专利名称：常闭阀式动力转向系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在非动力转向工况无能耗的常闭阀式动力转向系统。
目前，公知的动力转向系统都是常开阀式动力转向系统，即汽车发动机启动后动力转向油泵始终产生高压油，直接通向动力转向器。当动力转向器输入端扭矩为零或不足以克服动力转向器阀的单侧关闭力矩时，动力转向器的高压进油油道与动力转向器左、右转向油缸及动力转向器的回油油道同时相通，系统内液压油只做空驶循环；当动力转向器输入端扭矩足以克服动力转向器阀的单侧关闭力矩后，动力转向器的高压进油油道与对应转向一侧的油缸接通，与动力转向器的回油油道阻隔，而另一侧油缸油道与动力转向器的高压进油油道阻隔，而与动力转向器的回油油道仍保持相通，从而转向一侧产生助力作用。
本发明的目的是为了提供一种在非动力转向状态无能耗的常闭阀式动力转向系统，以改善汽车的动力性和经济性。
本发明的目的是这样实现的本发明常闭阀式动力转向系统由液压泵、单向阀、液压储能器、车况控制液压调节阀、常闭阀式动力转向器、储液罐组成，由液压管路顺序连接成一液压循环系统。常闭阀式动力转向器阀对其中各油道的开启与关闭关系如下当常闭阀式动力转向器输入端扭矩为零或不足以克服常闭阀式动力转向器阀的单侧开启力矩时，常闭阀式动力转向器的高压进油油道与常闭阀式动力转向器内各油道均阻隔，而左、右转向油缸及常闭阀式动力转向器的回油油道相通，系统内液压油不能进行大循环；当常闭阀式动力转向器输入端扭矩足以克服常闭阀式动力转向器阀的单侧开启力矩后，常闭阀式动力转向器的高压进油油道与对应转向一侧的油缸接通，与常闭阀式动力转向器的回油油道阻隔，而另一侧油缸油道与常闭阀式动力转向器的高压进油油道阻隔，而与常闭阀式动力转向器的回油油道仍保持相通，从而转向一侧产生助力作用。
目前公知的动力转向系统，当汽车发动机启动后动力转向油泵始终产生高压油，直接通向动力转向器，而无论动力转向器是否工作需要。这样在汽车多种工况下白白消耗了发动机的有用功，且动力转向系统热负荷大，降低了动力转向系统零部件的使用寿命。而本发明常闭阀式动力转向系统中液压泵产生的高压油通过单向阀进入液压储能器，当液压储能器储备的压力低于一设定值时液压泵开始工作，当液压储能器储备的压力高于一设定值时液压泵停止工作。车况控制液压调节阀用来控制从液压储能器到常闭阀式动力转向器油路的导通、导通量及截止，以适应不同车况的要求。本发明常闭阀式动力转向系统克服了现有常开阀式动力转向系统的不足。
权利要求
1.一种在非动力转向工况无能耗的常闭阀式动力转向系统，其特征是常闭阀式动力转向系统由液压泵、单向阀、液压储能器、车况控制液压调节阀、常闭阀式动力转向器、储液罐组成，由液压管路顺序连接成一液压循环系统。
2.根据权利要求1所述的常闭阀式动力转向系统，其特征是常闭阀式动力转向器的阀对其中各油道的开启与关闭关系如下当常闭阀式动力转向器输入端扭矩为零或不足以克服常闭阀式动力转向器阀的单侧开启力矩时，常闭阀式动力转向器的高压进油油道与常闭阀式动力转向器内各油道均阻隔，而左、右转向油缸及常闭阀式动力转向器的回油油道相通，系统内液压油不能进行大循环；当常闭阀式动力转向器输入端扭矩足以克服常闭阀式动力转向器阀的单侧开启力矩后，常闭阀式动力转向器的高压进油油道与对应转向一侧的油缸接通，与常闭阀式动力转向器的回油油道阻隔，而另一侧油缸油道与常闭阀式动力转向器的高压进油油道阻隔，而与常闭阀式动力转向器的回油油道仍保持相通。
全文摘要
一种在非动力转向工况下无能耗的常闭阀式动力转向系统,它主要由常闭阀式动力转向器、液压泵及液压储能器组成,克服了现有动力转向系统当发动机启动后液压泵始终工作,而无论动力转向器是否工作需要,在多种工况下白白消耗发动机的有用功,且增加系统热负荷的不足。
文档编号B62D5/06GK1384013SQ0111770
公开日2002年12月11日 申请日期2001年5月3日 优先权日2001年5月3日
发明者陈大勇 申请人:陈大勇