专利名称：车辆、尤其是客运火车的入口区域中车厢骨架与地板间的空间通风和排水的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及在车辆、尤其是客运火车的入口区域中车厢骨架与地板间的空间之通风和排水的装置，具有一在入口区域从内向外下倾构成的车厢车架纵梁的成型壁并且具有安装和固定在该倾斜壁上的支承成型件用作内、外踏板的支座。
地板、踏板等众所周知地支承在成型件上，该成型件是封闭的或设计成实体截面(DE 44 41 290 C1，DE 31 15 699 C2)。
通过从该空间使水排走，来防止由于各种各样的原因在车厢骨架与地板间的区域中聚积的潮湿如冷凝水、清洁水等。因潮湿的聚积而出现的空气堵塞在车厢骨架与地板间的空间中造成地板面层中的发霉、潮湿引起的变形和形成裂纹以及腐蚀，这些都损害火车中地板的使用寿命。后果是保养和维修措施的费用很高。
在这种现有技术的情况下，本发明的目的在于，向车厢骨架与地板间的空间通风，确保在其中的空气循环并且防止外部的潮湿侵入该空间，其中同时降低了保养和维修的费用并提高了地板的使用寿命。
这个目的通过开头所述的具有权利要求1的特征的一种装置来达到，有利的结构可由从属权利要求得知。
按照本发明的装置能够使聚积在车厢骨架与地板间的空间中的潮湿自由地向外流走并且通过设置在支承成型件中的各内腔的迷宫式连通和车厢车架纵梁的倾斜防止外部的潮湿的侵入。通过各迷宫式相互连通的内腔在所有的车门之间形成空气循环，借此在车厢车架纵梁与地板间的空间被强迫地通风。这确保地板的长的使用寿命、防止发霉并减少腐蚀。
本发明的装置在结构上是简单而紧凑的，同时便于安装并从而可灵活地适用于极其不同的安装情况。
以下借助于
本发明的一个实施例。其中图1示出按照本发明的装置的剖视图，其在入口区域具有安装在车厢车架纵梁的倾斜成型壁上的支承成型件，及图2示出空气流和水分流在车厢车架纵梁与地板间的空间通过支承成型件的流程之示意图。
图1示出安装有支承成型件2和3的车厢车架纵梁1的侧剖视图。车厢车架纵梁1具有一向外逐渐向下的上成型壁4，在其上例如用焊接固定支承成型件2和3。内踏板5支承在支承成型件2上并用螺钉6和适当的补偿元件这样来固定，即内踏板5以其指向内部的一端在地板7上与地板面层8成平面地端接。
支承成型件2制成空心的并且具有两个上下设置的内腔9和10，它们由一水平延伸的壁11被彼此隔开。多个开孔或槽口12位于壁11中，两内腔9和10通过这些开孔相连通。下内腔9通过垂直腹板13和14形成，它们合适地配合到车厢车架纵梁的上成型壁4的倾斜壁上。在面向地板7的较短的腹板14和远离其的较长的腹板13中制有多个开孔15，它们与倾斜壁一起形成用于在车厢车架纵梁1与地板7间的空间聚积的潮湿，例如冷凝水，之流走平面E。上内腔10在其远离地板7、与腹板13成一排延伸的垂直壁16具有另一开孔17，通过该开孔进入上内腔10的外部空气经由开孔12和下内腔9进入车厢车架纵梁1与地板7间的空间。
外踏板18的支承成型件3同样由两个上下设置的内腔19和20形成，其中只有由较长的腹板21和较短的腹板22形成的下内腔19设有水分和空气用的流走开孔和流入开孔23。
图2示意地示出水分流从内向外和空气流从外向内的流程。
腹板14和13中的各流走开孔15是相互错位的，以便水分流只可以在多次转向的情况下通过支承成型件2。同样，使内腔9和10相连通的各开孔12错位于流走开孔15设置，由此空气流也被迫转向地流过内腔9和10。
开孔的迷宫式错位确保没有潮湿或水能够从外部进入车厢车架纵梁与地板之间的空间。
附图标记清单1 车厢车架纵梁2 内支承成型件3 外支承成型件4 1的上成型壁5 内踏板6 螺钉7 地板8 地板面层9 2的下内腔10 2的上内腔11 9与10之间的壁12 11中的开孔13 9的较长的垂直腹板14 9的较短的垂直腹板15 流走开孔16 10的壁17 16中的开孔18 外踏板19 3的下内腔20 3的上内腔21 3的较长的腹板22 3的较短的腹板23 21和22中的流走开孔和流入开孔E 流走平面
权利要求
1.车辆、尤其是客运火车的入口区域中车厢骨架与地板间的空间通风和排水的装置，具有一在入口区域从内向外下倾构成的车厢车架纵梁的成型壁并且具有安装和固定在该倾斜壁上的支承成型件用作内、外踏板的支座，其特征在于，支承成型件(2；3)在入口区域制成空心的并设有两内腔(9和10或19和20)，其中内腔(9，10)通过迷宫式相互错位设置的开孔(12，15，17)这样地相连通，即一方面外部的空气流经由上内腔(10)和下内腔(9)进入车厢骨架与地板间的空间而另一方面液体从车厢骨架与地板间的空间中经由下内腔(9)排走。
2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，支承成型件(3)的内腔(19)具有流走开孔和流入开孔(23)，其错位于内腔(9)的开孔(15)设置。
3.按照权利要求1和2所述的装置，其特征在于，内腔(9，10或19，20)上下设置。
4.按照权利要求1和2所述的装置，其特征在于，开孔(12，15，17，23)制成槽口或穿孔。
5.按照权利要求1和2所述的装置，其特征在于，排水孔(23)设置在车厢车架纵粱的成型件的最低位置。
6.按照权利要求1至5所述的装置，其特征在于，支承成型件(2，3)由铝制成。
全文摘要
本发明的目的在于,使车厢骨架与地板间的空间通风,确保在其中空气循环并且防止外部的潮湿侵入该空间,其中同时降低了保养和维修的费用并提高了地板的使用寿命。这个目的这样来达到,即支承成型件(2,3)在入口区域中制成空心的并且设有内腔(9,10)或(19,20),其中内腔(9,10)通过相互错位设置的开孔(12,15,17)这样地相连通,即一方面外部的气流经由上内腔(10)和下内腔(9)进入车厢骨架与地板间的空间而另一方面液体从车厢骨架与地板间的空间经由下内腔(9)排走。
文档编号B62D25/00GK1364127SQ00810453
公开日2002年8月14日 申请日期2000年6月7日 优先权日1999年6月9日
发明者霍尔格·马滕斯, 格拉尔德·埃勒 申请人:勃姆巴迪尔运输有限公司