专利名称：有增强纤维结构的整体式脚蹬的制作方法
技术领域：
本实用新型属人力三轮车和自行车脚蹬。
目前人力三轮车和自行车的脚蹬绝大多数仍然是一百多年前设计的那种橡胶形脚蹬。骑车人的踩踏力都压在前后两橡胶条上，而这两橡胶条又是靠内外两片薄铁档板桃着，由内外档板中央三至四毫米宽的边缘挂扣在脚蹬轴两端的滚珠钢碗边上。因此上百斤的踩踏力均得靠那几毫米宽的扣挂边缘完全支承着随脚踏拐长期运转。因支承点接触面太小压强太大，磨损很快，加上脚蹬是在鞋底下工作的，因泥水沙土造成的部件锈蚀很快，骑行时间一长或蹬踩力过大，两条橡胶组成的整个踏板常常随同外档板从脚蹬轴的外侧被踩脱下来。骑车人只能踩踏在一根顶在脚掌心的脚蹬轴上骑行十分不便。由于脚蹬长期在沾满泥水沙土的条件负重工作。因此所有零部件都易先磨损和锈蚀，一旦损坏脱落不仅难以修复，连更换时拆卸都十分困难。现实生活中有不少加重自行车和人力三轮车都因脚蹬提前损坏，无法拆换而只留下脚蹬轴当踏板的现象随处可见。为改进传统的这种脚蹬结构，人们曾采用防锈蚀的滑动轴承，用塑料制成框架形的脚蹬主体。但因塑料的强度会随气温高低而改变，加上自然老化变脆，致使塑料脚蹬遇到触地或碰撞时往往会破碎，更重要的是这种脚蹬的塑料框架内没有增强纤维结构，因此强度较低，不能承受较大的踩踏力，所以多年来它们只能用于童车和少量的轻便自行车上。根本不能作为加重自行车，更不能作为人力三轮车的脚蹬。
本实用新型的目的是要设计一种具有增强纤维结构的整体踏板的脚蹬。让脚蹬轴直接从该踏板中间穿过。彻底消除现有脚蹬橡胶踏板会连同外档板从脚蹬轴外侧脱落的弊病；另外，还在整体踏板的四周，包箍一圈槽形钢板，进一步增强本实用新型的机械强度和使用寿命。
本实用新型是这样实现的，把脚踏板作成一个整体，让脚蹬轴从踏板两侧对穿而过；踏板的四周均由槽形钢板包箍住。其特征是整体踏板的主体由有增强纤维组织结构的板料做成；整体踏板的中央部位开有一个与地面平行的通孔，该通孔的两端镶有两个滑动轴承；包边的槽钢包箍着整体踏板的前、后和内边三个侧面；槽钢的槽边压住整体踏板的上下边缘，包边槽钢前后两段对应部位设有梯形防滑齿；槽钢与踏板结合的内侧中央处开有一圆形孔，脚蹬轴通过该孔从镶有滑动轴承的整体踏板通孔中穿过，脚蹬轴的末端长出踏板宽度一定尺寸，制退垫圈和螺帽安装在长出踏板外侧的脚蹬轴末端上，有半球形罩盖的槽钢形外侧档板由两颗螺钉同时紧固扣盖在整体踏板的外侧，整个脚踏板总成与脚蹬轴转动配合，从而实现本实用新型的设计目的。
由于本实用新型的踏板是有增强纤维结构的一块整体，其支承强度显而易见，脚蹬轴又是从该整体踏板中央部分贯穿而过的，踏板不可能从脚蹬轴的外侧被踩脱下来；另外四周和上下边缘都由槽形钢板牢牢箍住。该包边槽钢不仅对脚踏板主体起着密封和抗碰撞的保护作用，更重要的是它的槽钢形结构具有强大的支承力，它与纤维结构的整体踏板匹配共同分担着踩踏压力，起到双保险的支承作用。本实用新型以橡胶形和塑料框架形的脚蹬相比，具有结构简单，支承力强，踏板不会从轴上脱落，耐碰撞等优点。其重量和造价都低于橡胶形脚蹬，而使用寿命则比各种现有脚蹬长得多。
本实用新型的具体结构由以下的实施例和附图给出。
图1是本实用新型的形状立体图。
图2是本实用新型的结构剖视图。
以下结合附图对本实用新型的具体结构和实用效果作进一步说明。
本实用新型的脚蹬轴(1)仍采用普通脚蹬轴。整体踏板(3)采用玻璃纤维或其他化学纤维织成的布网。每层布网之间均加放化学性能稳定的粘合填充物，高压合成玻璃钢似的板料；另外也可选用具有纤维组织密度很高天然材料，如经过专门处理的南竹板或特种硬木压合而成。总之整体踏板(3)的结构要领在于选用纤维组织材料的抗拉特性以增强整个踏板结构的支承能力。将上述有增强纤维结构的板料按设计尺寸作成扁方形的整体踏板(3)，再在该踏板的中央部位左右两侧开一个对穿孔(11)，该穿孔两端按两滑动轴承(10)和(9)的外形尺寸作成两个轴承位以滑动轴承外径紧密配合。整体踏板与鞋底接触的两个平面均制成防滑条纹。用1.5至2毫米厚的钢板按附图2的剖视图所示，冲压成有梯形防滑齿(13)的周边槽钢(2)和有球形罩盖的槽钢形外侧档板(4)的形状，并经电镀防锈处理；先将包边槽钢(2)包箍住整体踏板(3)的前、后、内三个侧面，包边槽钢(2)的内侧中央部位开有一圆孔(12)，孔径大于脚蹬轴外径，脚蹬轴(1)通过该孔从镶有两滑动轴承(10)和(9)的整体踏板(3)通孔横穿而过。脚蹬轴的有效长度比整体踏板的宽度略长出一定尺寸，其长出的末端以普脚蹬轴一样设有螺纹和制退槽(图中未标出)，普通脚蹬的制退垫圈(8)和制退螺帽(7)按顺序装好。使整体踏板与脚蹬轴成转动配合。最后再将中间冲有半球形罩盖的槽钢形外侧档板(4)把脚蹬总成的外侧和包边槽钢的超头部份一齐扣压住。两头用自攻螺丝(5)和(6)将其紧固在整体踏板上即可。
权利要求一种人力三轮车和自行车的有增强纤维结构的整体式脚蹬，它包括脚蹬轴(1)，整体踏板(3)，滑动轴承(9)和(10)，包边槽钢(2)，螺帽(7)，其特征是整体踏板(3)的主体由有增强纤维组织结构的板料做成的扁方形整体，该整体踏板(3)的中央部位开有一个与地面平行的通孔(11)，该通孔的两端镶有两个滑动轴承(9)和(10)，包边槽钢(2)包箍着整体踏板(3)的前、后和内边三个侧面，槽钢的槽边压住整个踏板的上下边缘，包边槽钢(2)前后两段对应部位设有梯形防滑齿(13)，槽钢与踏板结合的内侧中央处开有一圆形孔(12)，脚蹬轴(1)通过该孔从镶有滑动轴承的整体踏板两侧通孔(11)中穿过，脚蹬轴(1)的末端长出踏板宽度一定尺寸，制退垫圈(8)和螺帽(7)安装在长出踏板外侧的脚蹬轴末端上，有半球形罩盖的槽钢形外侧档板(4)由螺钉(5)和(6)同时紧固扣盖在整体踏板的外侧，整个脚踏板总成与脚蹬轴转动配合。
专利摘要一种有增强纤维结构的整体式人力车脚蹬,它由脚蹬轴、整体踏板、轴承,包边槽钢等组成,其特征是:踏板是具有增强纤维结构的一块整体,脚蹬轴从镶有滑动轴承的整体踏板中贯穿而过,作转动配合。轴的末端装有制退垫和螺帽,整体踏板的四周均由槽形钢板所包箍。由于本实用新型提供的脚踏板是有增强纤维结构的一个整体,再加上四周都包箍了槽形钢板,其支承力和抗碰撞能力都大大超过现有脚蹬。
文档编号B62M3/08GK2468890SQ0120886
公开日2002年1月2日 申请日期2001年3月11日 优先权日2001年3月11日
发明者陈德华, 吴跃琼 申请人:陈德华, 吴跃琴