滑板车折合结构的制作方法

文档序号:4068756阅读:408来源:国知局
专利名称:滑板车折合结构的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车折合结构,尤其是指一种更具有简易、快速折合滑板车的结构。
现有的滑板车的折合定位结构,大抵上均朝向操作简便、简易折收的目的,而针对既有结构作一改良,如台湾的公告号350416、359250、350418、355488等专利。
但,上述的组合构件于设计上较复杂,导致于制作工艺上的成本付出多,且在折合上较不具快速便利性。
本实用新型的目的在于提出一种由定位座、侧板、活动栓和快拆接头所组成的滑单板折合结构,由于它是利用活动栓、快拆接头连接于前车架与滑板座之间,可直接控制滑车板的前车架的立撑性及拆合于滑板座的作用,并且它操作简便、快速折合,从而解决了现有技术所存在的问题。
本实用新型所采用的技术方案在于它包括有一定位座;一两侧板,它分别设于定位座的两侧面,各侧板上分别设有一导孔;一活动栓,它设于定位座的底部,其设有一中空栓座,供一栓轴穿过至该滑板座的底部上,该栓座的前缘接设一轴管,且在栓座上设有一剖沟,该剖沟的一外侧设有一扣槽,该栓轴的后段部位上套设一弹性组件,并在栓轴的前段部位上设有一定位孔,供一螺接件经剖沟接合于其上;及一快拆接头,它接设于前车架的前叉杆与两侧板的导孔上;
借此,可控制车前架的立撑性及折合于滑板座的作用。
本实用新型的特点在于(1)通过活性栓、快拆接头于滑板车上,而使该滑板车于操作及收折上,更具简易、快速。
(2)使滑板车的前车架于操作上更加稳固。
(3)于制程上大幅降低成本。


图1为本实用新型的外观图;图2为本实用新型的分解图;图3为本实用新型的组合断面图;图4为本实用新型的快拆接头于使用状态的一实施例图;图5为本实用新型的快拆接头于使用状态的另一实施例图;图6为本实用新型的活动栓于使用状态的一实施例图;图7为本实用新型的车前架产生收折作用的实施例图;图8为本实用新型的另一实施例的分解图;图9为本实用新型的又一实施例的分解图。
现在结合上述各附图来进一步说明本实用新型的较佳具体实施例,如
图1至图3所示的为本实用新型的一种滑板车折合结构,它在滑板车前车架的前叉杆5经一折收结构连接于滑板座的连杆6,它借该折收结构控制滑板车的支撑性及折合作用。
该折收结构包括一定位座1、两侧板2、一活动栓3及一快拆接头4等构件;其中定位座1呈中空方形体,其于前、后侧的开口部上,分别焊设一固定板11。
两侧板2分别焊设于定位座1的两侧面,各侧板2上分别设有一导孔21。
活动栓3是焊设于该定位座1底部,它设有一中空栓座31,以利一栓轴35可穿过至该连杆6底部所焊设的轴管61,该栓座31的前缘焊设一轴管32,且在栓座31的底部设有一剖沟33,该剖沟33的一外侧设有一纵向扣槽38,该栓轴34的后段部位上套设一弹性组件37,并在栓轴34的前段部位上设有一定位孔35,供一螺接件36经剖沟33接合于其上。
快拆接头4是接设于两侧板2的导孔21上,其设有一扳动柄41,该扳动柄41的前端依序穿设一插键42、一轴杆43及一挡环44,而与一螺帽45螺接成一体,借扳动该扳动柄41而使轴杆43产生前、后位移,该轴杆43前端是穿过一垫片46、侧板2导孔21及前叉杆5的通孔51,而与一呈中空的连结件47螺接成一体,该连结件47内接合于一胶圈48;当该扳动柄41被扳至其前端的凸部40恰好抵接于轴杆43,如图3所示,此时,该前车架的前叉杆5是保持在稳固状态;反之,当该扳动柄41被扳至其前端的凸部40未抵接于轴杆43,如图4所示,此时,该前车架的前叉杆5会发生晃动。
另,本实用新型在两侧板2的前缘与滑板座的连杆6之间可连结一止挡块7,以防止车前架逆向操作时超脱出滑板座,造成该活动栓3无法立即寻址,而使该栓轴34的前缘不能嵌入至轴管61中。
请参阅图5,当该活动栓3的栓轴34被螺接组件36带动扳至扣槽38的部位上,造成弹性组件37受到抵接,此时,该前叉杆5被支持成稳固状。
请参阅图6,当该活动栓3的栓轴34被螺接组件36带动扳至剖沟33的部位上,造成弹性组件37回复至原状,此时,该前叉杆5因不受阻挡而可作旋动,导致该前叉杆5可产生收折作用,如图7所示。
请参阅图8,本实用新型也可将活动栓3的栓座与轴管一体成型,以形成一新的栓座30。
请参阅图9所示,它是本实用新活动栓的另一实施例图,它是在定位座1的底部焊设两保持适当间矩的轴管32、39,供枢设一有弹性组件37的栓轴34套设于其上,该弹性组件37是位于两轴管32、39间,该栓轴34的前段部位上固设一止挡环342,且在该栓轴34的后端部上设有一凹穴341,供一螺接件36锁固;当该栓轴34被螺接件36带动,致弹性组件37受到抵压,此时,该前叉杆5因不受阻挡而可作旋动,导致该前叉杆5可产生收折作用;反之,当该栓轴34被螺接件36带动,致其前端嵌入至连杆6的轴管61,此时,该前叉杆5是被支持成稳固状。
但,以上所述的仅为本实用新型的较佳可行实施例,非因此即拘限本实用新型专利保护范围,故凡运用本实用新型说明书及图式内容所作的等效结构变化,均仍应属于本实用新型权利要求的保护范围。
权利要求1.一种滑板车折合结构,它是在滑板车的前车架的前叉杆经一折收结构连接于滑板座上,其特征在于该折收结构包括一定位座;一两侧板,它分别设于定位座的两侧面,各侧板上分别设有一导孔;一活动栓,它设于定位座的底部,其设有一中空栓座,供一栓轴穿过至该滑板座的底部上,该栓座的前缘接设一轴管,且在栓座上设有一剖沟,该剖沟的一外侧设有一扣槽,该栓轴的后段部位上套设一弹性组件,并在栓轴的前段部位上设有一定位孔,它可由一螺接件经剖沟接合于其上;及一快拆接头,它接设于前车架的前叉杆与两侧板的导孔上。
2.按权利要求1所说的滑板车折合结构,其特征在于所说的两侧板,其前缘与滑板座之间,可连结一止挡块。
3.按权利要求1所说的滑板车折合结构,其特征在于所说的栓座,它可与轴管一体成型。
4.按权利要求1所说的滑板车折合结构,其特征在于所说的连结件,在其内可接合于一胶圈。
5.按权利要求1所说的滑板车折合结构,其特征在于所说的定位座,在其前、后侧的开口部上可分别焊设一固定板。
6.按权利要求1所说的滑板车折合结构,其特征在于所说的滑板座,在其底部,相对于栓轴的前缘,可焊设一轴管,该栓轴可穿过栓座至该轴管,而使该前叉杆被支持在稳固状。
7.按权利要求1所说的滑板车折合结构,其特征在于所说的前叉杆,在其下端可设有一通孔。
8.按权利要求1所说的滑板车折合结构,其特征在于所说的快拆接头,在其中设有一扳动柄,该扳动柄的前端依序穿设一插键、一轴杆及一挡环,而与一螺接件连结成一体,该轴杆的前端是穿过一垫片、侧板的导孔及前叉杆,而与一呈中空的连结件接成一体。
9.按权利要求1所说的滑板车折合结构,其特征在于所说的定位座,在其底部可设有两保持一间距的轴管,且可由一枢设有弹性组件的栓轴套设于其上,该弹性组件是位于两轴管间,该栓轴的前段部位上固设一止挡环,且在该栓轴的后端部上设有一凹穴,由一螺接件接合。
专利摘要本实用新型涉及一种滑板车折合结构,包括定位座、侧板、活动栓及快拆接头,该定位座两侧分别焊设有侧板,通过它而把快拆接头,车前架接设成一体而不晃动。当该活动栓的栓轴被螺接件带动扳至扣槽的部位上,造成弹性组件受到抵接,此时,该前车架被支持成稳固状;反之,该前车架因不受阻挡而可作旋动,导致车前架可产生收折,借此,可控制滑板车的车前架的立撑性及折合于滑板座的作用。
文档编号B62K17/00GK2427431SQ0023670
公开日2001年4月25日 申请日期2000年5月26日 优先权日2000年5月26日
发明者高富雄 申请人:高富雄
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