专利名称：操纵手柄的制作方法
技术领域：
本发明涉及二轮车、三轮车等小型车辆中的驾驶人员操向用的棒状操纵手柄。
一般，操纵手柄多为将手柄管进行弯曲加工，将操纵手柄及操向轴(套管)焊接于压力加工板材而成的连结件上，为保证强度，在两把手间架设桥形构件，但即使是这样，桥形构件也容易弯曲，因而，为避免与桥形构件的干涉，必须设置托架等。
因此，就有了将操纵手柄的手柄管的中央夹紧部做得比把手部粗，并通过渐渐变细的缩小部延伸到把手部的形状的例子(日专利特开平4-274985号公报)。
为构成这种形状，在该例中，将手柄管做成上下两半分割开，并将其分别经压力加工成后组合起来的构造，一边在单侧为堵塞住的管中注入高压液，一边将该管以下模与上模压力成形。
在前述方法中，由于将上下半体分别进行压力加工，以及在组装中需要焊接，从而加工工时多；在后者的方法中，必须进行特殊的压力加工，不管哪一种，为了与套管相结合，必须安装托架，零件数量增加。
本发明即是有鉴于这一点而做成的，其目的在于提供零件少、加工成形容易、且可得到足够强度的操纵手柄。
为达到上述目的，本发明的操纵手柄为将板状构件成形为横断面为U字形的大致棒状，同时也一体地形成了向车辆操向轴上安装的安装部。
由于将板状构件做成横断面为U字形的大致棒状，由压力加工等进行的加工成形变得容易。
而且，断面成U字形，可确保强度。
由于向车辆操向轴安装的安装部也一体地形成，零件个数减少，组装作业容易。
权利要求2所记述的发明的特征在于，在权利要求1所记述的操纵手柄中，沿前述操纵手柄断面成U字形状的开口面形成着凸缘。
该凸缘可与本体同时地一体地形成，从而加工容易，并且由该凸缘可将强度进一步提高。
权利要求3所记述的发明，其特征在于，在权利要求1或2所记述的操纵手柄中，前述操纵手柄为将左右二分割开的半体合体而构成。
不需大型压力设备，左右半体分别加工成形容易，强度得到充分保证。
权利要求4所记述的发明，其特征在于，在权利要求1或2所记述的操纵手柄中，在前述操纵手柄上一体地形成了手柄杆安装部。
在单另进行由铸铝制造的手柄杆安装用的手柄托架等的制造、安装的现有构造中，必须进行托架自身的加工、开孔、攻丝等的加工，因而成本高，而且需要固定到手柄管上用的手柄等的零件，要进行零件管理，组装工时也增多，但若在操纵手柄上一体形成手柄杆安装部，不需这些零件管理与组装作业，可望降低成本。
权利要求5所记述的发明，其特征在于，在权利要求4所记述的操纵手柄中，在前述手柄上一体形成着操作钢索的固定部。
由于在操作手柄上与手柄杆同时一体地形成了操作钢索固定部，不需这方面的零件管理与组装作业，可望进一步降低成本。
图1是本发明一实施例的操纵手柄俯视图；图2是其后视图；图3是其侧视图；图4是图2的IV-IV线剖视图；图5是图1的V-V线剖视图；图6是图1的VI-VI线剖视图；图7是图1的VII-VII线剖视图；图8是说明把手部加工方法的说明图；图9是本操纵手柄与套管的立体图；图10是表示本操纵手柄与套管安装构造的剖面图(图9中的X-X线剖视图)；图11是其他实施例的操纵手柄平面图；图12是其后视图；图13是其侧视图；图14是图11中的XIV-XIV线剖视图；图15是图11中的XV-XV线剖视图；图16是表示本操纵手柄与套管的安装构造的剖面图(图13中的XVI-XVI线剖视图)；图17是另一实施例操纵手柄平面图；图18是其后视图；图19是图17中的XIX-XIX剖视图；图20是图17中的XX-XX线剖视图；图21是手柄操作部局部分解立体图；图22是表示在该操纵手柄上安装着手柄杆与制动钢索的状态的要部俯视图；图23是图22中的XXIII-XXIII线剖视图；图24是图22中的XXIV-XXIV线剖视图；图25是图22中的XXV-XXV线剖视图；图26是图22中的XXVI-XXVI线剖视图。
下边通过1～10的图示对本发明的一实施例进行说明图1示出了本实施例的操纵手柄1的俯视图；图2是其后视图；图3是其侧视图；图9是其立体图。
本操纵手柄1是由对预先进行表面处理的钢板进行压力加工而一体成形的。
从安装有中央套管10的套管安装部2向左右并向斜上方且若干向前地对称地延伸出臂部3，3；该臂部3，3的左右端在弯曲部3a，3a处水平地并斜着稍向后方弯曲，而后从经过了其弯曲部3a，3a的左右端延伸出把手部4，4。
中央的套管安装部2其断面呈上方开口的U字形(参照图10)，沿开口端面一体形成凸缘2a。
在套管安装部2的底板中央处形成了套管10安装用的大圆孔2b；同时，其左侧形成了穿过钢索的钢索导引孔2c；在前后侧板上同轴形成了贯穿螺栓用安装孔2d，2e；在后侧凸缘2a的突出部分上形成罩安装孔2f。
该套管安装部2的两侧的臂部3，3均与套管安装部2相连，其断面也形成为向上开口的U字形；沿开口端面一体形成着凸缘3b(参照图4，图5)。
在左右臂部3，3的底板上对称地各形成着2个圆孔3c，3c；从弯曲部3a，3a到左右端之间的前侧凸缘3b，3b上，于其左右对称位置形成着罩安装孔3d，3d与后视镜安装孔3e，3e。
从臂部3，3的左右端延伸出来的把手部4，4的根部成U字形断面(参照图6)；把手部本体则形成圆筒状(参照图7)。
该把手部4，4的圆筒形状乃是将压力加工为U字形的操纵手柄1的左右端部如图8所示地在其内部放入圆柱形内模20，并由半圆状的左右模21，22实施夹压O形弯曲加工成形。
在左把手部4上形成了防止把手橡胶套转动的长孔4a，在右把手部4上形成了用于安装加速手柄的长孔4b。
本操纵手柄1由于如上述地用表面处理过的钢板做成为断面成U字形、并能由压力加工进行一体加工成形，故加工工时减少。
把手部4，4形成为圆筒形状，其他的臂部3，3与套管安装部2的断面形成为U字形，并且具有凸缘2a，3b，故可确保足够的强度。
由于套管安装部2也同时被成形，安装时零件个数少，安装操作也容易。
本操纵手柄1安装到套管10上的构造如图10所示。
套管10具有上端外径缩小了的小直径部10a，在该小直径部10a的规定位置、并在与中心轴垂直的轴上穿设有安装孔10b，10b(参照图9)。
将该套管10的小直径部10a嵌入操纵手柄1的套管安装孔2的大圆孔2b中，使安装孔10b，10b与套管安装部2的前后侧板的安装孔2d，2e对准，在前后侧板间夹装套环11，11，从后方穿进螺栓12，在其向前方突出的顶端套上螺母13并拧紧。
这样，操纵手柄1与套管10相结合。
另外，在操纵手柄1上还覆盖有手柄罩15，该手柄罩15也被安装于操纵手柄1上一体形成的罩安装孔2f，3d，3d上。
像图5上双点划线所表示的那样，将在手柄罩15内侧突出出来的安装凸起部15a抵接于凸缘3b上，从下方向罩安装孔3d中穿进小螺钉16，并拧于安装轮毂部15a上，这样来安装上手柄罩15。
由于安装后视镜的后视镜安装孔3e，3e及导引钢索的钢索导引孔2c等也与操纵手柄1一体地被加工成形，从而可使零件个数减少，并使组装工作变得容易。
另外，操纵手柄1由于是经压力加工一体成形的，并使用了经表面处理的钢板，故不再需要加工后的处理。
下边，参照图11～16对其他实施例加以说明。
本实施例的操纵手柄50是由左右对开的左侧半体51L与右侧半体51R合体而构成的。
左右半体，都是分别将预先进行了表面处理的钢板经压力加工一体地成形的，由于它们相互大致成左右对称的形状，故主要就左侧半体51L加以说明。
且对对称部分使用相同的符号。
左侧半体51L，从与套管60相结合的套管安装部52向左方弯曲，臂部53向斜上方并若干向前方地延伸出，其端部水平且稍向后方倾斜的弯曲并与把手部54相连。该套管安装部52大致成铅直向指向、且成半圆筒状，它与右侧半体51R合起来成圆筒状。
套管安装部52呈半圆筒状，沿朝向右侧的开口端面前后地形成着凸缘52a，52a，该凸缘52a，52a成为与右侧半体51R的凸缘52a，52a相结合的面。
在左侧半体51L的规定位置形成着向右侧鼓出的凸部52b，52b，而在另一边的右侧半体51R的凸缘上则对应地形成着小孔，在左右半体511，51R相结合时，如图16所示，使凸部52b嵌合入小孔，不用夹具即可相互定位。
另外，在套管安装部52的大致中央部形成着局部平坦部，并穿设了螺栓贯穿孔52c，在另一边的右侧半体51R的套管安装部52的对应位置也有圆孔52c′。
从该套管安装部52延伸出来的臂部53与套管安装部52相连，其断面为向上方开口的U字形，开口端缘扩展前后宽度地突出，并一体形成了大致成铅直立起来的凸缘53a(参照图11，14)。
把手部54的根部断面为U字形(参照图15)，把手部本体形成为圆筒状。
右侧半体51R形成为与以上的左侧半体51L大致左右对称的形状，将两者的套管安装部52，52像前述那样地借助凸部52b与小孔相嵌合而定位结合，由焊接或铆接等结合为一体。
结合起来的套管安装部52，52形成为圆筒状，插入套管60，而使之结合。
套管60具有与前述实施例中的套管10相同的形状(参照图9)，将套管60的小直径部嵌入套管安装部52，52构成的圆筒部，如图16所示，使小直径部的安装孔与套管52，52的螺栓贯穿孔52c及圆孔52c′相对准，在圆孔中嵌合上套环61的同时推入套管60，从左侧穿上螺栓62，再从套环61向右侧突出出来的顶端旋上螺母并固紧。
本操纵手柄50是由左右半体51L、51R结合为一体而构成的，各半体51L、51R的断面为U字形可分别由压力加工制造，同时，由于可以分别对半体51L、51R进行压力加工，故不需大型的压力加工设备。
由于使用经表面处理的钢板进行压力加工，故不需要加工后的处理。
由于套管安装部52，52其断面为U字形，并具有凸缘52a，52a，故可确保其有足够的强度。
下边参照图17～26对另一实施例的操纵手柄71进行说明。
本操纵手柄71也是对预先进行表面处理的钢板进行压力加工而一体地成形的，图17示出其俯视图；图18示出其后视图。
从中央的套管安装部72向左右展开的臂部73，73向左右并稍向斜上方且稍向前方地延伸后水平且若干向后方弯曲后再进行延伸，其左右端部形成了把手部74，74。
从臂部73，73的弯曲部73a，73a从外侧部分向前方延伸出安装托架75，75，它们用于安装手柄杆82，90等。
中央的套管安装部72，其断面为向上方开口的U字形(大致为コ字状)(参照图19)；沿开口端面一体形成着凸缘72a。
在套管安装部72的底板中央形成着用于安装套管80的大圆孔72b及2个小孔72c。
该套管安装部72的两侧的臂部73，73也与套管安装部72相连、其断面为上方开口的U字形，沿开口端面一体形成着凸缘73b(参照图17)。
在臂部73，73的弯曲部73a，73a的内侧部分的底板上形成了穿通钢索的钢索导引孔73c，73c；弯曲部73a，73a的外侧部分的前侧凸缘大大地向前方延伸而形成安装托架75，75。
从臂部73，73的端部延伸出来的把手部74，74由O形弯曲加工成形为圆筒状。
在臂部73，73的外侧部分的前方延伸出来的安装托架75，75由安装手柄杆82，90的平板部76，76和钢索导引部77，77构成；如图20所示，平板部76，76像断面为U字形的臂部73的凸缘那样地向前方延伸，从上面看形成为台状(参照图17)，在其角部形成了可自由摇动地轴支承手柄杆82，90的轴孔76a，76a。
钢索导引部77，77沿着平板部76，76的台状前侧倾斜边斜着地形成着，内侧部分77a，77a为向下方凹下的半圆筒状；外侧部分77b，77b为向上方凹起的半圆筒状；两者之间形成矩形孔77c，77c。
在该钢索导引部77，77的前侧缘形成着凸缘77d，77d，该凸缘77d、77d与臂部73，73的前侧凸缘73b，73b相连着。
上述的臂部73，把手部74，以及安装托架75左右对称。
如图21所示，该操纵手柄71安装于套管80上。
套管80，其上部有凸缘80a，支承着操纵手柄71的套管安装部72，由2根螺栓81，81固定着。
在右侧安装托架75上，右手柄杆82由杆固定小螺钉83枢支着，在左侧安装托架75上，右手柄杆90由杆固定小螺钉91枢支着。
右手柄杆82是制动杆，它与配设于操纵手柄71内的制动钢索86的钢索内索86a的端部相连接(参照图22)，夹持该制动钢索86的接线板87由小螺钉88安装固定之。
右手柄杆82的枢支部82a，其端面上形成着规定宽度的沟，安装托架75的平板部76插入该沟中，沟的上下板夹持着安装托架75的平板部76(参照图23)，穿上杆固定小螺钉83，在其从另一侧突出出来的螺纹端部拧上锁紧螺母来进行固定，该杆固定小螺钉83上枢支着手柄杆82。
另一方面，制动钢索86从钢索导引孔73c插入臂部73内；如图22与图24所示，它支承于钢索导引部77的向下方凹下的半圆筒内侧部分77a内，钢索外部86b的扩径部分86c进入矩形孔77c，并抵接于外侧部分77b的端部77e上而被定位，再使钢索外部86b的端部嵌入向上方凹的半圆筒外侧部分77b，从下侧推压接线板87，并将其夹持着(参照图25)。
接线板87，通过螺母89由小螺钉88将其一端固定在平板部76上；其另一端在与半圆筒外侧部分77b之间夹持着钢索86b的端部。
从该钢索外部86b的端部突出出来的内索86a的止动端嵌合入右手柄杆82的固定孔中而被固定。
从而，当握着右手柄杆82向把手部74侧摇动时，钢索内索86a即被拉动，从而进行制动。
与前述实施例一样，在操纵手柄71的上面覆盖着手柄罩。
如上所述，本操纵手柄71，由于一体形成了用于安装手柄杆82，90的安装托架75，75，并且在安装托架75，75上一体形成了钢索导引部77，77，故不需对这些零件进行管理及组装作业，可实现成本的降低。
权利要求
1.一种操纵手柄，其特征在于，将板状构件成形为横断面为U字形的大致为棒状的同时也一体地形成了向车辆操向轴上安装的安装部。
2.如权利要求1所记述的操纵手柄，其特征在于，沿前述操纵手柄的断面为U字形的开口面形成着凹缘。
3.如权利要求1或2所记述的操纵手柄，其特征在于，前述操纵手柄为将左右两分割开的半体进行合体而构成的。
4.如权利要求1或2所记述的操纵手柄，其特征在于，手柄把安装部一体形成在前述操纵手柄上。
5.如权利要求4所记述的操纵手柄，在前述操纵手柄上一体形成着操作钢索固定部。
全文摘要
本发明公开了一种零件数量少、加工成形容易且有足够强度的操纵手柄,其特征在于,将板状构件做成横断面为U字形的棒状的同时,也一体形成了向车辆操向轴上安装的安装部2。
文档编号B62K21/00GK1262201SQ0010116
公开日2000年8月9日 申请日期2000年1月26日 优先权日1999年1月29日
发明者堀内忠德 申请人:本田技研工业株式会社