)。发明内容在...

本发明涉及根据独立权利要求1或11或15所述的一种用于自动化的生产线的输送机构、一种用于输送机构的构件承载滑架（bauteilträgerwagen）以及一种用于运行输送机构的方法。从现有技术中、比如从wo16/150543a1或ep2560861b1中公开了输送机构和构件承载滑架。尤其在...

本公开涉及一种弹性履带。在一些传统的弹性履带中，在履带宽度方向上延伸的多个芯金在履带圆周方向上间隔开地埋设在环形的履带主体中(例如，参见专利文献1)。在专利文献1所记载的弹性履带中，在履带圆周方向上在橡胶凸部之间设置有芯金，以避免橡胶凸部从履带主体的外周表面向外突出。采用这种构造使来自机身...

相关申请的交叉引用本申请要求先前提交的共同未决的2017年3月6日提交的美国临时专利申请no.62/467,761、2017年3月6日提交的美国临时专利申请no.62/467,766、2017年3月6日提交的美国临时专利申请no.62/467,767、2017年3月6日提交的美国临时专利申请no....

本公开涉及使用销将链条保持在一起的履带链条。确切地说，本公开涉及用于将诸如履带板或履带链节的履带链条构件保持在一起的销保持设计，以帮助防止销从履带链条构件掉出。在许多当前应用中，诸如履带链节或履带板的履带链条构件使用允许履带链条构件相对于彼此旋转的销附接到彼此，同时仍允许链条在安装在履带类...

本发明涉及一种用于机动车、特别是轿车的用于自动化行驶的行驶系统，以及一种用于自动化行驶的行驶系统的指示方法。在本文献的范围内，概念“自动化行驶”可以理解为具有自动化的纵向或横向引导的行驶或者具有自动化的纵向和横向引导的自主行驶。按照本申请的意义，自动化行驶典型地是时间上较长、例如在高速公路...

本申请要求2017年7月25日提交的美国专利申请序列号15/659,294的优先权，15/659,294要求2017年6月9日提交的美国临时申请序列号62/517,494的权益。本发明一般涉及提供对中力(centeringforce)或转向辅助力的装置、系统和方法，涉及车辆的转向系统，更具体地涉及...

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于控制车辆的转向的方法。本发明还涉及一种用于控制车辆的转向的系统。本发明还涉及一种车辆。另外，本发明涉及一种计算机程序和一种计算机可读介质。为了提高当在驾驶期间使车辆转向时的可操纵性，车辆可以具有一个以上的轴，该一个以上的轴带有可转向的车轮。已知带...

本发明总体上涉及车辆动力转向系统，并且尤其涉及一种用于这种车辆动力转向系统的扭矩传感器组件。机动车辆典型地包括动力转向系统，以辅助转动车辆的可转向车轮。动力转向系统典型地将包括齿条齿轮组件，以将车辆的方向盘的旋转运动转换成线性运动，从而实现可转向车轮的转动。扭矩传感器组件通常用于测量车辆驾...

本发明涉及一种电动助力转向装置，其至少基于转向扭矩来运算出电流指令值，并且，通过电流指令值来驱动电动机，以便将辅助力赋予给车辆的转向系统。本发明尤其涉及一种电动助力转向装置，其将粘弹性模型设定为参考模型(referencemodel)，并且，通过在齿条末端附近减少电流指令值的大小来减少辅助扭矩，以...

本发明涉及一种用于探测机动车、尤其是具有机电辅助的转向系统的机动车的驾驶员的位于方向盘上的手的方法。在具有机电辅助的转向系统的机动车中，机电的转向辅助装置可以以转矩加载转向系统并且因此在转向时辅助驾驶员或者使机动车沿着确定的方向转向。尤其是机电的转向辅助装置也可以自动地、即在没有驾驶员的相...

本发明涉及一种用于探测机动车、尤其是具有机电辅助的转向系统的机动车的驾驶员的位于方向盘上的手的方法。在具有机电辅助的转向系统的机动车中，机电的转向辅助装置可以以转矩加载转向系统并且因此在转向时辅助驾驶员或者使机动车沿着确定的方向转向。尤其是机电的转向辅助装置也可以自动地、即在没有驾驶员的相...

本发明涉及用于机动车辆的马达可调节式转向柱的调节驱动器，包括具有传动器的驱动单元，在传动器中安装有驱动轮，可以驱动该驱动轮绕驱动轴线旋转，并且该驱动轮与传动轮操作接合，该传动轮安装在传动器中，以便能够绕传动轴线旋转。本发明还涉及用于这种调节驱动器的驱动单元，还涉及用于调节驱动器的具有机动车辆的马达...

本发明涉及手推车(也称为独轮车)。如美国专利4,767,127所阐述，古代人类对当今技术的第一重大贡献是发现了车轮。无疑，紧随这一重大事件之后的是第一辆粗制独轮车。鉴于独轮车的早期起源，人类古往今来一直在不断努力改进这种古老而有些谦逊的轮式设备，这不应该是一个惊人的启示。多年以来，已经进行...

本发明涉及一种机械类变速器，尤其涉及一种自行车用双伞齿飞轮变速器。目前，变速自行车应用的变速部分技术老旧，新技术虽然很多，但是都有各种各样难以克服的缺点。本发明针对现有技术不足，提供一种适合在自行车后轮上使用的小型、独立、多级封闭的双伞齿飞轮变速器。本发明的关键是：1、本发明采用双伞齿飞轮...

本申请涉及电动助力自行车，具体而言，涉及一种电动助力自行车用中轴力矩传感器。在国内，自行车上加装轮毂电机和电池后，由手控制电子转把调节电机的功率输出，因而该电动车属机动车。而电动助力自行车是指脚踩才启动电机，脚停断电并且电机助力功率要随脚踏力的大小变化而变化，可根据骑行者的踩踏力度...

本发明涉及电动自行车，尤其涉及一种自平衡的多功能智能电动自行车。电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。目前的电动自行车在使用的过程中功能性较差，不具有前后车距检测功能和车速检...

本发明属于自行车领域，更具体的说涉及一种无链条自行车。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车；在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳...