专利名称：一种开芯多功能型全液压转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆液压动力转向系统的液压元件，更具体地讲涉及一种开芯摆线全液压转向器。
现有技术的开芯全液压转向器由控制阀和摆线计量装置等组成。控制阀的阀芯和阀套上开有多种槽和孔，它们之间形成了多种变节流口。阀芯与方向盘连接，阀套通过联轴器与摆线计量装置的转子连接。方向盘静止时，由定量油泵提供的全部油液，通过阀芯、阀套之间的中位回油变节流口返回油箱。转动方向盘时，阀芯相对阀套偏转，关小中位回油变节流口，打开转向变节流口，使压力油通过摆线计量装置进入转向油缸，被油液推动的转子带动阀套沿阀芯转动方向运动。转向回路和工作回路分为两种，一种是分别采用一个泵源；另一种是共用一个泵源，采用该结构需要分流阀分流控制。从而导致了整个液压系统管路复杂，成本高，故障率高，安装及维修均不变等。
本实用新型的目的是提供一种可使整个液压系统管路简便，成本低及减少故障发生和方便维修与安装的开芯多功能型全液压转向器。
本实用新型的目的可通过如下措施来实现该转向器由阀芯、阀套、阀体组成的控制转阀及计量装置构成，并设有进油口P、回油口T、转向油口L、R及多功能油口PB，在阀体的内孔侧开有进油环槽，该环槽依次与阀套上的进油口、阀芯上的进油环槽相通，进油环槽依次通过阀芯上的配油纵槽、阀套上的配油口与转向配油机构相通，进油环槽另依次通过设在阀芯上的回油纵槽、阀套上的回油口、阀体上的工作环槽、最后通过多功能口PB与工作机构相通。
本实用新型通过对内部分流，从而既保证了转向需要，又为工作回路提供了足够的油流。使整个车辆液压系统只需要一个泵源，就能实现双路工作，节省了分流阀和分流控制等，使液压系统管路设置大大简便，特别对一些工作系统简便，压力不太高的小型车辆，如小型工程机械、农用拖拉机和联合收割机等，效果更为显著。由于节省了设备，简化了管路，从而不但降低了成本，也给安装和维修带来极大方便，同时设备故障也大大降低。
图1是本实用新型一种开芯多功能型全液压转向器的示意图；图2是
图1所述一种开芯多功能型全液压转向器的局部放大及工作原理示意图。
下面参照附图对本实用新型一种开芯多功能型全液压转向器作进一步说明在阀体3上设有进油口P、回油口T、转向油口L和R及多功能油口PB，阀体3内有阀套2，阀套2内有阀芯1。由油泵来的压力油通过阀体3上的进油口P进入环槽4，阀芯1上中位回油纵槽7开口方向朝向阀芯1上的进油环槽6，当转向器处于中位状态时，转向器阀体3上的环槽4通过阀套2上的进油口5与阀芯1上的进油环槽6、回油纵槽7相通，然后通过阀套2上的回油口8进入阀体3上的环槽9通过多功能口PB后再进入其它工作系统。当转向器左转或右转时，阀体3上的环槽4通过阀套2上的进油口5与阀芯1上的进油环槽6相通，然后分成两路，一路通过阀芯1左侧上的配油纵槽10进入阀套2上的配油口11，然后再进入转向系统，实现现有技术的正常转向功能；另一路通过阀芯1右侧上的回油纵槽7进入阀套2上的回油口8，然后再进入阀体3上的环槽9，通过多功能口PB供其它工作系统，实现油路分流。这样便实现了转向回路和工作回路同时工作。
权利要求1.一种开芯多功能型全液压转向器，由阀芯(1)、阀套(2)、阀体(3)组成的控制转阀及计量装置(12)构成，并设有进油口P、回油口T、转向油口L、R及多功能油口PB，在阀体(3)的内孔侧开有进油环槽(4)，该环槽(4)依次与阀套(2)上的进油口(5)、阀芯(1)上的进油环槽(6)相通，进油环槽(6)依次通过阀芯(1)上的配油纵槽(10)、阀套(2)上的配油口(11)与转向配油机构相通，其特征在于进油环槽(6)另依次通过设在阀芯(1)上的回油纵槽(7)、阀套(2)上的回油口(8)、阀体(3)上的工作环槽(9)、多功能口PB与工作机构相通。
专利摘要本实用新型提供一种开芯多功能型全液压转向器,该转向器由阀芯、阀套、阀体组成的控制转阀及计量装置构成,并设有进油口P、回油口T、转向油口L、R及多功能油口PB,在阀体的内孔侧开有进油环槽,该环槽依次与阀套上的进油口、阀芯上的进油环槽相通,进油环槽依次通过阀芯上的配油纵槽、阀套上的配油口与转向配油机构相通,进油环槽另依次通过设在阀芯上的回油纵槽、阀套上的回油口、阀体上的工作环槽、最后通过多功能口PB与工作机构相通。
文档编号B62D5/08GK2440722SQ0021524
公开日2001年8月1日 申请日期2000年6月30日 优先权日2000年6月30日
发明者王广振 申请人:济宁伊顿液压有限公司