专利名称：多功能四轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四轮摩托车用于载人躺坐均可。
以摩托车发动机为动力源，在正三轮的基础上采用四轮行驶的摩托车。由于二轮摩托车行驶左右摆动不稳定，对驾驶意外撞击没有保护蓬，例如我国佛山生产的比亚乔.黑金刚GT250二轮摩托车，而三轮摩托车转弯容易失去重心，不适应雨雪沙土路面，例如我国河北生产的鑫龙XL100轮摩托车。
本实用新型改善了驾驶环境，加大了乘客舒适度，增强了行车安全与适应性。
本实用新型主要是由车架部分、座位部分、操纵部分来实现。前轴用转向结来连接导向轮轴在内外轮轴上固定减震器将连接盘上套按U型支架固定在前梁上，在轴桥两端下固定刚板连接左右纵梁，中间加横梁焊接翻滚框架，组成双前支承车架，固定驾驶室。
整车长240厘米，宽120厘米、高120厘米，驾驶室左右各两门，前后门中间相隔40厘米，前门往前开装后视镜，后门往后开装前视镜，车后装尾门向上开。
驾驶室前排两座靠背和后非两座靠背上边相靠，下边相隔10厘米，前排座垫长40厘米、宽40厘米，用合页做成可向前翻180度搭平，靠背高40厘米宽40厘米，用合页做成可向下翻90度刚好到座垫位置，即翻开座位就可形成一架长90厘米宽40厘米的小床。
后排座垫长40厘米宽40厘米，靠背高60厘米宽40厘米，将座位靠背做成半折式可向前翻90度刚好到座垫前方放腿位置搭平，如将同一边前后两个座位都翻开就可形成长190厘米的一个床位。
操纵由方向把、转向轴、转向杆组成十字架结构，分别连接左右横拉杆，带动前后遥臂连接转向立轴，通过减震器固定的导向轮轴来操纵方向。
本实用新型采用四个轮胎受力，增加了四分之一的安全系数，增强了拐弯行驶的平稳度。只要前轮能通过的地方，前后轮轨重合。后轮滚动阻力减少，即便于驾驶又提高了通行力。将正三轮的三条轨迹，变为两条轨迹就减少了三分之一的阻力，增加了对路面的适应性。使用翻转折叠式座位，翻开前后两个座位就可形成一个床位，座位背靠背，重心在中。将操纵转向杆件高位置于驾驶台内对驾驶员起到了一定的防护作用。
图1是多功能四轮摩托车的侧面图、虚线图表示座位，比例尺是1∶20单位厘米。图2是操纵转向机构，比例尺是1∶10单位厘米。1、后把。2、转向轴。3、转向杆。4、右横拉。5、转向立轴。6、前遥臂。7、上接盘。8、支架套轴。9、下接盘。10、内减震器。11、外减震器。12、右轮。13、前轴。14、左横拉杆。15后遥臂。16、转向立轴。17、上接盘。18、支架套轴。19、下接盘。20、内减震器。21、外减震器。22、左轮。
附图实施例操纵转向机构由(1)手把上右有刹车握把、左有离合器握把，将手把焊接。(2)转向轴通过长子90度固定在(3)转向杆上两头有轴头将(4)(14)横拉杆用活动轴承套紧固定，(4)(14)轴承于(6)(15)轴头套紧固定(6)(15)套接(5)(16),(8)(18)由花键轴套，套固定在(9)(19)下接板上，键固定在(7)(17)上接板上，安装车架时定位将转向套管套在(8)(18)将带键轴镶入紧固减震器顶端锣母(10)(11)(20)(21)减震器下头有穿孔及穿孔罗杆处锣母紧固，(8)(18)的轴套和车架相连(图中未画出)(13)为前轴两头用转向结连接轮轴。
权利要求一种多功能四轮摩托车，包括有车架部分、座位部分、操纵部分，其特征在车的前轴用转向结来连接导向轮轴在内外轮轴上固定减震器，将连接盘上套按U型支架固定在前梁上，在轴桥两端下固定刚板连接左右纵梁，中间加横梁焊接翻滚框架组成双前支承车架；驾驶室前排两座靠背和后排两座靠背上边相靠下边相隔10厘米，前排座垫长宽各40厘米用合页做成可向前翻180度搭平，靠背高宽各40厘米用合页做成可向下翻90度刚好到座垫位置，后排座垫长宽各40厘米，靠背高60厘米，宽40厘米将靠背做成半折式可向前翻90度刚好到座垫前方放腿位置搭平，可将同一边前后两个座位都翻开就可形成长190厘米的一个床位；操纵由方向把、转向轴、转向杆组成十字架结构，分别连接左右横拉杆，带动前后遥臂连接转向立轴，通过减震器固定的导向轮轴来操纵方向。
专利摘要本实用新型为多功能四轮摩托车,导向轮采用两轮利用十字架结构和转向杆件解决了导向轮和方向把转向角度不致的问题,将操纵转向杆件高位置于驾驶台内对驾驶员起到了一定的防护作用,座位背靠背其特征为前排两座与后排两座背向而坐,使用翻转折叠式座位解决了小车只有座位没有床位的问题,车篷外形为龟壳形前减震器前倾使导向轮外露对意外撞击御力强。增加了驾驶员的预见性,该车适合做野外宿营家庭生活用车。
文档编号B62K11/00GK2450061SQ0024727
公开日2001年9月26日 申请日期2000年8月10日 优先权日2000年8月10日
发明者赵海 申请人:赵海