专利名称：变速自行车的齿轮传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的传动结构，-变速自行车的齿轮传动机构。
目前，国内外自行车行业传统的传动方式为链条传动，使用时需经常润滑，还存在咬衣物、有油污和易掉车链的缺点。近年来出现的变速自行车是以齿轮传动代替链条传动，其具有良好的润滑性，使用寿命长，其传动扭矩、机械效率均优于链条传动。
本实用新型是为改变自行车的链条传动方式，使自行车在骑行时达到即省力又快速的目的，提供一种变速自行车的齿轮传动机构。
本实用新型变速自行车的齿轮传动机构内容简述本实用新型变速自行车的齿轮传动机构，其特征在于是由Ⅰ后轴装配、Ⅱ齿轮箱装配、Ⅲ传动轴装配三部分组成的；Ⅰ后轴装配部分是由后轴、螺母、轴承挡、右支承罩、轴用弹簧挡圈、滚针轴承、垫圈、棘爪、后大螺旋伞齿轮芯、后大螺旋伞齿轮、钢球、珠道、后轴皮、轴承、轴承挡构成；后轴的中间是后轴皮，在后轴的一端安装一轴承，通过轴挡固定并装入后轴皮的一端，在后轴皮的另一端将后大螺旋伞齿轮芯旋入后轴皮的内螺孔内，珠道套在后大螺旋伞齿轮芯的外径上，钢球在珠道内运行，在后大螺旋伞齿轮芯与后轴之间设置一滚针轴承，后大螺旋伞齿轮芯的外径上装入后大螺旋伞齿轮，其端面上的垫圈通过轴用弹簧固定，滚针轴承端部的轴承挡及右支承罩通过螺母紧固；在后大螺旋伞齿轮芯上开两个槽，内置两个棘爪；Ⅱ齿轮箱部分是由箱体、前大螺旋伞齿轮、小低速齿轮、齿轮轴、平键、齿轮、轴承、轴承盖壳、中轴、圆螺母、中速齿轮、螺钉、高速齿轮、低速齿轮、拨叉轴、拨叉构成；将Q215材质制成的箱体焊在自行车的车架上，拨叉装入拨叉轴，拨叉在拨叉轴上做往返运动，通过螺钉固定在箱体内；中速齿轮、高速齿轮、低速齿轮由平键连接在一起，中轴的花键部分与中速齿轮的内花键配合，中轴的两端配有轴承及轴承盖壳装入箱体由一圆螺母紧固；将小低速齿轮由平键与前大螺旋伞齿轮连接后，再由平键与齿轮轴连接固定，一齿轮由平键与齿轮轴连接固定，在齿轮轴的两端装轴承及轴承盖壳装入箱体内通过弹簧挡圈固定；Ⅲ传动轴部分是由平键、前螺旋伞齿轮、轴承、传动轴轴皮、传动轴、后螺母、后螺旋伞齿轮构成；在传动轴的一端装入轴承，通过一平键与后螺旋伞齿轮连接固定，将轴承装在传动轴轴皮内，传动轴的另一端的轴承通过平键与前螺旋伞齿轮连接固定。
本实用新型变速自行车的齿轮传动机构以齿轮传动代替传统的链条传动，闭式传动方式，无灰尘污染，具有良好的润滑性，其使用寿命长，是普通自行车链条寿命的三倍；采用螺旋伞齿轮使自行车传动平稳，传动扭矩大；本机构的变速传动比为1∶35、1∶24、1∶18为快、中、慢三种速度，比链条传动自行车省力达22％。
实施例
图1为变速自行车的齿轮传动机构整体结构示意图本实用新型变速自行车的齿轮传动机构是这样实现的，见
图1，是由Ⅰ后轴装配、Ⅱ齿轮箱装配、Ⅲ传动轴装配三部分组成的；Ⅰ后轴装配部分是由后轴1、螺母2、轴承挡3、右支承罩4、轴用弹簧挡圈5、滚针轴承6、垫圈7、棘爪8、后大螺旋伞齿轮芯9、后大螺旋伞齿轮10、钢球11、珠道12、后轴皮13、轴承14、轴承挡15构成；后轴1的中间是后轴皮13，在后轴1的一端安装一轴承14，通过轴承挡15固定并装入后轴皮13的一端，在后轴皮13的另一端将后大螺旋伞齿轮芯9旋入后轴皮13的内螺孔内，珠道12套在后大螺旋伞齿轮芯9的外径上，钢球11在珠道12内运行，克服后大螺旋伞齿轮10的轴向力，在后大螺旋伞齿轮芯9与后轴1之间设置一滚针轴承6，在后大螺旋伞齿轮芯9的外径上装入后大螺旋伞齿轮10，其端面上的垫圈7通过轴用弹簧固定，滚针轴承6端部的轴承挡3及右支承罩4通过螺母2紧固；在后大螺旋伞齿轮芯9上开两个槽，内置两个棘爪8，可带动自行车后轮旋转和间歇；Ⅱ齿轮箱部分是由箱体16、前大螺旋伞齿轮17、小低速齿轮18、齿轮轴19、平键20、21、齿轮22、轴承23、27、轴承盖壳24、26、中轴25、圆螺母28、中速齿轮29、螺钉30、平键31、高速齿轮32、低速齿轮33、拨叉轴34、拨叉35构成；将由Q215材质制成的箱体16焊在自行车的车架上，拨叉35装入拨叉轴34，通过螺钉30固定在箱体16内；中速齿轮29、高速齿轮32、低速齿轮33由平键31连接在一起，中轴25的花键部分与中速齿轮29的内花键配合，中轴25的两端配有轴承27及轴承盖壳26装入箱体16由一圆螺母28紧固；将小低速齿轮18由平键20与前大螺旋伞齿轮17连接后，再由平键20与齿轮轴19连接固定，一齿轮22由另一平键21与齿轮轴19连接固定，在齿轮轴19的两端装轴承23及轴承盖壳24装入箱体16内通过弹簧挡圈固定；Ⅲ传动轴部分是由平键36、前螺旋伞齿轮37、轴承38、传动轴轴皮39、传动轴40、轴承41、后螺母42、平键43、后螺旋伞齿轮44构成；在传动轴40的一端装入轴承41，通过一平键43与后螺旋伞齿轮44连接固定，将另一轴承38装在传动轴轴皮39内，传动轴40的轴承38通过平键36与前螺旋伞齿轮37连接固定；将传动轴轴皮39的螺纹端旋入齿轮箱体16的的内螺纹接头内紧固，使前螺旋伞齿轮37与前大螺旋伞齿轮17啮合，传动轴40的另一端由后螺母42与右支承罩4螺纹紧固，用以保证齿轮的正确啮合，后轴的另一端与车架右平叉紧固。
传动顺序转动安装在自行车车把上的转动器，使其变速钢丝线运动，通过齿轮箱部分的出线座及滑轮拉动拨叉35运动，使中速齿轮29、高速齿轮32、低速齿轮33延中轴25的花键做往复运动，使齿轮22与中速齿轮29、齿轮轴19的齿轮与高速齿轮32、小低速齿轮18与低速齿轮33正确啮合，达到1∶24、1∶35、1∶18的中、高、低的传动比。当轴转动后，由齿轮箱上的前大螺旋伞齿轮17带动传动轴40上的前螺旋伞齿轮37、后螺旋伞齿轮44转动，由后螺旋伞齿轮44与后轴部分的后大螺旋伞齿轮10啮合通过棘轮机构达到后轴旋转与间歇运动。
权利要求1.一种变速自行车的齿轮传动机构，其特征在于是由Ⅰ后轴装配、Ⅱ齿轮箱装配、Ⅲ传动轴装配三部分组成的；Ⅰ后轴装配部分是由后轴、螺母、轴承挡、轴用弹簧挡圈、右支承罩、滚针轴承、垫圈、棘爪、后大螺旋伞齿轮芯、后大螺旋伞齿轮、平轴承、后轴皮、轴承、轴承挡、棘轮、弹簧圈构成；后轴的中间是后轴皮，在后轴的一端安装一轴承，通过轴挡固定并装入后轴皮的一端，在后轴皮的另一端将后大螺旋伞齿轮芯旋入后轴皮的内螺孔内，珠道套在后大螺旋伞齿轮芯的外径上，钢球在珠道内运行，在后大螺旋伞齿轮芯与后轴之间设置一滚针轴承，后大螺旋伞齿轮芯的外径上装入后大螺旋伞齿轮，其端面上的垫圈通过轴用弹簧固定，滚针轴承端部的轴承挡及右支承罩通过螺母紧固；在后大螺旋伞齿轮芯上开两个槽，内置两个棘爪；Ⅱ齿轮箱部分是由箱体、前大螺旋伞齿轮、小低速齿轮、齿轮轴、平键、齿轮、轴承、轴承盖壳、中轴、圆螺母、中速齿轮、螺钉、高速齿轮、低速齿轮、拨叉轴、拨叉构成；将Q215材质制成的箱体焊在自行车的车架上，拨叉装入拨叉轴，拨叉在拨叉轴上做往返运动，通过螺钉固定在箱体内；中速齿轮、高速齿轮、低速齿轮由平键连接在一起，中轴的花键部分与中速齿轮的内花键配合，中轴的两端配有轴承及轴承盖壳装入箱体由一圆螺母紧固；将小低速齿轮由平键与前大螺旋伞齿轮连接后，再由平键与齿轮轴连接固定，一齿轮由平键与齿轮轴连接固定，在齿轮轴的两端装轴承及轴承盖壳装入箱体内通过弹簧挡圈固定；Ⅲ传动轴部分是由平键、前螺旋伞齿轮、轴承、传动轴轴皮、传动轴、后螺母、后螺旋伞齿轮构成；在传动轴的一端装入轴承，通过一平键与后螺旋伞齿轮连接固定，将轴承装在传动轴轴皮内，传动轴的另一端的轴承通过平键与前螺旋伞齿轮连接固定。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车的传动结构,——变速自行车的齿轮传动机构,其特征在于:是由Ⅰ后轴装配、Ⅱ齿轮箱装配、Ⅲ传动轴装配三部分组成的。本实用新型以齿轮传动代替传统的链条传动,闭式传动方式,无灰尘,具有良好的润滑性,其使用寿命长,是普通自行车链条寿命的三倍;采用螺旋伞齿轮使传动平稳,传动扭矩大;本机构的变速传动比为1∶35、1∶24、1∶18为快、中、慢三种速度,比链条传动自行车省力达22%。
文档编号B62M11/04GK2429432SQ00210358
公开日2001年5月9日 申请日期2000年9月21日 优先权日2000年9月21日
发明者赵所鲁, 胡宝民 申请人:鞍山市帅飞鞍自行车有限公司