专利名称：用于自行车的拨链器的制作方法
技术领域：
本发明通常涉及一种用于自行车的拨链器。更具体说，本发明涉及一种可方便地拆开以更换平行连杆的自行车用拨链器。
骑自行车正日益变为更普及的娱乐形式以及交通工具。而且，骑自行车对于业余爱好者和专业人士而言已变为很普及的竞赛项目。不论自行车是用于娱乐，运输还是竞赛，自行车工业正不断地改善自行车的各种部件。已被大量地重新设计的自行车的一个部分是自行车的传动系统。
大部分现代自行车是多速自行车，允许骑车者选择适当的齿数比以适应骑行期间面临的特定骑行条件。其中一个最普及类型的多速自行车用换档组件采用了一个在一组前链轮和一组后链轮之间延伸的链条，其中前链轮安装成与踏板一起转动，后链轮安装在后车轮的后轮毂上以便与其一起转动。一前拨链器用于在前链轮或齿轮之间移动链条。通常，大部分拨链器(前、后拨链器)包括一可动地固定在自行车车架上的固定件，和相对于固定件可动地支承的可动链条导向件。链条导向件有一对形成了链条容纳槽的导向板，用于在链轮之间接触和移动链条。在后拨链器中，链轮可转动地安装在导向板之间。
通常，前拨链器被设计为将链条保持在内链轮上，即最靠近自行车中心的链轮。另一方面，后拨链器通常设置为在其静止位置将链条定位在最靠外的链轮上。换句话说，当骑车者操作前拨链器变速机构的变速操作装置时，操纵导管或者缆索拉动前拨链器，使得链条从一个齿轮或者链轮向外移动到相邻的齿轮或者链轮，或者释放前拨链器，使得链条从一个齿轮或者链轮向内移动到相邻的齿轮或者链轮。当骑车者操作后拨链器变速机构的变速操作装置时，操纵导管或缆索拉动后拨链器，这样它将链条从一个齿轮或链轮向内移动到相邻的内齿轮或链轮，或者释放后拨链器，这样它将链条从一个齿轮或链轮向外移动到相邻的齿轮或链轮。换句话说，当移动变速操作装置而释放拨链器时，前拨链器将朝自行车的中心向内移动，而后拨链器将离开自行车的中心向外移动。
前、后拨链器被不断地重新设计，以更有效率地工作并改进设计以使它们能被造的更轻。因此，拨链器通常由质轻材料构成并作的尽可能薄。当然，这可能导致部件更快地磨损。所以，希望减小拨链器昂贵部件的磨损或者减小拆卸部件的困难。而且，希望设计其部件可方便地拆卸的拨链器，以便于清洗和/或更换。
有鉴于此，目前需要一种自行车的拨链器，它能克服现有技术中的上述缺陷。本发明满足了现有技术中的这种需要以及其他需要，本领域技术人员从说明书中可明显看出这一点。
本发明的一个目的是提供一种自行车的拨链器，它能方便地装配和/或拆开，以便更换平行的连杆。
本发明的另一目的是提供一种自行车的拨链器，它减少了固定件或链条导向件上产生的磨损量。
通过提供一种自行车的拨链器可基本上达到上述目的，包括一固定件，一链条导向件和一连杆组件。固定件适于连接在自行车的一部分上。链条导向件沿横向移动自行车的链条。连杆组件连接在固定件和链条导向件之间以在一缩回位置和一伸出位置之间移动链条导向件。连杆组件包括连接于固定件和链条导向件的枢销。枢销中的至少一个是可拆卸地和不可转动地连接于固定件或链条导向件中的至少一个上。
本领域熟练技术人员从以下详细描述中可明显看出本发明的这些和其他目的，特征，方面和优点，结合附图以下的描述将公开本发明的优选实施例。
现在参照构成原始公开一部分的附图
图1是一传统自行车的侧视图，根据本发明的后拨链器连接于其上；图2是图1所示自行车的局部侧视图，根据本发明的后拨链器安装在自行车车架上；图3是图2所示的根据本发明的后拨链器的局部透视图，为了说明目的某些部分被断开；图4是图2和3所示的根据本发明的后拨链器的底视图；图5是一局部分解的透视图，示出了图2-4所示的根据本发明的后拨链器的一部分，出于说明目的某些部分被断开；图6是一局部分解的透视图，示出了根据本发明另一实施例的经改动的拨链器；图7是图6所示后拨链器的局部分解透视图，出于说明目的某些部分被断开；图8是一局部分解的透视图，示出了根据本发明另一实施例的经改动的后拨链器；和图9是图8所示后拨链器的局部透视图，出于说明目的某些部分被断开。
首先参照图1，其中示出了一自行车10，根据本发明的拨链器12和14安装于其上，如下所讨论的。自行车10及其各种部件在该技术领域是周知的，只是改动了拨链器12和14，正如下面将解释的。这样，除了与本发明相关的各种部件外，这里就不再详细讨论或说明自行车10及其各种部件。
这里所用的下述方向性术语“前，后，向上，在...上方，向下，垂直，水平，在...下方，横向”以及任何其他类似的方向性术语指的是安装有拨链器12和14的自行车沿其正常骑行方向的这些方向。因此，在权利要求书中用于描述拨链器12和14的这些术语应相对于沿正常骑行方向的自行车进行解释。
自行车10主要具有一车架16，前叉18可动地连接于其上，一可转动地连接于车架16上的后轮20，一可转动地连接于车架16上的前轮22，一可调节地连接于车架16的车座24，一连接于前叉18以转动前轮22的手柄杆26和一驱动自行车10的传动系统30。传动系统30主要包括拨链器12和14，一通过底部支架(未示出)可转动地连接于车架16的前曲柄组件32，一对带踏板36的曲柄臂34，一驱动链条38和一以传统方式连接于后轮20上的飞轮组件40。因为自行车10的这些部件在该领域是周知的，所以除了根据本发明进行改动的部分，这里就不再详细讨论或者说明这些部件。
现在参照图2，示出了根据本发明的后拨链器12连接于自行车10(图2中仅示出了一部分)的车架16。如图所示，后拨链器12是一气动操纵的拨链器，例如共同未决的美国专利申请系列号No.08/846,265公开了一种用于自行车的气体致动传动系统的拨链器，该申请是于1997年4月29日递交美国专利商标局的。专利中请系列号No.08/846,265的公开文本结合于此作为参考以便充分解释后拨链器12的操作和结构。
更具体说，所示的后拨链器12连接于自行车10的车架16的后叉端部上，以便以传统方式与飞轮组件40配合。尽管所示的飞轮组件40具有七个后齿轮G1-G7，本领域技术人员从本说明书中可明显看出飞轮组件40根据需要和/或要求可具有更少或者更多的齿轮。链条38以传统方式可操作地连接于后齿轮G1-G7和曲柄组件32的前齿轮，以便将所需的转动力矩传递给自行车10的后轮20。
后拨链器12通过一对空气导管44以传统方式连接于一后变速单元42(图1)。导管44向后拨链器12提供了一变速力，以便在齿轮G1-G7之间移动链条38。当骑车者移动变速单元42时，来自导管44的空气或是拉动后拨链器12而向内移动链条38以便与下一齿轮啮合，或是释放后拨链器12而向外移动链条38以便与下一齿轮啮合。换句话说，或者使链条38朝自行车10的中心平面向内移动而与下一较大的齿轮或链轮啮合，或者使之离开自行车10的中心平面向外移动而与下一较小的齿轮或链轮啮合。将后拨链器12设计为通常被向外偏置，这样链条38通常位于最靠外的齿轮G1上。
尽管所公开的后拨链器12是由变速单元42气动操作的，本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出本发明可应用于其他类型的拨链器，例如缆索操作的拨链器。由于后拨链器12的基本结构和操作在本领域是周知的，所以这里将仅讨论和说明后拨链器12的与本发明相关的部分。而且，实际上变速单元42可以是任何类型的变速单元。所以，这里将不再详细讨论或说明变速单元42的精确结构。
如图2所示，后拨链器12主要包括一带有支架轴组件52的固定件50，一链条导向件54，一连杆组件56和一偏置件59。链条导向件54通过一连杆组件56可动地连接于固定件50。偏置件59最好取螺旋张力弹簧的形式，用以从自行车10的中心平面向外压迫链条导向件54。
固定件50通过支架轴组件52以传统方式固定地连接于自行车10的车架16。由于在自行车领域支架轴组件是周知的，所以这里就不再详细讨论或说明支架轴组件52的结构。尽管所示的支架轴组件52是直接连接于车架16，本领域技术人员从本说明书中可明显看出可以利用可拆卸的拨链器悬挂件或悬挂板(未示出)将后拨链器12的支架轴组件52连接于车架16。在该领域这些类型的拨链器悬挂件(未示出)是周知的，所以这里将不再讨论或者说明。
两气动空气导管44以传统方式连接于固定件50。空气导管44在连杆组件56上施加一变速力，以便相对于固定件移动链条导向件54。当连杆组件56将链条导向件54保持在其伸出位置时，链条导向件54位于最靠外的链轮G1上方，即离自行车10的中心平面最远的链轮上方。变速单元42通过对后拨链器12有选择地施加空气，来控制链条导向件54和连杆组件56的这些运动。具体说，当骑车者操作变速单元42时，空气压力移动连杆组件以便在其伸出位置和其缩回位置之间拉动或者释放链条导向件54。
如图3-5所示，固定件50通过一对枢销58连接于连杆组件56。将枢销58设计为并不相对于固定件50转动。由于枢销58相对于固定件50并不转动，就尽可能减少了固定件50内的磨损量。固定件50具有一对相互平行的垂直隔开的凸缘60。如图5所示，各凸缘60具有一对与另一凸缘60的孔62轴向对准的孔62。各对轴向对准的孔62以不可转动的方式容纳其中一个枢销58，如下面将讨论的。
如图3和5所示，凸缘60中的上面一个具有一对与枢销58啮合的贴靠表面64，以防止相对转动。换句话说，这些贴靠表面64设置在上凸缘60上的孔62附近，以与枢销58啮合来防止枢销58相对于固定件50的转动。贴靠表面64最好是平坦的表面或者壁，从固定件50沿平行于孔62纵轴线的方向向上延伸。当然，本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出可以采用其他形状的贴靠表面以实现本发明。
各枢销58具有一头部65，一轴部66从该头部延伸。头部65具有一周向的侧表面，一贴靠表面68形成在其上。各头部65的贴靠表面68最好是一平坦的表面，具有与固定件50的贴靠表面64的形状相对应的互补形状。当枢销58插入孔62内时，固定件50的贴靠表面64与枢销58的贴靠表面68配合，以防止两者之间的相对运动。换句话说，枢销58在孔62内并不转动。当然，如果需要和/或要求，可以采用其他形状的贴靠表面以防止枢销58在固定件50的孔62内转动。最好各头部65还设有一个槽70，以接纳螺丝刀之类的工具，从而辅助装配和拆卸后拨链器12。
如图2和5所示，最好使轴部66的自由端72成锥状，以形成一尖端。枢销58的锥状自由端72有助于将枢销58插入孔62和连杆组件56的相应的孔内。各枢销58的轴部66还设有一位于自由端72附近的环形槽74。槽74适于容纳E形夹子或者其他类型的保持夹子78。因此，可以方便地安装和方便地拆卸枢销58，以便安装或者从固定件50上拆卸连杆组件56和链条导向件54。换句话说，当磨损时可方便地拆卸和更换连杆组件56和链条导向件54。
如图2和4所示，链条导向件54主要包括一可动件80，一对导向板82和一对链轮84(仅示出了一个)。可动件80通过枢销86可摆动地连接于连杆组件56。导向板82以一种传统方式可转动地连接于可动件80，使得链轮84使链条38处于张力下。链条导向件54有一链条容纳槽，由与链条38啮合的导向板82形成，以沿自行车10的横向移动链条38。链轮84可转动地连接在导向板80之间，以便以传统方式与链条38啮合。由于链条导向件是较为传统的部件，所以这里将不再详细讨论或者说明链条导向件54的附加部分。
现在参照图3-5，连杆组件56主要包括一内连杆88和外连杆89。连杆88和89在各端上设有枢孔(未示出)，用以容纳枢销58和86。更具体说，连杆88和89在一端由枢销58可摆动地连接于固定件50。连杆88和89的另一端则由枢销86可摆动地连接于链条导向件54。偏置件59分别由销91和销92连接在固定件50和连杆组件56的内连杆88之间。弹簧59通常将链条导向件54离开自行车10的中心向外偏置。连杆组件56的各部件最好由该领域已知的较轻和较硬的材料制成。
偏置件59最好是一螺旋张力弹簧，其第一端安装在固定件50的枢销91上，其第二端安装在内连杆91的销92上，以便通常将链条导向件54从其伸出位置偏置到其缩回位置。换句话说，偏置件或螺旋弹簧59沿轴向扩张或者收缩并通常处在张力下，以便将链条导向件54从其伸出位置朝其缩回位置压迫。当然，链条导向件54的运动由变速单元42控制，后者致动一气动变速机构，以便以传统方式对后拨链器12供给加压空气。
外连杆89有一对螺孔，用以容纳调节螺钉95和96。调节螺钉95是低速齿轮位置调节螺钉，而调节螺钉96是高速齿轮位置调节螺钉。调节螺钉95与固定件50的一部分啮合，而调节螺钉96与链条导向件54的一部分啮合，以便控制链条导向件54的移动范围。换句话说，通过独立调整调节螺钉95和96的轴向延伸程度，可相互独立地调整链条导向件54的伸出(低速或较大齿轮)位置和缩回位置(高速或较小齿轮)位置。
更具体说，如图3和5所示，固定件50具有一低速齿轮止动表面97，而链条导向件54则设有一高速齿轮止动表面98，从图3可最清楚地看出。低速齿轮止动表面97被设计成与调节螺钉95的自由端啮合，而高速齿轮止动表面998则与调节螺钉96的自由端啮合。由于这是一种较为传统的调节机构并在该领域是周知的，所以这里将不再详细讨论或说明该调节机构。
一中间件99连接于固定件50并包括一包含在其中的分度机构，用以响应操作变速单元42来移动链条导向件54。美国专利申请系列号No.08/846,265公开了包含在中间件99之内的分度机构的一例。因此，当骑车者操作气动变速单元42时，中间件99将使连杆组件56反抗弹簧59的偏置力向内摆动，这样就朝自行车的中心向内移动了连接于其上的链条导向件54。链条导向件54的这一移动也将导致链条38从外(较小的)齿轮移动到相邻的内(较大的)齿轮。当然，如果变速操作机构被移动以便允许连杆组件56在弹簧59的偏置力的作用下移动，连杆组件56就将链条导向件54和链条38从较大的齿轮向外移动到相邻的较小齿轮。
第二实施例现在参照图6和7，其中示出了根据本发明另一实施例的后拨链器112。该实施例与第一实施例大致相同，只是略微改动了固定件150和链条导向件154。鉴于该实施例和前一实施例之间的类似性，对本实施例将不作如同第一实施例那样详细的讨论和说明。而且，本领域的熟练技术人员将明显看出对第一实施例许多部分的描述适用于第二实施例的类似部分。
后拨链器112主要包括一带有支架轴组件152的固定件150，一链条导向件154，一连杆组件156和一偏置件159。链条导向件154通过一连杆组件156可动地连接于固定件150。偏置件159最好取螺旋张力弹簧的形式，用以从自行车10的中心平面向外压迫链条导向件154。
固定件150通过一对枢销158连接于连杆组件156。类似地，链条导向件154也通过一对较小的枢销158’连接于连杆组件158。枢销158’与枢销158大致相同，只是尺寸小一些。将枢销158设计为并不相对于固定件150转动，同时也将枢销158’设计为并不相对于链条导向件154转动。由于枢销158和158’分别相对于固定件150或链条导向件154并不转动，就尽可能减少了件150和154内的磨损量。
在该实施例中，固定件150的上凸缘160设有一对绕孔162同轴地形成的凹槽161。凹槽161的尺寸被确定为可容纳枢销158的头部165。更具体说，这些凹槽161形成了与枢销158啮合的贴靠表面164，以防止相对的移动。贴靠表面164最好是平坦的表面或壁，从固定件150沿平行于孔162纵轴线的方向向上延伸。当然，本领域技术人员从本说明书中可明显看出可以采用其他形状的贴靠表面或者凹槽来实现本发明。
各枢销158具有一头部165，一轴部166从该头部延伸。头部165具有一周向的侧表面，一贴靠表面168形成在其上。各头部165的贴靠表面168最好是一平坦的表面，具有与固定件150的贴靠表面164的形状相对应的互补形状。当枢销158插入孔162内时，固定件150的贴靠表面164与枢销158的贴靠表面168配合，以防止两者之间的相对运动。换句话说，枢销158在孔162内并不转动。而且，由于环绕孔162的凹槽，各枢销158的头部165隐藏在固定件150内。
如图6所示，最好使轴部166的自由端172成锥状，以形成一尖端或者锥端。枢销158的锥状自由端172有助于将枢销158插入孔162和连杆组件156的相应的孔内。各枢销158的轴部166还设有一位于自由端172附近的环形槽174。槽174适于容纳E形夹子或者其他类型的保持夹子178。因此，可以方便地安装和/或方便地拆卸枢销158，以便安装或者从固定件150上拆卸连杆组件156和链条导向件154。
在该实施例中，链条导向件154的上凸缘160’设有一对绕孔162’同轴地形成的凹槽161’。凹槽161’的尺寸被确定为可容纳枢销158’的头部165’。更具体说，这些凹槽161’形成了与枢销158’啮合的贴靠表面164’，以防止相对的移动。贴靠表面164’最好是平坦的表面或壁，从链条导向件154沿平行于孔162’纵轴线的方向向上延伸。当然，本领域技术人员从本说明书中可明显看出可以采用其他形状的贴靠表面或者凹槽来实现本发明。
各枢销158’具有一头部165’，一轴部166’从该头部延伸。头部165’具有一周向的侧表面，一贴靠表面168’形成在其上。各头部165’的贴靠表面168’最好是一平坦的表面，具有与链条导向件154的贴靠表面164’的形状相对应的互补形状。当枢销158’插入孔162’内时，链条导向件154的贴靠表面164’与枢销158’的贴靠表面168’配合，以防止两者之间的相对运动。换句话说，枢销158’在孔162’内并不转动。而且，由于环绕孔162’的凹槽，各枢销158’的头部165’隐藏在链条导向件154内。
如图6所示，最好使轴部166’的自由端172’成锥状，以形成一尖端或者锥端。枢销158’的锥状自由端172’有助于将枢销158’插入孔162’和连杆组件156’的相应的孔内。各枢销158’的轴部166’还设有一位于自由端172’附近的环形槽174’。槽174’适于容纳E形夹子或者其他类型的保持夹子178’。因此，可以方便地安装和/或方便地拆卸枢销158’，以便安装或者从连杆组件156上拆卸链条导向件154。
第三实施例现在参照图8和9，其中示出了根据本发明另一实施例的后拨链器212。该实施例与第一实施例大致相同，只是在固定件250上增设了保持板278，以将枢销258保持在其上。因此就不再需要第一实施例的保持夹子78以及第一实施例的枢销58的凹槽74。鉴于该实施例和前述实施例之间的类似性，对本实施例将不作如同第一实施例那样详细的讨论和说明。而且，本领域的熟练技术人员将明显看出对第一实施例许多部分的描述适用于第二实施例的类似部分。
后拨链器212主要包括一带有支架轴组件252的固定件250，一链条导向件254，一连杆组件256和一偏置件259。链条导向件254通过一连杆组件256可动地连接于固定件250。偏置件259最好取螺旋张力弹簧的形式，用以从自行车10的中心平面向外压迫链条导向件254。
固定件250通过一对枢销258连接于连杆组件256。类似地，链条导向件254也通过一对枢销286连接于连杆组件258。由于枢销258相对于固定件250并不转动，就尽可能减少了件150的磨损量。
在该实施例中，固定件250的上凸缘260具有一对与枢销258啮合的贴靠表面264，以防止相对转动。换句话说，这些贴靠表面264设置在上凸缘260上的孔262附近，以与枢销258啮合来防止枢销258相对于固定件250的转动。贴靠表面264最好是平坦的表面或者壁，从固定件250沿平行于孔262纵轴线的方向向上延伸。当然，本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出可以采用其他形状的贴靠表面以实现本发明。
各枢销258具有一头部265，一轴部266从该头部延伸。头部265具有一周向的侧表面，一贴靠表面268形成在其上。各头部265的贴靠表面268最好是一平坦的表面，具有与固定件250的贴靠表面264的形状相对应的互补形状。当枢销258插入孔262内时，固定件250的贴靠表面264与枢销258的贴靠表面268配合，以防止两者之间的相对运动。换句话说，枢销268在孔262内并不转动。而且，由于环绕孔262的凹槽，各枢销258的头部265隐藏在固定件250内。
保持板278通过螺栓279可拆卸地连接于固定件250。保持板278最好由刚性的质轻材料如硬塑料制成。在优选实施例中，保持板278是一带端部的U形件，与枢销258的头部265的上表面啮合，以将枢销258保持在固定件250的孔262内，如图9所示。
尽管选择了几个实施例说明了本发明，本领域熟练技术人员可从本说明书中明显看出可以作出各种改变和改动而不超出由后附权利要求书所限定的本发明范围。而且，对本发明实施例的上述描述只是出于说明目的，并非是为了限制由后附权利要求书及其等同物所限定的本发明。
权利要求
1.一种自行车用的拨链器，包括一固定件，适于连接在自行车的一部分上；一链条导向件，适于沿横向移动自行车的链条；一连杆组件，可动地连接在所述固定件和所述链条导向件之间以在一缩回位置和一伸出位置之间移动所述链条导向件，所述连杆组件包括至少一个连接于所述固定件的第一枢销和至少一个连接于连接于所述链条导向件的第二枢销，所述枢销中的至少一个是可拆卸地和不可转动地连接于所述固定件和所述链条导向件中的至少一个上。
2.如权利要求1所述的自行车用拨链器，其中所述链条导向件包括至少一个连接于其上的可转动地安装的链轮。
3.如权利要求1所述的自行车用拨链器，其中所述第一枢销是可拆卸地和不可转动地连接于所述固定件。
4.如权利要求3所述的自行车用拨链器，其中所述第一枢销有一成锥状的自由端。
5.如权利要求4所述的自行车用拨链器，其中所述第一枢销的所述自由端具有一个凹槽，其中容纳有一个夹子。
6.如权利要求3所述的自行车用拨链器，其中所述固定件有一连接于其上的保持板，所述保持板的一部分与所述第一枢销的头部啮合。
7.如权利要求1所述的自行车用拨链器，其中所述第二枢销可拆卸地和不可转动地连接于所述链条导向件。
8.如权利要求7所述的自行车用拨链器，其中所述第二枢销有一成锥状的自由端。
9.如权利要求8所述的自行车用拨链器，其中所述第二枢销的所述自由端有一凹槽，其中容纳有一夹子。
10.如权利要求1所述的自行车用拨链器，其中所述连杆组件由所述一对第一枢销连接于所述固定件，所述第一枢销可拆卸地和不可转动地连接于所述固定件。
11.如权利要求10所述的自行车用拨链器，其中所述连杆组件包括一对连杆，其第一端由所述第一枢销可摆动地连接于所述固定件，其第二端由一对所述第二枢销可摆动地连接于所述链条导向件。
12.如权利要求1所述的自行车用拨链器，其中所述连杆组件由一对所述第二枢销连接于所述链条导向件，所述第二枢销可拆卸地和不可转动地连接于所述链条导向件。
13.如权利要求12所述的自行车用拨链器，其中所述连杆组件由一对所述第一枢销连接于所述固定件，所述第一枢销可拆卸地和不可转动地连接于所述固定件。
14.如权利要求13所述的自行车用拨链器，其中所述连杆组件包括一对连杆，其第一端由所述第一枢销可摆动地连接于所述固定件，其第二端由所述第二枢销可摆动地连接于所述链条导向件。
15.如权利要求11所述的自行车用拨链器，其中各所述第一枢销具有一带第一贴靠表面的头部和一从所述头部延伸到一自由端的轴部，所述第一枢销的所述第一贴靠表面与所述固定件的第二贴靠表面啮合，以防止两者之间相对的运动。
16.如权利要求15所述的自行车用拨链器，其中所述第一枢销的所述头部有一非圆形的周面，所述第一贴靠表面形成在其上。
17.如权利要求15所述的自行车用拨链器，其中所述第一和所述第二贴靠表面大致是平面。
18.如权利要求15所述的自行车用拨链器，其中所述固定件具有一对形成所述第二贴靠表面的凹槽，所述凹槽被成形为可在其中容纳所述第一枢销的所述头部。
19.如权利要求15所述的自行车用拨链器，其中所述链条导向件包括至少一个连接于其上的可转动地安装的链轮。
20.如权利要求15所述的自行车用拨链器，其中所述第一枢销的所述自由端有一锥状的尖端。
21.如权利要求20所述的自行车用拨链器，其中各所述第一枢销的所述自由端具有一凹槽，其中容纳有一夹子。
22.如权利要求15所述的自行车用拨链器，其中所述固定件有一连接于其上的保持板，所述保持板的一部分与所述第一枢销的所述头部啮合。
全文摘要
拨链器设置在自行车上以在链轮之间移动链条。拨链器具有一连接在自行车一部分上的固定件,一移动链条的链条导向件,和一连接在固定件和链条导向件之间的连杆组件。采用连杆和枢销将连杆组件的连杆连接于固定件和链条导向件。连杆或枢销可拆卸地和不可转动地连接于固定件和/或链条导向件。连杆或枢销具有一带贴靠表面的头部和一带锥状自由端和容纳保持夹子用的环形槽的轴部。
文档编号B62M9/126GK1270909SQ0010222
公开日2000年10月25日 申请日期2000年2月15日 优先权日1999年4月15日
发明者市田典 申请人:株式会社岛野